Nuevos protocolos OBD y Boost Mode para trabajar con eficacia en los vehículos del grupo Renault y Ford

Dos protocolos Boot Mode para trabajar con K-TAG en la ECU Continental EMS2209 y Siemens SID804 equipadas en los vehículos Ford y Mazda.

El nuevo protocolo 1386 te permite leer, escribir y clonar en Boot ECU Continental EMS2209, equipada en la nueva Ford Ecosport 2.0 Flex.

Específicamente, se modifica en la ECU con el fin de mejorar los rendimientos del vehículo: modificamos mapas de avance y sensor del picado enriqueciendo la carburación por medio de mapas de lambda y trabajando, por fin, en los mapas del par motor para mejorar la sensación de empuje y aceleración del motor. En términos de rendimiento, obtenemos un motor más brillante y mucho más ágil a medio y bajo régimen, tema “delicado” de todos los motores de gasolina, sobre todo manteniendo una velocidad constante.

Con el protocolo 1629 activo y K-TAG, lees y escribes en Boot ECU Siemens SID804 equipada en Ford Fiesta, Figo y Fusion – y Mazda 2. vehículos en producción desde principios de 2000, que seguramente ya has tenido en el taller y que con toda probabilidad necesitan mantenimiento constante.

Este protocolo Boot te ofrece la oportunidad de llegar al corazón de la ECU, reconociendo de inmediato los problemas e interviniendo a tiempo.

En particular, se puede modificar en la gestión de combustible (fase de inyección, cantidad de combustible, presione rail, tiempos de inyección) con el fin de revisar el aporte de gasóleo inyectado en la cámara de combustión y optimizar así la relación estequiométrica del vehículo.

Y además de eso, se modifican también en los mapas de limitación presión turbo y par con el fin de maximizar no sólo la eficacia del vehículo en términos de consumo de combustible, también para mejorar sustancialmente las prestaciones, sobre todo en las fases de recuperación y aceleración a bajas rpm.