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K-SUITE – RELEASE 4.46

Nuevos protocolos OBD y Boost Mode para trabajar con eficacia en los vehículos del grupo Renault y Ford

Reprograma con KESSv2 o K-TAG vehículos equipados con ECU Continental SID310, EMS2209 y Siemens SID804.

Alientech
agosto 4, 2021

Nuevos protocolos KESSv2 y K-TAG que actualizan la lista de vehículos Alientech con cientos de nuevos vehículos de las marcas europeas, americanas y no solo, más importantes.

LAS ECUS son:

Puedes elegir trabajar a través de OBD o en Boot Mode, dependiendo de la ECU en la que tengas que trabajar. Te ofrecemos las herramientas para trabajar con eficacia en Ford, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel y Renault, pero tú decides qué herramienta usar en función de la ECU soportada.

New KESSv2 Protocol

CONTINENTAL SID310

MERCEDES-BENZ

   Read and write in OBD.

X-Class 220 d 4Matic 7AT Diesel 120 Kw
X-Class 220 d 6MT Diesel 120 Kw
X-Class 250 d 4Matic 7AT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 6MT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 7AT Diesel 140 Kw

NISSAN

   Read and write in OBD.

Evalia 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Juke 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Navara 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Np300 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Nv200 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Pulsar 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Qashqai 1.5 dCi Diesel 81 Kw

OPEL

   Read and write in OBD.

Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 81  Kw
Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 81 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw

RENAULT

   Read and write in OBD.

Alaskan 2.3 dCi 160 Diesel 120 Kw
Alaskan 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Clio 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Duster 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Grand Kangoo 1.5 dCi 5MT Diesel 80 Kw
Grand Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6AT Diesel 110 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 107 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 120 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 125 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 96 Kw
Megane 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Megane 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL EMS2209

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Ecosport 2.0 Flex Petrol 108 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL SID804

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Fiesta 1.4 TDCi Duratorq 5MT Diesel 50 Kw
Figo 1.4 D 5MT Diesel 51 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5AT Diesel 50 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5MT Diesel 50 Kw

MAZDA

   Read and write in Boot Mode.

2 1.4 MZ-CD 5AT Diesel 50 Kw
2 1.4 MZ-CD 5MT Diesel 50 kw

Nuevos protocolos OBD y Service Mode.

OBD y Boost Mode para trabajar con eficacia en los vehículos del grupo Renault y Ford.

KESSv2. Lees y escribes por medio de OBD la ECU Continental SID310.

Un solo protocolo para trabajar en decenas de vehículos de las marcas más conocidas de Europa. Del nuevo Mercedes X-Class al Nissan NV200; del Renault Alaskan al Dacia Duster: son vehículos equipados con ECU Continental SID310, que puedes leer y escribir simplemente, por medio de OBD.

¡Reprogramar es simple, pero también modificar! Gracias al software ECM Titanium, tienes a disposición drivers siempre actualizados, para modificar en mapas específicos como: supervisión del par motor, temperatura del gas de escape, válvula EGR, corrección par motor.

Alientech te ofrece la solución completa para el Chiptuning. Pero no solo, herramientas fiables para la modificación, sino también un software de modificación fácil e intuitivo, siempre actualizado.

K-TAG Boot Mode. Dentro de la ECU, para llegar a las profundidades.

Dos protocolos Boot Mode para trabajar con K-TAG en la ECU Continental EMS2209 y Siemens SID804 equipadas en los vehículos Ford y Mazda.

El nuevo protocolo 1386 te permite leer, escribir y clonar en Boot ECU Continental EMS2209, equipada en la nueva Ford Ecosport 2.0 Flex.

Específicamente, se modifica en la ECU con el fin de mejorar los rendimientos del vehículo: modificamos mapas de avance y sensor del picado enriqueciendo la carburación por medio de mapas de lambda y trabajando, por fin, en los mapas del par motor para mejorar la sensación de empuje y aceleración del motor. En términos de rendimiento, obtenemos un motor más brillante y mucho más ágil a medio y bajo régimen, tema “delicado” de todos los motores de gasolina, sobre todo manteniendo una velocidad constante.

Con el protocolo 1629 activo y K-TAG, lees y escribes en Boot ECU Siemens SID804 equipada en Ford Fiesta, Figo y Fusion – y Mazda 2. vehículos en producción desde principios de 2000, que seguramente ya has tenido en el taller y que con toda probabilidad necesitan mantenimiento constante.

Este protocolo Boot te ofrece la oportunidad de llegar al corazón de la ECU, reconociendo de inmediato los problemas e interviniendo a tiempo.

En particular, se puede modificar en la gestión de combustible (fase de inyección, cantidad de combustible, presione rail, tiempos de inyección) con el fin de revisar el aporte de gasóleo inyectado en la cámara de combustión y optimizar así la relación estequiométrica del vehículo.

Y además de eso, se modifican también en los mapas de limitación presión turbo y par con el fin de maximizar no sólo la eficacia del vehículo en términos de consumo de combustible, también para mejorar sustancialmente las prestaciones, sobre todo en las fases de recuperación y aceleración a bajas rpm.

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