Neues OBD-Protokoll für Bosch ZF8HP50 TCU – Alfa Romeo.

Die Erweiterung der ZF8HP-Familie wird auf Anwendungen der neuesten Alfa Romeo Generation fortgesetzt.

Neues BOOT-Protokoll für Marelli CFC306 – Aston Martin.

Die Entwicklung an Automatikgetrieben auf hochklassigen Sportplattformen wird weiter ausgebaut.

KESS3 führt das Bench-Protokoll für Continental SID212 ein.

Eine der am häufigsten nachgefragten ECUs auf dem Markt kann jetzt direkt in der Werkstatt mit KESS3 bearbeitet werden.

Neues OBD-Protokoll für Bosch ZF8HP50 TCU – BMW 2.0d, 2.0i und 3.0i.

Die Erweiterung der ZF8HP-Familie wird bei neueren BMW-Generationen fortgesetzt.

Neues OBD-Protokoll für Bosch ZF8HP45 TCU – BMW 2.0d, 2.0i und 3.0i.

Die Abdeckung der ZF-Automatikgetriebe mit acht Gängen und Drehmomentwandler wird erweitert.

Neues BENCH-Protokoll für Keihin RH850 – Triumph Euro 5.

Der BENCH-Modus ist ab sofort auch für britische Motorräder ab Modelljahr 2020 verfügbar.

Neues Protokoll für Metatron MF4 – Iveco Stralis CNG.

Arbeiten im BOOT-Modus an Heavy-Duty-Lkw mit Erdgasbetrieb.

Neue Driver für EFI PGU09 ECU – Vespa V3 125.

Mehr Reaktionsfähigkeit und optimiertes Motormanagement.

Neues Protokoll für Continental HDEP MCM2.1 – Mercedes Truck.

Arbeiten im BENCH-Modus an den langlebigsten und am weitesten verbreiteten Mercedes-Lkw.

Neues Protokoll für Delphi DCM7.1AP – Tata und Ashok Leyland 3.0 Diesel Lkw.

Arbeiten im BOOT-Modus an Fahrzeugen, die den asiatischen Straßentransportmarkt antreiben.