Nouveaux Drivers ECM Titanium pour EVPT VCU3000 – Citroën Ami, Fiat Topolino et Opel/Vauxhall Rocks-e.
Gestion de la limitation de vitesse et de la demande de couple sur les quadricycles électriques Stellantis.
Les véhicules électriques équipés du calculateur EVPT VCU 3000 sont configurés d’origine avec certaines limitations, gérées au moyen de stratégies qui régulent la puissance délivrée par le moteur électrique. Sur les Citroën Ami, Fiat Topolino et Opel/Vauxhall Rocks-e, la gestion de la vitesse maximale et de la réponse de la pédale d’accélérateur figure ainsi parmi les interventions les plus demandées par les professionnels travaillant sur ces applications.
Grâce à la mise à jour des Drivers dédiés, les professionnels identifient plus rapidement les principaux paramètres utilisés par le calculateur pour gérer la vitesse du véhicule et la réponse de la pédale d’accélérateur, avec une organisation des cartographies pensée pour un usage concret en atelier.
ECU au cœur du développement :
EVPT VCU3000
Pourquoi cette mise à jour fait la différence
Les nouvelles fonctionnalités permettent d’intervenir directement sur :
- Le limiteur de vitesse
- La demande de couple en conditions standard
- La demande de couple pendant l'accélération
Le limiteur de vitesse
La vitesse maximale des véhicules équipés du calculateur EVPT VCU 3000 est réglée d’origine à 45 km/h. Le fichier de calibration ne contient pas une cartographie unique exprimée directement en kilomètres par heure : la limitation repose sur plusieurs facteurs de correction que l’ECU utilise pour réduire la puissance du moteur électrique lorsque le seuil prévu est atteint.
La gestion de ces valeurs permet d’intervenir sur la stratégie employée par le calculateur pour contrôler la limitation de vitesse, selon une approche technique claire et structurée.
La demande de couple en conditions standard
Cette cartographie définit le pourcentage de couple demandé au moteur électrique en conditions normales de fonctionnement, en fonction de la position de la pédale d’accélérateur.
La modification des paramètres correspondants permet de calibrer la demande de couple sur toute la course de la pédale, en agissant sur la progressivité de la réponse et sur la puissance délivrée.
La demande de couple pendant l’accélération
Cette cartographie gère le pourcentage de couple demandé pendant les phases d’accélération, toujours en fonction de la position de la pédale.
L’intervention sur ces valeurs permet d’ajuster plus précisément la demande de couple en conditions dynamiques, en adaptant la réactivité et la progressivité de la puissance délivrée aux caractéristiques du véhicule et à la configuration souhaitée.
La structure principale du nouveau Driver
EVPT VCU3000
- Couple
- Limiteurs (vitesse)
Un support concret pour le travail en atelier
Les nouveaux Drivers sont disponibles dans l’ECM Titanium et permettent d’identifier et de modifier plus rapidement les principales stratégies de gestion du calculateur EVPT VCU 3000.
Grâce à une structure claire et cohérente, l’intervention est plus ordonnée et mieux adaptée aux exigences opérationnelles des professionnels : gestion du limiteur de vitesse, calibration de la demande de couple et réglage de la réponse de la pédale d’accélérateur.
Comme pour toute intervention de calibration, les modifications doivent être effectuées par des professionnels et dans le respect des réglementations applicables au véhicule et à son contexte d’utilisation.
Aperçu de toutes les cartographies :
