FAQ

Elle n'est pas obligatoire, mais elle est conseillée si tu veux développer des compétences avancées. Tu peux aussi commencer immédiatement avec le support technique et la documentation officielle.

Elle n’est pas obligatoire, mais elle est conseillée si vous voulez travailler de manière avancée et professionnelle. Avec Alientech Academy, vous pouvez accélérer votre apprentissage.

Pendant les cours en présentiel, vous travaillez directement avec les Trainers. Dans les cours en ligne, parcours de formation et pratiques de remappage, vous disposez de contenus structurés pour vous accompagner étape par étape, ainsi que de quiz finaux pour valider l’apprentissage.

Tu peux partir de ton niveau actuel : base, intermédiaire ou avancé.
Si tu as des doutes, tu peux nous contacter pour identifier le parcours le plus adapté à tes besoins.

Non. Les parcours partent des bases et vont jusqu’aux niveaux avancés. Tu peux commencer même sans expérience et développer tes compétences progressivement.

Oui. Les contenus sont conçus pour s’intégrer à l’écosystème Alientech, en t’aidant à utiliser les outils et les logiciels avec plus de maîtrise.

Oui. Toute la formation est pensée pour être concrète et opérationnelle, avec des exemples réels et des cas applicables immédiatement dans le travail quotidien.

Oui. Si tu as de l’expérience dans le secteur, tu peux postuler pour rejoindre le réseau de formation et contribuer au développement de nouveaux professionnels.

Oui. Les parcours de formation sont toujours disponibles et organisés en modules, afin que tu puisses accéder aux contenus selon tes besoins.

Les cours en présentiel sont des sessions pratiques et guidées, avec une application directe.
Les parcours de formation sont des contenus en ligne, accessibles quand tu en as besoin, pour consolider et approfondir tes connaissances dans le temps.

Les cours sont pensés pour les ateliers, les préparateurs et les professionnels qui souhaitent acquérir ou améliorer leurs compétences en chiptuning, avec une approche pratique et orientée vers le travail réel.

Non. L'interface est intuitive et le flux opérationnel est guidé. Après les premières opérations, cela devient un processus rapide et naturel.

Oui. La structure du logiciel guide l’utilisateur dans le choix du véhicule et dans les opérations à effectuer, en rendant le flux de travail compréhensible même pour ceux qui s’approchent du secteur pour la première fois.

Non. L’interface est simple et les modes d’affichage (tableau, 2D, 3D) aident à comprendre rapidement la structure du fichier.

Non. Le logiciel est contenu dans la dongle USB.

Oui. Il n'est pas nécessaire d'être programmeur. Le software guide pas à pas les opérations de lecture et d'écriture, avec des manuels officiels et des procédures spécifiques pour chaque véhicule.

Oui. ECM Titanium est conçu pour être intuitif. Les Drivers affichent les cartes de manière claire et le logiciel guide la modification des paramètres.

On commence par choisir la configuration la plus adaptée à ton atelier (Master ou Slave) et par activer les protocoles des véhicules sur lesquels tu veux travailler.

Vous commencez par charger un fichier original lu depuis l’ECU. Le logiciel reconnaît le Driver et vous affiche les cartes disponibles pour la modification.

Oui. Vous pouvez accéder à la Liste Véhicules directement depuis Alientech Suite, même sans connecter l’outil, afin de vérifier compatibilités et protocoles à tout moment.

Câble OBD, câble Bench/Boot (y compris les câbles plats arc-en-ciel), alimentation stable et câble USB : tout le nécessaire pour commencer.

C’est le logiciel qui gère l’outil KESS3. Il vous permet d’accéder aux protocoles, de sélectionner les véhicules, d’effectuer les opérations de lecture et d’écriture, d’utiliser les fonctions avancées et de gérer toutes les opérations en atelier depuis un seul environnement.

Avec les principaux systèmes d’exploitation : iOS et Android (y compris les dispositifs avec interfaces largement diffusées sur le marché).

Il n’existe aucune limite numérique. Vous pouvez travailler sur n’importe quel fichier lu depuis une ECU.

Il n'y a pas de limite numérique. Tu peux travailler sur tous les véhicules inclus dans les protocoles actifs.

Accédez à la Liste Véhicules et recherchez par marque, modèle, motorisation ou ECU. Pour chaque application, vous trouverez les protocoles disponibles, les modes de connexion (OBD, BENCH, BOOT) et les fonctions prises en charge.

Dans la Suite, vous pouvez effectuer une recherche par marque, modèle, moteur ou calculateur. En quelques étapes, vous vérifiez la compatibilité et les modes de connexion disponibles.

Vous pouvez consulter la base de données directement depuis le logiciel ou contacter l’assistance technique.

Tu peux consulter la liste des véhicules mise à jour directement dans la Suite ou sur le site.

La fonction est disponible sur les véhicules pris en charge par KESS3. Les paramètres disponibles dépendent de l’ECU et du protocole utilisé.

Non, DynoDrive est actuellement disponible uniquement pour les voitures.

Oui. Lorsque disponibles, vous trouvez aussi les applications pour TCU en plus des ECU moteur, avec des protocoles et modes de connexion dédiés.

Oui. En plus des voitures et des motos, vous trouverez aussi des camions, des tracteurs et des engins de travail, avec des protocoles dédiés à chaque catégorie.

La fonction DTC est disponible pour les voitures et les motos prises en charge par KESS3. Les opérations disponibles peuvent varier selon l’ECU, le véhicule et le protocole utilisé.

Non. Les Fonctions Spéciales sont disponibles uniquement sur certains modèles de véhicules pris en charge. Les opérations disponibles peuvent varier en fonction du véhicule, de l’ECU et du protocole utilisé.

Oui. Les Fonctions Spéciales sont un ensemble de fonctions disponibles dans Alientech Suite ou dans l’App Powergate et élargissent les possibilités d’intervention sur les véhicules compatibles.

Un même modèle peut être équipé de calculateurs différents selon l’année, la motorisation, les mises à jour de production ou le marché. C’est pourquoi il est important d’identifier correctement l’ECU avant d’intervenir.

Non. Il est conçu pour les voitures et les motos, selon la compatibilité du véhicule.

Oui, en fonction des protocoles disponibles pour le véhicule.

Oui. Si un véhicule ou un calculateur n’est pas présent, vous pouvez envoyer une demande directement à l’équipe technique. Les signalements sont analysés afin d’élargir la couverture avec de nouveaux protocoles.

Oui. Dans la Liste Véhicules, vous trouvez toutes les opérations prises en charge : lecture, écriture, clonage et fonctions disponibles. Vous savez ainsi exactement ce que vous pouvez faire avant d’intervenir sur le véhicule.

Oui. Il suffit d’importer le fichier original lu depuis l’ECU.

Oui. Si la fonction est prise en charge, elle est indiquée directement dans la fiche du véhicule avec les autres opérations disponibles.

Voitures, LCV, motos, ATV, camions, tracteurs et bateaux, selon les activations choisies.

Toutes les voitures, motos, LCV, camions, tracteurs ou véhicules marins. ECM Titanium est compatible avec tout fichier original lu depuis une unité de contrôle électronique, même si cette ECU n’est pas supportée par les outils de l’écosystème Alientech. Si le Driver n’est pas présent dans la base de données, vous pouvez le demander à l’assistance technique : l’équipe crée le Driver dédié associé à votre fichier, vous permettant de travailler sans limites opérationnelles.

Oui. L’App accompagne l’utilisateur étape par étape avec des retours clairs pendant toutes les phases.

Le client comprend-il si l’opération se déroule correctement ?

Non. Il peut travailler en autonomie depuis son smartphone. Vous gardez le contrôle à distance.

Lorsque le véhicule le permet, il peut lire et réinitialiser les DTC directement depuis l’App.

Parce que vous pouvez servir des clients dans différentes villes et différents pays avec le même flux : vous préparez les configurations, le client effectue les opérations depuis son téléphone.

Oui. Dans la Dashboard, vous pouvez surveiller dispositifs et sessions (actives, en cours, archivées) en temps réel.

Oui. Le flux est conçu pour travailler sur des volumes importants : les dispositifs, les sessions et les fichiers sont organisés pour réduire les temps et les erreurs.

Oui. Vous pouvez utiliser logo et couleurs pour rendre l’App cohérente avec votre identité.

Depuis la Dashboard, vous associez le dispositif au client et téléchargez les configurations. Ensuite, le client continue depuis l’App, avec des instructions guidées.

C’est un dispositif qui permet au client de lire et d’écrire ECU/TCU depuis son smartphone, en suivant un flux guidé. Vous gérez tout à distance depuis la Dashboard.

Aux ateliers et préparateurs qui souhaitent vendre des recalibrations même à distance, sans obligation de présence en atelier.

Les délais de réponse dépendent de la complexité de la demande, mais l’équipe technique gère les tickets par ordre de priorité pendant les horaires de service, afin de garantir un support rapide et ciblé.

Oui. Si vous ne trouvez pas de revendeur près de chez vous ou si vous avez besoin d’un premier accompagnement, contactez-nous directement.

Vous pouvez ouvrir un ticket : l’équipe technique peut créer un Driver dédié pour votre fichier original.

Cela indique que le protocole est en phase de développement ou de validation. Il sera disponible dans l’une des prochaines mises à jour, sans aucune intervention supplémentaire de votre part. Si vous souhaitez essayer le protocole en avant-première et que vous disposez des conditions nécessaires pour devenir testeur, ouvrez un ticket de support afin de permettre à notre équipe de développement d’activer le protocole sur votre KESS3.

Vous pouvez demander une assistance sur les procédures de lecture/écriture, l’utilisation du logiciel, les erreurs opérationnelles, la compatibilité des protocoles et la gestion des fonctionnalités Alientech.

Jusqu’à 4 configurations par véhicule, utiles pour créer des packs (ex. Original + 1/2 setups performance + setup eco).

Cela dépend du nombre d'interventions. Même avec quelques opérations par mois, tu peux commencer à générer une marge intéressante et élargir les services de ton atelier.

Cela dépend du nombre de calibrations que vous réalisez. Même quelques interventions par mois peuvent générer des marges intéressantes, surtout si vous travaillez en autonomie.

Oui. En fonction du type de véhicules sur lesquels vous travaillez et des services que vous souhaitez proposer, il peut vous orienter vers la solution la plus cohérente.

Parce que c’est le moyen le plus simple de bénéficier d’un support commercial qualifié et de choisir la configuration la plus adaptée à votre travail.

Oui, car le processus est guidé. Vous configurez tout en amont : le client n’a plus qu’à suivre les étapes.

Oui. Avec la version Master, tu peux créer ton réseau de Slave et développer un modèle de business structuré.

Oui. Si vous souhaitez rejoindre le réseau officiel, vous pouvez nous envoyer votre demande via le formulaire dédié.

Oui. C’est un choix conseillé pour offrir plus d’options et plus de tranquillité au client.

Oui. ECM Titanium vous permet de modifier les fichiers en totale autonomie, si vous disposez des compétences nécessaires.

Oui, en choisissant la version Master.

Master → Tu lis, modifies et écris les fichiers en autonomie. Tu as le plein contrôle et des marges plus élevées. Tu peux créer ton propre réseau de Slave.
Slave → Tu lis le fichier et l'envoies à un Master de référence qui te renvoie le fichier modifié prêt à l'écriture. Idéal pour commencer sans t'occuper de la modification des cartographies.

Manager (Master) : vous préparez les fichiers et gérez clients, dispositifs et configurations. Revente (Slave) : vous vendez des Powergate déjà configurés (packs prêts à l’emploi) sans créer les fichiers.

Oui, cette opération est gratuite, mais elle nécessite l’autorisation du Master actuel. Veuillez vérifier les conditions générales auprès de votre Dealer.

Depuis la section Accessories de la Dashboard, vous pouvez vérifier rapidement le câble correct pour ce véhicule.

Oui. En vérifiant les véhicules sur lesquels vous travaillez, vous pouvez comprendre quels protocoles et modes de connexion sont nécessaires et configurer l’outil de manière ciblée, en évitant les activations inutiles.

Oui. Une gamme complète d'accessoires est disponible pour couvrir les connexions spécifiques.

Oui. KESS3 est modulaire : tu actives seulement ce dont tu as besoin aujourd'hui et tu ajoutes des catégories plus tard.

Il fonctionne en OBD avec des câbles dédiés (voitures et motos), selon le véhicule.

Si tu veux commencer progressivement, la version Slave est la solution la plus simple.
Si tu veux développer ton autonomie et maximiser les profits, Master est le choix stratégique.

Le logiciel aide à la gestion des paramètres, mais il est fondamental de connaître les logiques de calibration pour garantir des résultats corrects et sûrs.

Non. ECM Titanium travaille sur le fichier original ou modifié lu depuis l’ECU. L’écriture sur l’ECU s’effectue avec un outil de programmation dédié.

Non. C’est le logiciel de modification des fichiers. Pour lire et écrire sur l’ECU, il faut un programmateur dédié.

Oui. En plus du mode guidé avec Drivers, vous pouvez travailler en hexadécimal pour des interventions avancées.

Oui. Vous pouvez travailler en mode tableau, 2D, 3D ou HEX.

Oui. ECM Titanium permet de copier et coller des sections entières de fichier, afin de reproduire les modifications sur un autre fichier de manière rapide et précise.

Les modifications doivent être réalisées avec compétence. Le logiciel fournit des outils clairs et des formules de conversion, mais la responsabilité technique reste celle de l’opérateur.

Ce sont des paquets qui identifient et affichent clairement les cartes de calibration dans le fichier original.

Ce sont des exemples réels de tuning, développés par les formateurs sur des calculateurs spécifiques.
Elles te montrent étape par étape comment intervenir sur les fichiers et les calibrations de manière claire et reproductible.

Oui. ECM Titanium est régulièrement mis à jour avec des améliorations, de nouvelles fonctions et des optimisations.

Tous les protocoles présents dans la Liste Véhicules sont testés et intégrés avec des procédures guidées. Cela vous permet de travailler en toute sécurité, en suivant des étapes claires pendant chaque opération.

Vérifiez si elle fait partie des fonctions disponibles dans la Liste Véhicules, signalées par l’icône de l’ampoule, et maintenez Alientech Suite ou l’App Powergate à jour.

Oui. La Liste Véhicules est constamment mise à jour et synchronisée avec les dernières versions de protocoles, afin que vous puissiez toujours vérifier la compatibilité avant d’intervenir.

Oui. La Suite se met à jour automatiquement et vous permet d’avoir toujours accès aux protocoles les plus récents et aux nouvelles fonctionnalités disponibles.

Oui. Les protocoles sont mis à jour régulièrement et sont visibles dans la Suite.

Oui. Avec les modes Bench et Boot, tu peux effectuer des opérations de clonage sur les calculateurs supportés.

Cela signifie que vous pouvez copier intégralement les données d’un calculateur vers un autre calculateur compatible, en conservant les configurations et paramètres d’origine. C’est une fonction utile en cas de remplacement d’ECU ou de réparation.

Oui, lorsque le fichier est déjà présent dans votre bibliothèque, l’association à la lecture est immédiate via le Cloud.

Oui. Chaque session de datalog peut être sauvegardée et archivée pour des consultations futures.

Oui. Une fois une activation ou un renouvellement effectué, l’état est mis à jour en temps réel dans la Dashboard et devient opérationnel sur vos outils.

Dans le Cloud Alientech, dans votre section DynoDrive du Dashboard, avec historique et outils d’analyse.

Vous pouvez gérer les activations, l’état des abonnements, les services actifs et les configurations de votre écosystème, avec une vision complète et toujours à jour.

Oui, pour gérer correctement la synchronisation, les fichiers et les configurations via Cloud.

Oui, en suivant les procédures officielles et en utilisant une alimentation stable.

Absolument. Le datalog te permet de vérifier concrètement le comportement du moteur après une modification et de contrôler que tous les paramètres fonctionnent correctement.

Oui. Alientech Suite utilise des procédures guidées étape par étape, avec des instructions spécifiques pour chaque ECU et chaque mode de connexion, ce qui réduit le risque d’erreur pendant les opérations.

En suivant les instructions officielles et les bonnes pratiques, le risque est minimal. Les protocoles sont testés et guidés.

Oui, lorsqu’elles sont prises en charge. Les fonctions disponibles sont gérées directement depuis Alientech Suite via KESS3 et depuis l’App Powergate pour Powergate, en suivant le flux guidé du logiciel.

Vous pouvez lire et réinitialiser les codes erreur directement depuis Alientech Suite, de façon rapide et guidée. C’est une fonction utile pour contrôler l’état du véhicule avant et après chaque intervention.

C'est pourquoi il est essentiel d'utiliser une alimentation stable. La stabilité de la tension est une règle de base pour travailler en sécurité.

Lire les DTC avant d’intervenir vous permet de vérifier si des anomalies sont déjà présentes sur le véhicule. Vous travaillez ainsi avec plus de contrôle et pouvez distinguer les éventuels problèmes préexistants de ceux apparus après l’intervention.

Non. De nombreux véhicules peuvent être traités directement via OBD ou Bench.

Oui. Lorsque cette fonction est prise en charge, vous pouvez réinitialiser les DTC directement depuis la Suite, sans utiliser d’outils externes pour cette opération.

Vous pouvez lire, écrire et cloner des calculateurs, gérer les DTC, surveiller les paramètres avec DataLogger et mesurer les performances avec DynoDrive. Toutes les fonctions sont intégrées dans le même environnement.

Lorsque cette fonction est prise en charge, vous pouvez effectuer des opérations spécifiques comme l’alignement de la direction, le verrouillage/déverrouillage des différentiels, le redimensionnement de la taille des jantes et bien plus encore.

Pour chaque application, vous trouvez les modes disponibles : OBD (prise diagnostic), BENCH (accès direct par connecteur) et BOOT (accès complet avec calculateur ouvert). Cela vous permet de choisir la méthode la plus adaptée au travail à effectuer.

Cela dépend du véhicule et de l'intervention.
OBD → plus rapide et non invasif
Bench → accès direct sans ouvrir l'ECU
Boot → accès complet avec calculateur ouvert
La Suite indique toujours le mode correct.

Non. Tu peux effectuer le datalog même hors ligne. Les données sont enregistrées et peuvent être consultées ou exportées par la suite.

Un banc est un environnement contrôlé. Sur route, il existe des variables. DynoDrive n’a pas été conçu pour remplacer un banc : il a été conçu pour mesurer et documenter sur route de manière crédible et répétable.

Pour la mesure de la puissance/du couple, de bonnes conditions aident : une route droite et aussi plane que possible. Si tu ne les as pas, le mode accélération est souvent beaucoup plus facile à gérer.

Non. Il ne remplace pas un outil de diagnostic multimarque. Il est focalisé sur la reprogrammation.
Il permet cependant de lire et d'effacer les DTC du calculateur moteur.

Non. La fonction DTC complète le flux de travail de KESS3, en vous permettant de lire et d’effacer les codes d’erreur de manière simple et rapide. Pour des diagnostics approfondis, des outils de diagnostic dédiés peuvent être nécessaires.

Non, elle est toujours disponible sur tous les KESS3 avec abonnement actif.

Non. Les Fonctions Spéciales complètent le travail avec KESS3 et permettent d’effectuer des opérations spécifiques. Pour le diagnostic des codes d’erreur, utilisez la fonction DTC ; pour comprendre le comportement réel du véhicule, utilisez la fonction DataLogger. Toutes ces fonctions sont incluses dans l’abonnement KESS3.

Oui. Les logs enregistrés peuvent être analysés et comparés pour vérifier les différences entre configurations, modifications ou conditions d’utilisation du véhicule.

Oui. Le datalog peut être effectué aussi bien en atelier que sur route, ce qui te permet d’analyser le comportement du moteur dans les conditions réelles d’utilisation.

Oui : vous pouvez générer des PDF, également personnalisables avec logo et en-tête.

Oui. La fonction DTC est incluse dans l'abonnement.

Oui. Avec DynoDrive, tu peux mesurer couple, puissance et accélération directement sur route.

Oui, DynoDrive mesure les tests d’accélération sur les métriques les plus demandées, y compris avec des distances et vitesses configurables.

Oui. Avec DataLogger, tu peux afficher et enregistrer des paramètres comme pression, température, régime moteur et d'autres valeurs renvoyées par l'ECU.

Tu peux visualiser et enregistrer en temps réel les principaux paramètres de l’ECU : régime moteur, pression turbo, quantité de carburant, températures, charge moteur et de nombreuses autres valeurs disponibles dans le calculateur.

Il est nécessaire pour les mises à jour et les activations. De nombreuses opérations peuvent aussi être exécutées hors ligne.

Oui. ECM Titanium permet de comparer deux fichiers simultanément afin de faciliter l’identification des modifications de l’un à l’autre ou de vérifier l’originalité et la compatibilité.

Oui. Vous pouvez créer et archiver différentes versions de calibration pour des comparaisons et développements futurs.

Oui. Grâce à la dongle USB, dans laquelle vous pouvez enregistrer Drivers, fichiers originaux et fichiers modifiés, vous pouvez utiliser ECM Titanium sans connexion internet. Il suffit d’insérer la clé dans n’importe quel PC et de commencer à travailler.

Oui. Vous pouvez consulter la liste des véhicules, vérifier les protocoles disponibles et visualiser les mises à jour même sans connecter l’outil. Pour intervenir sur le calculateur, il est nécessaire de connecter le dispositif.

La connexion est nécessaire pour les mises à jour, l’accès aux protocoles et l’utilisation des services en ligne. Certaines fonctions peuvent également être consultées hors ligne, mais pour travailler, une connexion active et stable est nécessaire.

Non. Une fois activé, il reste disponible même si l’abonnement expire.

Non. Elles sont incluses dans l’abonnement KESS3 et dans l’App Powergate.

Oui. Vous pouvez adapter la solution en fonction de la croissance de votre atelier.

Certaines fonctions ou les nouveaux protocoles sont accessibles uniquement avec un abonnement actif. Dans certains cas spécifiques, certaines opérations peuvent également nécessiter des services en ligne intégrés.

Full → Aucune limite opérationnelle, 100 Drivers téléchargeables par jour, mises à jour incluses et support dédié. Idéale pour une utilisation quotidienne.
Credits → Vous payez uniquement les Drivers que vous utilisez. Parfait pour ceux qui travaillent sur des véhicules individuels ou de manière occasionnelle.