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K-SUITE – RELEASE 4.46

Nouveaux protocoles OBD et Boot Mode pour travailler efficacement sur les véhicules des groupes Renault et Ford

Reprogrammez avec le KESSv2 ou le KTAG des véhicules équipés d'ECU Continental SID310, EMS2209 et Siemens SID804.

Alientech
août 4, 2021

Nouveaux protocoles KESSv2 et K-TAG qui mettent à jour la liste des véhicules Alientech de centaines de nouveaux véhicules des plus importantes marques européennes, américaines et autres.

Les ECUS sont :

 

Vous pouvez choisir de travailler via OBD ou en Boot Mode, selon l’ECU sur lequel vous devez intervenir. Nous vous donnons les outils pour travailler efficacement sur Ford, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel et Renault, mais vous décidez quel outil utiliser en fonction de l’ECU pris en charge.

New KESSv2 Protocol

CONTINENTAL SID310

MERCEDES-BENZ

   Read and write in OBD.

X-Class 220 d 4Matic 7AT Diesel 120 Kw
X-Class 220 d 6MT Diesel 120 Kw
X-Class 250 d 4Matic 7AT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 6MT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 7AT Diesel 140 Kw

NISSAN

   Read and write in OBD.

Evalia 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Juke 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Navara 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Np300 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Nv200 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Pulsar 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Qashqai 1.5 dCi Diesel 81 Kw

OPEL

   Read and write in OBD.

Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 81  Kw
Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 81 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw

RENAULT

   Read and write in OBD.

Alaskan 2.3 dCi 160 Diesel 120 Kw
Alaskan 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Clio 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Duster 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Grand Kangoo 1.5 dCi 5MT Diesel 80 Kw
Grand Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6AT Diesel 110 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 107 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 120 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 125 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 96 Kw
Megane 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Megane 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL EMS2209

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Ecosport 2.0 Flex Petrol 108 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL SID804

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Fiesta 1.4 TDCi Duratorq 5MT Diesel 50 Kw
Figo 1.4 D 5MT Diesel 51 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5AT Diesel 50 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5MT Diesel 50 Kw

MAZDA

   Read and write in Boot Mode.

2 1.4 MZ-CD 5AT Diesel 50 Kw
2 1.4 MZ-CD 5MT Diesel 50 kw

Nouveaux protocoles OBD et Boot Mode.

Reprogrammez avec le KESSv2 ou le KTAG des véhicules équipés d’ECU Continental SID310, EMS2209 et Siemens SID804.

KESSv2. Lisez et écrivez l'ECU Continental SID310 via OBD.

Un protocole unique pour travailler sur des dizaines de véhicules des plus grandes marques européennes. De la nouvelle Mercedes Classe X au Nissan NV200 ; de Renault Alaskan à Dacia Duster : ce sont des véhicules équipés du calculateur moteur Continental SID310, que vous pouvez lire et écrire simplement, via OBD.

La reprogrammation est facile, mais aussi la recalibration ! Grâce au logiciel ECM Titanium, vous disposez de drivers mis à jour pour intervenir sur des cartographies spécifiques telles que : surveillance du couple, température des gaz d’échappement, vanne EGR, correction du couple moteur.

Alientech vous offre la solution complète pour le Chiptuning. Et pas seulement des outils fiables pour la reprogrammation, mais un logiciel de recalibration simple et intuitif, toujours mis à jour.

K-TAG Boot Mode. A l'intérieur de l’ECU, pour aller au plus profond.

Deux protocoles Boot Mode pour intervenir avec le K-TAG sur les calculateurs Continental EMS2209 et Siemens SID804 équipés sur les véhicules Ford et Mazda.

Le protocole 1386 vous permet de lire, d’écrire et de cloner en Boot l’ECU Continental EMS2209, équipé sur le nouveau Ford Ecosport 2.0 Flex.

Concrètement, pour intervenir sur le calculateur afin d’améliorer les performances du véhicule : nous modifions les cartographies d’avance à l’allumage et de cliquetis, enrichissons la carburation via les cartographies lambda et enfin travaillons sur les cartographies de couple pour améliorer la sensation de poussée et d’accélération du moteur. Côté performances, on obtient un moteur plus rageur et bien plus disponible à bas et moyen régimes, le « point sensible » de tous les moteurs essence atmosphérique.

Avec le protocole 1629 actif sur le K-TAG, vous pourrez lire et écrire en Boot Mode l’ECU Siemens SID804 équipé sur Ford Fiesta, Figo et Fusion – et Mazda 2. Véhicules en production depuis le début des années 2000, que vous aurez certainement déjà eu en atelier et qui, selon toute vraisemblance, nécessitent un entretien constant.

Ces protocole Boot vous donnent la possibilité d’aller au cœur du calculateur, de reconnaître immédiatement les problèmes et d’intervenir rapidement.

En particulier, il est possible d’intervenir sur la gestion du carburant (phasage d’injection, quantité de carburant, pression de rampe, temps d’injection) afin de revoir la quantité de gazole injectée dans la chambre de combustion et ainsi optimiser le rapport stœchiométrique du véhicule.

En plus de cela, vous pouvez également intervenir sur les cartographies de pression turbo et de limitation de couple afin de maximiser non seulement l’efficacité du véhicule en termes de consommation de carburant, mais aussi d’améliorer considérablement les performances, notamment dans les phases de reprise et de redémarrage à bas régimes.

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