Nouveau protocole OBD pour TCU Bosch ZF8HP50 – Alfa Romeo.
La couverture de la famille ZF8HP continue de s’étendre, notamment sur les modèles Alfa Romeo récents.
Nouveau protocole BOOT pour Marelli CFC306 – Aston Martin.
Le développement se poursuit sur les transmissions automatiques installées sur les sportives haut de gamme.
KESS3 introduit le protocole Bench pour Continental SID212.
L’une des ECU les plus demandées du marché peut désormais être travaillée directement en atelier avec KESS3.
Nouveau protocole OBD pour Bosch ZF8HP70 – BMW et Alpina 3.0d, 3.0i et 4.4i
Le développement se poursuit sur les transmissions ZF8HP destinées aux véhicules les plus performants.
Nouveau protocole OBD pour le calculateur de boîte Bosch ZF8HP50 – BMW 2.0d, 2.0i et 3.0i.
L’extension de la famille ZF8HP se poursuit sur les BMW de génération plus récente.
Nouveau protocole OBD pour le calculateur de boîte Bosch ZF8HP45 – BMW 2.0d, 2.0i et 3.0i.
La compatibilité avec les boîtes automatiques ZF à 8 vitesses avec convertisseur de couple a été étendue.
Nouveau protocole BENCH pour Keihin RH850 – Triumph Euro 5.
Le mode BENCH est désormais disponible pour les motos britanniques à partir de 2020.
Nouveau protocole pour Metatron MF4 – Iveco Stralis CNG.
Travail en mode BOOT sur les poids lourds fonctionnant au gaz naturel.
Nouveaux drivers pour le calculateur EFI PGU09 – Vespa V3 125.
Une meilleure réactivité et une gestion optimisée du petit moteur.
Nouveau protocole pour Continental HDEP MCM2.1 – Camions Mercedes.
Travail en mode BENCH sur les camions Mercedes les plus anciens et les plus répandus.
