FAQ

Nein. Die Schnittstelle ist intuitiv und der Arbeitsfluss ist geführt. Nach den ersten Vorgängen wird es zu einem schnellen und natürlichen Prozess.

Nein. Die Wege beginnen bei den Grundlagen und reichen bis zu fortgeschrittenen Niveaus. Du kannst auch ohne Erfahrung starten und deine Kompetenzen schrittweise entwickeln.

Sie ist nicht verpflichtend, aber empfohlen, wenn du fortgeschrittene Kompetenzen entwickeln möchtest. Du kannst auch sofort mit technischem Support und offizieller Dokumentation beginnen.

Sie ist nicht verpflichtend, aber empfohlen, wenn Sie fortgeschritten und professionell arbeiten möchten. Mit der Alientech Academy können Sie den Lernprozess beschleunigen.

Ja. ECM Titanium ist intuitiv konzipiert. Die Driver zeigen die Kennfelder klar an und die Software führt Sie durch die Bearbeitung der Parameter.

Ja. Du musst kein Programmierer sein. Die Software führt dich Schritt für Schritt durch Lese- und Schreibvorgänge, mit offiziellen Handbüchern und spezifischen Verfahren für jedes Fahrzeug.

Nein. Die Oberfläche ist einfach und die Ansichtsmodi (Tabelle, 2D, 3D) helfen, die Struktur der Datei schnell zu verstehen.

Ja. Die Struktur der Software führt den Benutzer bei der Auswahl des Fahrzeugs und der auszuführenden Vorgänge, sodass der Arbeitsablauf auch für diejenigen verständlich ist, die sich dem Bereich zum ersten Mal nähern.

Ja. Du kannst direkt über die Alientech Suite auf die Fahrzeugliste zugreifen, auch ohne das Tool anzuschließen. So kannst du Kompatibilität und Protokolle jederzeit prüfen.

Nein. Die Software befindet sich auf dem USB-Dongle.

OBD-Kabel, Bench/Boot-Kabel (einschließlich Rainbow-Flachbandkabel), stabiles Netzteil und USB-Kabel: alles, was du zum Start brauchst.

Sie ist die Software, die das KESS3-Tool verwaltet. Sie ermöglicht dir den Zugriff auf Protokolle, die Auswahl von Fahrzeugen, Lese- und Schreibvorgänge, die Nutzung erweiterter Funktionen und die Verwaltung aller Werkstattvorgänge in einer einzigen Umgebung.

Man beginnt mit der Auswahl der für deine Werkstatt am besten geeigneten Konfiguration (Master oder Slave) und der Aktivierung der Protokolle für die Fahrzeuge, an denen du arbeiten möchtest.

Sie beginnen, indem Sie eine Originaldatei laden, die aus dem Steuergerät gelesen wurde. Die Software erkennt den Driver und zeigt Ihnen die für die Bearbeitung verfügbaren Kennfelder an.

Ja. Alientech Suite verwendet Schritt-für-Schritt-Anleitungen mit spezifischen Anweisungen für jede ECU und jeden Verbindungsmodus, wodurch das Fehlerrisiko während der Vorgänge reduziert wird.

Ja. Die App begleitet den Benutzer Schritt für Schritt mit klaren Rückmeldungen während aller Phasen.

Ja, denn der Prozess ist geführt. Du richtest alles vorher ein: Der Kunde muss nur noch die Schritte befolgen.

Das hängt vom Fahrzeug und vom Eingriff ab.
OBD → schneller und nicht invasiv
Bench → direkter Zugriff ohne Öffnen der ECU
Boot → vollständiger Zugriff bei geöffnetem Steuergerät
Die Suite zeigt immer den richtigen Modus an.

Ja. Wo unterstützt, kannst du die DTCs direkt über die Suite zurücksetzen, ohne für diesen Vorgang externe Werkzeuge zu verwenden.

Ja, sofern unterstützt. Die verfügbaren Funktionen werden direkt über Alientech Suite mit KESS3 und über die Powergate App für Powergate verwaltet, indem du dem geführten Software-Workflow folgst.

Ja. Mit den Modi Bench und Boot kannst du an unterstützten Steuergeräten Klonvorgänge durchführen.

Ja. In der Fahrzeugliste findest du alle unterstützten Vorgänge: Lesen, Schreiben, Klonen und verfügbare Funktionen. So weißt du genau, was du tun kannst, bevor du am Fahrzeug arbeitest.

Nein. Viele Fahrzeuge werden direkt über OBD oder Bench bearbeitet.

Ja. Die gesamte Schulung ist konkret und operativ konzipiert, mit realen Beispielen und Fällen, die sofort in der täglichen Arbeit angewendet werden können.

Du kannst Fehlercodes direkt in der Alientech Suite schnell und geführt lesen und zurücksetzen. Diese Funktion ist nützlich, um den Fahrzeugstatus vor und nach jedem Eingriff zu kontrollieren.

Es sind reale Tuning-Beispiele, die von den Ausbildern an spezifischen Steuergeräten entwickelt wurden. Sie zeigen dir Schritt für Schritt, wie du klar und reproduzierbar an Dateien und Kalibrierungen arbeitest.

Es arbeitet in OBD mit speziellen Kabeln (Auto und Motorrad), abhängig vom Fahrzeug.

Für jede Anwendung findest du die verfügbaren Modi: OBD (Diagnoseanschluss), BENCH (direkter Zugriff über den Anschluss) und BOOT (vollständiger Zugriff bei geöffnetem Steuergerät). So kannst du die am besten geeignete Methode für die auszuführende Arbeit wählen.

Sofern unterstützt, kannst du spezifische Funktionen wie Lenkwinkelausrichtung, Sperren/Entsperren von Differenzialen, Anpassung der Felgengröße und vieles mehr ausführen.

Du kannst Steuergeräte lesen, schreiben und klonen, DTCs verwalten, Parameter mit DataLogger überwachen und die Performance mit DynoDrive messen. Alle Funktionen sind in derselben Umgebung integriert.

Prüfe, ob sie zu den verfügbaren Funktionen in der Fahrzeugliste gehört, die mit dem Glühbirnen-Symbol markiert sind, und halte Alientech Suite oder die Powergate App aktuell.

Durch das Lesen der DTCs vor dem Eingriff kannst du prüfen, ob am Fahrzeug bereits Anomalien vorhanden sind. So arbeitest du kontrollierter und kannst bereits bestehende Probleme von solchen unterscheiden, die nach dem Eingriff auftreten.

Pkw, LCV, Motorräder, ATV, Lkw, Traktoren und Boote, je nach gewählten Aktivierungen.

An jedem Pkw, Motorrad, LCV, Lkw, Traktor oder Boot. ECM Titanium ist mit jeder Originaldatei kompatibel, die aus einem elektronischen Steuergerät gelesen wurde, auch wenn dieses Steuergerät nicht von den Tools des Alientech-Ökosystems gelesen wurde. Wenn der Driver nicht in der Datenbank vorhanden ist, können Sie ihn beim technischen Support anfordern: Das Team erstellt den zu Ihrer Datei passenden dedizierten Driver, sodass Sie ohne operative Einschränkungen arbeiten können.

Ja, abhängig von den für das Fahrzeug verfügbaren Protokollen.

Ja. Wenn verfügbar, findest du neben den Motor-ECUs auch Anwendungen für TCU, mit dedizierten Protokollen und Verbindungsmodi.

Ja. Neben Autos und Motorrädern findest du auch Lkw, Traktoren und Arbeitsfahrzeuge, mit speziellen Protokollen für jede Kategorie.

Die Funktion ist bei den von KESS3 unterstützten Fahrzeugen verfügbar. Die verfügbaren Parameter hängen von der ECU und dem verwendeten Protokoll ab.

Nein, DynoDrive ist derzeit nur für Pkw verfügbar.

Nein. Es ist für Autos und Motorräder gedacht, abhängig von der Fahrzeugkompatibilität.

Die DTC-Funktion ist für von KESS3 unterstützte Autos und Motorräder verfügbar. Die verfügbaren Vorgänge können je nach ECU, Fahrzeug und verwendetem Protokoll variieren.

Ja. Es reicht aus, die aus dem Steuergerät gelesene Originaldatei zu importieren.

Ja. Wenn ein Fahrzeug oder ein Steuergerät nicht vorhanden ist, kannst du eine Anfrage direkt an das Technikteam senden. Die Meldungen werden analysiert, um die Abdeckung mit neuen Protokollen zu erweitern.

Ja. Wenn die Funktion unterstützt wird, wird sie direkt im Fahrzeugdatenblatt zusammen mit den anderen verfügbaren Vorgängen angezeigt.

Mit den gängigsten Betriebssystemen: iOS und Android (einschließlich Geräten mit marktüblichen Benutzeroberflächen).

Nein. Die Sonderfunktionen sind nur für einige unterstützte Fahrzeugmodelle verfügbar. Die verfügbaren Vorgänge können je nach Fahrzeug, ECU und verwendetem Protokoll variieren.

Ja. Die Sonderfunktionen sind ein Funktionspaket innerhalb der Alientech Suite oder der Powergate App und erweitern die Eingriffsmöglichkeiten an kompatiblen Fahrzeugen.

Dasselbe Modell kann je nach Baujahr, Motorisierung, Produktionsupdates oder Markt mit unterschiedlichen Steuergeräten ausgestattet sein. Deshalb ist es wichtig, die ECU vor dem Eingriff korrekt zu identifizieren.

In der Suite kannst du nach Marke, Modell, Motor oder Steuergerät suchen. In wenigen Schritten prüfst du die Kompatibilität und die verfügbaren Verbindungsmodi.

Rufen Sie die Fahrzeugliste auf und suchen Sie nach Marke, Modell, Motorisierung oder ECU. Für jede Anwendung finden Sie verfügbare Protokolle, Verbindungsmodi (OBD, BENCH, BOOT) und unterstützte Funktionen.

Sie können die Datenbank direkt in der Software prüfen oder den technischen Support kontaktieren.

Du kannst die aktualisierte Fahrzeugliste direkt in der Suite oder auf der Webseite einsehen.

Es gibt keine zahlenmäßige Grenze. Sie können an jeder Datei arbeiten, die aus einem Steuergerät gelesen wurde.

Es gibt keine zahlenmäßige Begrenzung. Du kannst an allen Fahrzeugen arbeiten, die in den aktiven Protokollen enthalten sind.

Ja. ECM Titanium wird regelmäßig mit Verbesserungen, neuen Funktionen und Optimierungen aktualisiert.

Nein. Es ist die Software zur Bearbeitung von Dateien. Zum Lesen und Schreiben auf das Steuergerät wird ein dedizierter Flasher benötigt.

Ja. Zusätzlich zum geführten Modus mit Driver können Sie für fortgeschrittene Eingriffe in Hexadezimal arbeiten.

Änderungen müssen mit Fachkompetenz durchgeführt werden. Die Software stellt klare Werkzeuge und Umrechnungsformeln bereit, die technische Verantwortung bleibt jedoch beim Bediener.

Ja. ECM Titanium ermöglicht Ihnen, Dateien völlig eigenständig zu bearbeiten, sofern Sie über die nötigen Kompetenzen verfügen.

Ja. Sie können im Tabellen-, 2D-, 3D- oder HEX-Modus arbeiten.

Ja. ECM Titanium ermöglicht das Kopieren und Einfügen ganzer Dateibereiche, sodass Sie Änderungen schnell und präzise auf eine andere Datei übertragen können.

Die Software unterstützt die Verwaltung der Parameter, aber es ist entscheidend, die Kalibrierungslogiken zu kennen, um korrekte und sichere Ergebnisse zu gewährleisten.

Nein. ECM Titanium arbeitet an der aus dem Steuergerät gelesenen Original- oder geänderten Datei. Das Schreiben auf das Steuergerät erfolgt mit einem dedizierten Flasher.

Sie können ein Ticket öffnen: Der Support kann einen dedizierten Driver für Ihre Originaldatei erstellen.

Es handelt sich um Pakete, die Kalibrierungskennfelder innerhalb der Originaldatei identifizieren und klar anzeigen.

Die Kurse sind für Werkstätten, Tuner und Fachleute gedacht, die Kompetenzen im Chiptuning erwerben oder verbessern möchten, mit einem praktischen Ansatz, der auf die reale Arbeit ausgerichtet ist.

Während der Präsenzkurse arbeitest du direkt mit den Trainern. In den Online-Kursen stehen dir strukturierte Inhalte zur Verfügung, die dich Schritt für Schritt begleiten, sowie Abschlusstests für das Lernen.

Ja. Die Inhalte sind so entwickelt, dass sie sich in das Alientech-Ökosystem integrieren und dir helfen, Tools und Software bewusster zu nutzen.

Ja. Wenn du Erfahrung in der Branche hast, kannst du dich bewerben, um Teil des Schulungsnetzwerks zu werden und zum Wachstum neuer Fachleute beizutragen.

Ja. Die Schulungswege sind jederzeit verfügbar und in Module organisiert, damit du je nach Bedarf auf die Inhalte zugreifen kannst.

Präsenzkurse sind praktische und geführte Sessions mit direkter Anwendung. Online-Schulungen sind Online-Inhalte, die jederzeit zugänglich sind, um dein Wissen im Laufe der Zeit zu festigen und zu vertiefen.

Du kannst von deinem aktuellen Niveau ausgehen: Grundstufe, Mittelstufe oder Fortgeschritten. Wenn du noch unschlüssig bist, kannst du uns kontaktieren, um den passenden Kurs zu finden, der am besten zu deinen Anforderungen passt.

Das bedeutet, dass du die Daten vollständig von einem Steuergerät auf ein anderes kompatibles Steuergerät kopieren kannst, wobei die ursprünglichen Konfigurationen und Parameter erhalten bleiben. Diese Funktion ist bei einem ECU-Austausch oder einer Reparatur nützlich.

Für Updates und Aktivierungen ist es erforderlich. Viele Vorgänge können auch offline ausgeführt werden.

Nein, sie ist auf allen KESS3 mit aktivem Abonnement immer verfügbar.

Nein. Die Sonderfunktionen ergänzen die Arbeit mit KESS3 und ermöglichen spezifische Vorgänge. Für die Diagnose von Fehlercodes verwendest du die DTC-Funktion; um zu verstehen, wie sich das Fahrzeug wirklich verhält, verwendest du die DataLogger-Funktion. All diese Leistungen sind im KESS3-Abonnement enthalten.

Nein, sie sind im KESS3-Abonnement und in der Powergate App enthalten.

Nein. Nach der Aktivierung bleibt es verfügbar, auch wenn das Abonnement abläuft.

Ja. Die DTC-Funktion ist im Abonnement enthalten.

Ja. Sie können die Lösung an das Wachstum Ihrer Werkstatt anpassen.

Ja. KESS3 ist modular: Du aktivierst nur, was du heute brauchst, und fügst später Kategorien hinzu.

Ja. Nach einer Aktivierung oder Verlängerung wird der Status in Echtzeit im Dashboard aktualisiert und auf Ihren Tools operativ bereitgestellt.

Einige Funktionen oder neue Protokolle sind nur mit aktivem Abonnement zugänglich. In bestimmten Fällen können einzelne Vorgänge zusätzlich integrierte Online-Dienste erfordern.

Full → Keine operativen Grenzen, 50 herunterladbare Driver pro Tag, Updates inklusive und dedizierter Support. Ideal für den täglichen Einsatz.
Credits → Sie bezahlen nur die Driver, die Sie verwenden. Perfekt für alle, die an einzelnen Fahrzeugen oder gelegentlich arbeiten.

Sie können Aktivierungen, den Status von Abonnements, aktive Dienste und Konfigurationen Ihres Ökosystems verwalten – mit einer vollständigen und aktuellen Übersicht.

Die Verbindung ist für Updates, den Zugriff auf Protokolle und die Nutzung der Online-Dienste erforderlich. Einige Funktionen können auch offline eingesehen werden, aber zum Arbeiten ist eine aktive und stabile Verbindung notwendig.

Ja. Du kannst die Fahrzeugliste einsehen, verfügbare Protokolle prüfen und Updates anzeigen, auch ohne das Tool anzuschließen.

Ja. Sie können verschiedene Kalibrierungsversionen erstellen und archivieren, um sie zu vergleichen und für zukünftige Entwicklungen zu nutzen.

Ja. Dank des USB-Dongles, auf dem Sie Driver, Originaldateien und geänderte Dateien speichern können, können Sie ECM Titanium ohne Internetverbindung verwenden. Stecken Sie den Stick einfach in einen beliebigen PC und beginnen Sie zu arbeiten.

Ja. ECM Titanium ermöglicht den gleichzeitigen Vergleich von zwei Dateien, um Änderungen von einer Datei zur anderen leichter zu erkennen oder Originalität und Kompatibilität zu prüfen.

Nein. Du kannst das Datalogging auch offline durchführen. Die Daten werden gespeichert und können später eingesehen oder exportiert werden.

Ja, wenn die Datei bereits in deiner Bibliothek vorhanden ist, erfolgt die Zuordnung zum gelesenen File sofort über die Cloud.

Für die Leistungs-/Drehmomentmessung sind gute Bedingungen hilfreich: gerade und möglichst eben. Wenn diese Bedingungen nicht gegeben sind, ist der Beschleunigungsmodus oft deutlich einfacher zu handhaben.

Nein. Die DTC-Funktion ergänzt den Workflow von KESS3 und ermöglicht es Ihnen, Fehlercodes einfach und schnell auszulesen und zu löschen. Für umfassende Diagnosen können dedizierte Diagnosegeräte erforderlich sein.

Nein. Es ersetzt kein Mehrmarken-Diagnosegerät. Der Fokus liegt auf der Neuprogrammierung.
Es ermöglicht jedoch das Lesen und Löschen der DTCs des Motorsteuergeräts.

Absolut. Mit Datalogging kannst du das Motorverhalten nach einer Änderung konkret überprüfen und kontrollieren, so dass alle Parameter korrekt funktionieren.

Ein Prüfstand ist eine kontrollierte Umgebung. Auf der Straße gibt es Variablen. DynoDrive wurde nicht entwickelt, um einen Prüfstand zu ersetzen: Es wurde entwickelt, um Leistung auf der Straße glaubwürdig und wiederholbar zu messen und zu dokumentieren.

Wenn es vom Fahrzeug unterstützt wird, kann er DTCs direkt über die App lesen und zurücksetzen.

Ja, DynoDrive misst Beschleunigungstests mit den meistgefragten Kennwerten, auch mit einstellbaren Distanzen und Geschwindigkeiten.

Ja. Das Datalogging kann sowohl in der Werkstatt als auch auf der Straße durchgeführt werden. So kannst du das Motorverhalten unter realen Einsatzbedingungen analysieren.

Ja. Mit Datalog kannst du Parameter wie Ladedruck, Temperatur, Motordrehzahl und andere von der ECU gelieferte Werte anzeigen und aufzeichnen.

Mit DynoDrive kannst du Drehmoment, Leistung und Beschleunigung direkt auf der Straße messen.

Ja: Sie können PDFs erstellen, die auch mit Logo und Kopfzeile personalisierbar sind.

Ja. Gespeicherte Logs können analysiert und verglichen werden, um Unterschiede zwischen Konfigurationen, Änderungen oder Einsatzbedingungen des Fahrzeugs zu prüfen.

Du kannst die wichtigsten ECU-Parameter in Echtzeit anzeigen und aufzeichnen, wie Motordrehzahl, Ladedruck, Kraftstoffmenge, Temperaturen, Motorlast und viele weitere in der Steuereinheit verfügbare Werte.

Ja. Jede Datalog-Sitzung kann gespeichert und für zukünftige Abfragen archiviert werden.

In der Alientech Cloud, in Ihrem DynoDrive-Bereich im Dashboard, mit Verlauf und Analysewerkzeugen.

Ja. Die Protokolle werden regelmäßig aktualisiert und sind in der Suite sichtbar.

Ja. Die Suite aktualisiert sich automatisch und ermöglicht dir den ständigen Zugriff auf die neuesten Protokolle und die verfügbaren neuen Funktionen.

Es bedeutet, dass sich das Protokoll in Entwicklung oder Validierung befindet. Es wird in einem der nächsten Updates verfügbar sein, ohne dass du zusätzliche Schritte ausführen musst. Wenn du das Protokoll vorab testen möchtest und die Voraussetzungen erfüllst, um Tester zu werden, öffne ein Support-Ticket, damit unser Entwicklungsteam das Protokoll auf deinem KESS3 aktivieren kann.

Ja. Die Fahrzeugliste wird ständig aktualisiert und mit den neuesten Protokollfreigaben synchronisiert, sodass Sie die Kompatibilität vor jedem Eingriff prüfen können.

Alle in der Fahrzeugliste vorhandenen Protokolle sind getestet und mit geführten Verfahren integriert. So kannst du sicher arbeiten und bei jedem Vorgang klare Schritte befolgen.

Ja. Wenn Sie keinen Händler in Ihrer Nähe finden oder eine erste Unterstützung benötigen, kontaktieren Sie uns direkt.

Sie können Support zu Lese-/Schreibverfahren, Softwarenutzung, Bedienfehlern, Protokollkompatibilität und Verwaltung der Alientech-Funktionen anfordern.

Die Antwortzeiten hängen von der Komplexität der Anfrage ab. Das technische Team bearbeitet Tickets während der Servicezeiten nach Priorität und sorgt für schnellen, gezielten Support.

Ja, wenn du die offiziellen Verfahren befolgst und ein stabiles Netzteil verwendest.

Wenn du die offiziellen Anweisungen und Best Practices befolgst, ist das Risiko minimal. Die Protokolle sind getestet und geführt.

Deshalb ist die Verwendung eines stabilen Netzteils grundlegend. Spannungsstabilität ist eine Basisregel für sicheres Arbeiten.

Für Werkstätten und Tuner, die Rekalibrierungen auch aus der Ferne verkaufen möchten, ohne dass der Kunde in der Werkstatt anwesend sein muss.

Das hängt von der Anzahl der Arbeiten ab. Schon mit wenigen Eingriffen pro Monat kannst du eine interessante Marge erzielen und die Services deiner Werkstatt erweitern.

Ja, der Vorgang ist kostenlos, erfordert jedoch die Autorisierung des aktuellen Masters. Prüfen Sie die Bedingungen mit Ihrem Dealer.

Ja. Wenn Sie daran interessiert sind, dem offiziellen Netzwerk beizutreten, können Sie uns Ihre Anfrage über das entsprechende Formular senden.

Ja, wenn du die Master-Version wählst.

Ja. Das ist eine empfohlene Wahl, um dem Kunden mehr Optionen und mehr Sicherheit zu bieten.

Ja. Du kannst Logo und Farben verwenden, damit die App zu deiner Unternehmensidentität passt.

Ja. Mit der Master-Version kannst du dein eigenes Slave-Netzwerk erstellen und ein strukturiertes Business-Modell entwickeln.

Ja. Der Ablauf ist für Volumenarbeit konzipiert: Geräte, Sitzungen und Dateien sind organisiert, um Zeit und Fehler zu reduzieren.

Ja. Je nach Fahrzeugtypen, an denen Sie arbeiten, und den Services, die Sie anbieten möchten, kann er Sie zur passendsten Lösung führen.

Nein. Er kann selbstständig über sein Smartphone arbeiten. Du behältst remote die Kontrolle.

Ja. Das Gerät gibt über Leuchtanzeigen visuelles Feedback zum Status, zusätzlich zu den Anweisungen der App.

Weil dies der einfachste Weg ist, qualifizierte kommerzielle Unterstützung zu erhalten und die Konfiguration zu wählen, die am besten zu Ihrer Arbeit passt.

Weil du Kunden in verschiedenen Städten und Ländern mit demselben Ablauf bedienen kannst: Du bereitest die Konfigurationen vor, der Kunde führt die Vorgänge über sein Telefon aus.

Master → Du liest, bearbeitest und schreibst Dateien eigenständig. Du hast volle Kontrolle und höhere Margen. Du kannst dein eigenes Slave-Netzwerk erstellen. Slave → Du liest die Datei und sendest sie an einen Referenz-Master, der dir die modifizierte Datei schreibbereit zurückgibt. Ideal für den Start, ohne dich um die Bearbeitung der Kennfelder zu kümmern.

Manager (Master): Du bereitest die Dateien vor und verwaltest Kunden, Geräte und Konfigurationen. Wiederverkauf (Slave): Du verkaufst bereits konfigurierte Powergate-Geräte (fertige Pakete), ohne die Dateien zu erstellen.

Das hängt von der Anzahl der Kalibrierungen ab, die Sie durchführen. Schon wenige Eingriffe pro Monat können interessante Margen erzeugen, besonders wenn Sie eigenständig arbeiten.

Bis zu 4 Konfigurationen pro Fahrzeug, nützlich zum Erstellen von Paketen (z. B. Original + 1/2 Performance-Setups + Eco-Setup).

Ja. In dem Dashboard kannst du Geräte und Sitzungen (aktiv, laufend, archiviert) in Echtzeit überwachen.

Es ist ein Gerät, mit dem der Kunde ECU/TCU über sein Smartphone lesen und schreiben kann, indem er einem geführten Ablauf folgt. Du verwaltest alles remote über das Dashboard.

Über das Dashboard ordnest du das Gerät dem Kunden zu und lädst die Konfigurationen hoch. Anschließend arbeitet der Kunde über die App mit geführten Anweisungen weiter.

Ja. Wenn du die Fahrzeuge prüfst, an denen du arbeitest, erkennst du, welche Protokolle und Verbindungsmodi du benötigst, und kannst das Tool gezielt konfigurieren, ohne unnötige Aktivierungen vorzunehmen.

Ja. Es ist eine komplette Zubehörreihe verfügbar, um spezifische Verbindungen abzudecken.

Wenn du schrittweise starten möchtest, ist die Slave-Version die einfachste Lösung. Wenn du Autonomie aufbauen und Gewinne maximieren möchtest, ist der Master die strategische Wahl.

Im Bereich Accessories des Dashboards kannst du schnell das richtige Kabel für dieses Fahrzeug prüfen.

Ja, um Synchronisierung, Dateien und Konfigurationen über die Cloud korrekt zu verwalten.