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K-SUITE – RELEASE 4.46

Nuovi Protocolli OBD e Boot Mode per lavorare con efficacia su mezzi del gruppo Renault e Ford

Riprogramma con KESSv2 o K-TAG veicoli equipaggiati con ECU Continental SID310, EMS2209 e Siemens SID804.

Alientech
Agosto 4, 2021

Nuovi protocolli KESSv2 e K-TAG che aggiornano la Lista Veicoli Alientech di centinaia di nuovi veicoli dei più importanti brand europei, americani e non solo.

Le centraline sono:

Puoi scegliere di lavorare tramite OBD o in Boot Mode, a seconda della centralina su cui devi intervenire. Ti diamo gli strumenti per lavorare con efficacia su Ford, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel e Renault, ma sei tu a decidere che strumento utilizzare in base alla centralina supportata.

New KESSv2 Protocol

CONTINENTAL SID310

MERCEDES-BENZ

   Read and write in OBD.

X-Class 220 d 4Matic 7AT Diesel 120 Kw
X-Class 220 d 6MT Diesel 120 Kw
X-Class 250 d 4Matic 7AT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 6MT Diesel 140 Kw
X-Class 250 d 7AT Diesel 140 Kw

NISSAN

   Read and write in OBD.

Evalia 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Juke 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Navara 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Np300 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Nv200 1.5 dCi 110 Diesel 81 Kw
Pulsar 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Qashqai 1.5 dCi Diesel 81 Kw

OPEL

   Read and write in OBD.

Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 81  Kw
Movano 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 81 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI 6MT Diesel 96 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6AT Diesel 125 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 107 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 120 Kw
Movano Combi 2.3 CDTI BiTurbo 6MT Diesel 125 Kw

RENAULT

   Read and write in OBD.

Alaskan 2.3 dCi 160 Diesel 120 Kw
Alaskan 2.3 dCi 190 Diesel 140 Kw
Clio 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Duster 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Grand Kangoo 1.5 dCi 5MT Diesel 80 Kw
Grand Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Kadjar 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6AT Diesel 110 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 107 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 120 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 125 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Master 2.3 dCi 6MT Diesel 96 Kw
Megane 1.5 dCi 6AT Diesel 81 Kw
Megane 1.5 dCi 6MT Diesel 81 Kw
Scenic 1.5 dCi Diesel 81 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL EMS2209

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Ecosport 2.0 Flex Petrol 108 Kw

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL SID804

FORD

   Read and write in Boot Mode.

Fiesta 1.4 TDCi Duratorq 5MT Diesel 50 Kw
Figo 1.4 D 5MT Diesel 51 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5AT Diesel 50 Kw
Fusion 1.4 TDCi 5MT Diesel 50 Kw

MAZDA

   Read and write in Boot Mode.

2 1.4 MZ-CD 5AT Diesel 50 Kw
2 1.4 MZ-CD 5MT Diesel 50 kw

Nuovi Protocolli OBD e Boot Mode

OBD e Boot Mode per lavorare con efficacia su mezzi del gruppo Renault e Ford.

KESSv2. Leggi e scrivi tramite OBD la centralina Continental SID310.

Un solo protocollo per lavorare su decine di veicoli dei più noti brand europei. Dal nuovo Mercedes X-Class al Nissan NV200; dal Renault Alaskan alla Dacia Duster: sono mezzi equipaggiati con centralina controllo motore Continental SID310, che puoi leggere e scrivere semplicemente, tramite OBD.

Riprogrammare è facile, ma anche ricalibrare! Grazie al software ECM Titanium, hai a disposizione drivers aggiornati, per intervenire su mappe specifiche come: monitoraggio della coppia, temperatura gas di scarico, valvola EGR, correzione coppia motore.

Alientech ti offre la soluzione completa per il Chiptuning. Non solo, strumenti affidabili per la riprogrammazione, ma un software di rimappatura facile e intuitivo, sempre aggiornato.

K-TAG Boot Mode. Dentro la centralina, per arrivare in profondità.

Due protocolli Boot Mode per intervenire con K-TAG su centralina Continental EMS2209 e Siemens SID804 equipaggiate su mezzi Ford e Mazda.

Il protocollo 1386 ti permette di leggere, scrivere e clonare in Boot ECU Continental EMS2209, equipaggiata sulla nuova Ford Ecosport 2.0 Flex. 

Nello specifico, si interviene sulla ECU al fine di migliorare le prestazioni del veicolo: modifichiamo le mappe di anticipo e sensore battito, ingrassando la carburazione tramite mappe di lambda e lavorando, infine, sulle mappe di coppia per migliorare la sensazione di spunto e accelerazione del motore. In termini di performance, otteniamo un motore più brillante e molto più pronto a bassi e medi regimi, punto “dolente” di tutti i motori aspirati a benzina, specie ad andature costante.

Con il protocollo 1629 attivo e K-TAG, leggi e scrivi in Boot ECU Siemens SID804 equipaggiata su Ford Fiesta, Figo e Fusion – e Mazda 2. Veicoli in produzione dai primi anni del 2000, che avrai certamente già avuto in officina e che con ogni probabilità hanno bisogno di manutenzione costante.

Questo protocollo Boot ti dà la possibilità di arrivare al cuore della ECU, riconoscendo immediatamente le problematiche e intervenendo con tempestività.

In particolare, si può intervenire sulla gestione carburante (fase iniezione, quantità carburante, pressione rail, tempo iniezione) al fine di rivedere l’apporto di gasolio iniettato in camera di combustione e ottimizzare così il rapporto stechiometrico del veicolo.

Oltre a questo, si interviene anche sulle mappe di limitazione pressione turbo e coppia in modo da massimizzare non solo l’efficienza del veicolo in termini di consumi di carburante, ma migliorare in maniera sostanziale anche le prestazioni, specie nelle fasi di ripresa e ripartenze da bassi regimi.

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