FAQ

Sí. No hace falta ser programador. El software guía paso a paso en las operaciones de lectura y escritura, con manuales oficiales y procedimientos específicos para cada vehículo.

Comprueba si forma parte de las funciones disponibles en la Lista de vehículos, marcadas con el icono de la bombilla, y mantén Alientech Suite o la App Powergate actualizada.

Sí. La App acompaña al usuario paso a paso con feedback claro durante todas las fases.

Sí. Alientech Suite utiliza procedimientos guiados paso a paso, con instrucciones específicas para cada ECU y modo de conexión, reduciendo el riesgo de error durante las operaciones.

No. La interfaz es intuitiva y el flujo operativo es guiado. Después de las primeras operaciones, se convierte en un proceso rápido y natural.

Depende del vehículo y de la intervención. OBD → más rápido y no invasivo Bench → acceso directo sin abrir la ECU Boot → acceso completo con unidad de control abierta La Suite indica siempre el modo correcto.

Sí. Toda la formación está pensada para ser concreta y operativa, con ejemplos reales y casos aplicables de inmediato en el trabajo diario.

Leer los DTC antes de intervenir te permite comprobar si ya hay anomalías presentes en el vehículo. De este modo trabajas con más control y puedes distinguir posibles problemas preexistentes de los que aparezcan después de la intervención.

Sí, porque el proceso es guiado. Tú configuras todo antes: al cliente solo le queda seguir los pasos.

Sí. Cuando está soportado, puedes resetear los DTC directamente desde la Suite, sin utilizar herramientas externas para esta operación.

Sí. Con los modos Bench y Boot puedes realizar operaciones de clonación en las unidades de control soportadas.

Sí. En la Lista de Vehículos encontrarás todas las operaciones soportadas: lectura, escritura, clonación y funciones disponibles. Así sabes exactamente qué puedes hacer antes de intervenir en el vehículo.

Sí, cuando estén disponibles. Las funciones disponibles se gestionan directamente desde Alientech Suite a través de KESS3 y desde la App Powergate para Powergate, siguiendo el flujo guiado del software.

Para cada vehículo encontrarás los modos disponibles: OBD (puerto de diagnóstico), BENCH (acceso directo desde conector) y BOOT (acceso completo con centralita abierta). Esto te permite elegir el método más adecuado para el trabajo que debes realizar.

Puedes leer, escribir y clonar unidades de control, gestionar los DTC, monitorizar los parámetros con DataLogger y medir las prestaciones con DynoDrive. Todas las funciones están integradas en el mismo entorno.

Cuando estén disponibles, puedes realizar funciones específicas como alineación de la dirección, bloqueo/desbloqueo de diferenciales, ajuste de la medida de las llantas y mucho más.

Puedes leer y resetear los códigos de error directamente desde Alientech Suite, de forma rápida y guiada. Es una función útil para controlar el estado del vehículo antes y después de cada intervención.

Son ejemplos reales de tuning, desarrollados por los formadores en centralitas específicas. Te muestran paso a paso cómo intervenir en archivos y calibraciones de forma clara y replicable.

Trabaja en OBD con cables dedicados (coches y motos), según el vehículo.

No. Muchos vehículos se trabajan directamente por OBD o Bench.

Sí. ECM Titanium está diseñado para ser intuitivo. Los Drivers muestran los mapas de forma clara y el software guía la modificación de los parámetros.

No. La interfaz es sencilla y los modos de visualización (tablas, 2D, 3D) ayudan a comprender rápidamente la estructura del archivo.

No. El software está contenido en la dongle USB.

No. Las formaciones parten desde las bases y llegan hasta niveles avanzados. Puedes empezar incluso sin experiencia y desarrollar conocimientos de forma progresiva.

No es obligatoria, pero se recomienda si quieres desarrollar competencias avanzadas. También puedes empezar de inmediato con el soporte técnico y la documentación oficial.

No es obligatoria, pero se recomienda si quieres trabajar de forma avanzada y profesional. Con Alientech Academy puedes acelerar el aprendizaje.

Se empieza eligiendo la configuración más adecuada para tu taller (Master o Slave) y activando los protocolos de los vehículos en los que quieres trabajar.

Se empieza cargando un archivo original leído desde la ECU. El software reconoce el Driver y te muestra los mapas disponibles para la modificación.

Sí. Puedes acceder a la Lista de Vehículos directamente desde Alientech Suite incluso sin conectar la herramienta, para verificar compatibilidades y protocolos en cualquier momento.

Es el software que gestiona la herramienta KESS3. Te permite acceder a los protocolos, seleccionar vehículos, realizar lecturas y escrituras, utilizar funciones avanzadas y gestionar todas las operaciones del taller de manera centralizada

Cable OBD, cable Bench/Boot (incluidos los cables planos multicolor), fuente de alimentación estable y cable USB: todo lo necesario para empezar.

Sí. La estructura del software guía al usuario en la elección del vehículo y en las operaciones que debe realizar, haciendo que el flujo de trabajo sea comprensible incluso para quienes se acercan por primera vez al sector.

No existe un límite numérico. Puedes trabajar sobre cualquier archivo leído desde una ECU.

Puedes consultar la base de datos directamente desde el software o contactar con el soporte técnico.

El software ayuda a gestionar los parámetros, pero es fundamental conocer las lógicas de calibración para garantizar resultados correctos y seguros.

No. ECM Titanium trabaja sobre el archivo original o modificado leído desde la ECU. La escritura en la ECU se realiza mediante una herramienta de programación dedicada.

No. Es el software de modificación de archivos. Para leer y escribir en la ECU se necesita un programador dedicado.

Cualquier coche, moto, LCV, camión, tractor o embarcación. ECM Titanium es compatible con cualquier archivo original leído desde una centralita electrónica, incluso si esa ECU no está soportada por las herramientas del ecosistema Alientech. Si el Driver no está presente en la base de datos, puedes solicitarlo al soporte técnico: el equipo crea el Driver dedicado asociado a tu archivo, permitiéndote trabajar sin limitaciones operativas.

Sí. ECM Titanium permite copiar y pegar secciones completas de archivo, para que puedas replicar las modificaciones en otro archivo de forma rápida y precisa.

Las modificaciones deben realizarse con conocimiento. El software proporciona herramientas claras y fórmulas de conversión, pero la responsabilidad técnica sigue siendo del operador.

Sí. Puedes trabajar en modo tabla, 2D, 3D o HEX.

Sí. ECM Titanium te permite modificar los archivos con total autonomía, si tienes las competencias necesarias.

Sí. Además del modo guiado con Drivers, puedes trabajar en hexadecimal para intervenciones avanzadas.

Sí. Es suficiente importar el archivo original leído desde la ECU.

Puedes abrir un ticket: el equipo técnico puede crear un Driver dedicado para tu archivo original.

Son paquetes que identifican y muestran claramente los mapas de calibración dentro del archivo original.

Sí. ECM Titanium se actualiza regularmente con mejoras, nuevas funciones y optimizaciones.

Los cursos están pensados para talleres, preparadores y profesionales que quieren adquirir o mejorar competencias en chiptuning, con un enfoque práctico y orientado al trabajo real.

Los cursos presenciales son sesiones prácticas y guiadas, con aplicación directa. Los recorridos formativos son contenidos online, accesibles cuando los necesites, para consolidar y profundizar con el tiempo.

Puedes partir de tu nivel actual: básico, intermedio o avanzado. Si tienes dudas, puedes contactarnos para identificar el recorrido más adecuado a tus necesidades.

Sí. Los contenidos están diseñados para integrarse con el ecosistema Alientech, ayudándote a utilizar las herramientas y el software con mayor facilidad.

Sí. Si tienes experiencia en el sector, puedes postularte para entrar en la red formativa y contribuir al crecimiento de nuevos profesionales.

Sí. Los recorridos formativos están siempre disponibles y organizados en módulos, para que puedas acceder a los contenidos según tus necesidades.

Durante los cursos presenciales trabajas directamente con los Trainers. En los cursos online (recorridos formativos y prácticas de remapeo) tienes contenidos estructurados para acompañarte paso a paso y tests finales para el aprendizaje.

Con los principales sistemas operativos: iOS y Android (incluidos dispositivos con interfaces muy difundidas en el mercado).

No existe un límite numérico. Puedes trabajar en todos los vehículos incluidos en los protocolos activos.

Puedes consultar la lista de vehículos actualizada directamente en la Suite o en el sitio web.

La función está disponible en los vehículos compatibles con KESS3. Los parámetros disponibles dependen de la ECU y del protocolo utilizado.

No, actualmente DynoDrive está disponible solo para coches.

Coches, LCV, motos, ATV, camiones, tractores y embarcaciones, según las activaciones elegidas.

Sí. Cuando están disponibles, también encontrarás aplicaciones para TCU además de las ECU motor, con protocolos y modos de conexión dedicados.

Sí. Además de coches y motos, también encontrarás camiones, tractores y vehículos de trabajo, con protocolos dedicados para cada categoría.

La función DTC está disponible para coches y motos soportados por KESS3. Las operaciones disponibles pueden variar según la ECU, el vehículo y el protocolo utilizado.

Sí. Las Funciones Especiales son un paquete de funciones dentro de Alientech Suite o de la App Powergate y amplían las posibilidades de intervención en los vehículos compatibles.

No. Las Special Functions están disponibles solo en algunos modelos de vehículo compatibles. Las operaciones disponibles pueden variar según el vehículo, la ECU y el protocolo utilizado.

El mismo modelo puede montar centralitas diferentes según el año, el motor, las actualizaciones de producción o el mercado. Por eso es importante identificar correctamente la ECU antes de intervenir.

No. Está pensado para coches y motos, según la compatibilidad del vehículo.

Sí, según los protocolos disponibles para el vehículo.

Sí. Si la función está soportada, se indica directamente en la ficha del vehículo junto con las demás funciones disponibles.

Sí. Puedes acceder a la Lista de Vehículos directamente desde Alientech Suite incluso sin conectar la herramienta, para verificar compatibilidades y protocolos en cualquier momento.

Sí. Si un vehículo o una centralita no están presentes, puedes enviar una solicitud directamente al equipo técnico. Las peticiones se analizan para ampliar la cobertura con nuevos protocolos.

Sí. Puedes consultar la lista de vehículos, comprobar los protocolos disponibles y visualizar las actualizaciones incluso sin conectar la herramienta. Para operar sobre la unidad de control, es necesario conectar el dispositivo.

Sí. El dispositivo proporciona feedback visual sobre el estado mediante indicadores luminosos, además de las instrucciones de la App.

Cuando el vehículo lo permite, puede leer y resetear los DTC directamente desde la App.

No. Puede operar de forma autónoma desde su smartphone. Tú mantienes el control de forma remota.

Para talleres y preparadores que quieren vender recalibraciones también a distancia, sin necesidad de presencia en el taller.

Porque puedes atender a clientes en ciudades y países diferentes con el mismo flujo: tú preparas las configuraciones y el cliente realiza las operaciones desde el teléfono.

Sí. En Dashboard puedes monitorizar dispositivos y sesiones (activas, en curso, archivadas) en tiempo real.

Sí. El flujo está pensado para trabajar con volumen: dispositivos, sesiones y archivos están organizados para reducir tiempos y errores.

Sí. Puedes utilizar logo y colores para que la App esté relacionada con tu identidad.

Es un dispositivo que permite al cliente leer y escribir ECU/TCU desde su smartphone, siguiendo un flujo guiado. Tú gestionas todo de forma remota mediante Dashboard.

Desde la Dashboard asocias el dispositivo al cliente y cargas las configuraciones. Después el cliente continúa desde la App, con instrucciones guiadas.

Master → Lees, desencriptas y escribes los archivos de forma autónoma. Tienes el control total y márgenes más altos. Puedes crear tu propia red de Slave. Slave → Lees el archivo y lo envías a un Master de referencia que te devuelve el archivo modificado listo para la escritura. Ideal para empezar sin ocuparte de la modificación de mapas.

Hasta 4 configuraciones por vehículo, útiles para crear paquetes (ej. Original + 1/2 setups performance + setup eco).

Sí. Según el tipo de vehículos en los que trabajas y los servicios que quieres ofrecer, puede orientarte hacia la solución más coherente.

Depende del número de calibraciones que realices. Incluso pocas intervenciones al mes pueden generar márgenes interesantes, especialmente si trabajas con autonomía.

Depende del número de calibraciones que realices. Incluso pocas intervenciones al mes pueden generar márgenes interesantes, especialmente si trabajas con autonomía.

Porque es la forma más sencilla de recibir apoyo comercial cualificado y elegir la configuración más adecuada para tu trabajo.

Sí. Si te interesa entrar en la red oficial, puedes enviarnos tu solicitud a través del formulario dedicado.

Sí. Con la versión Master puedes crear tu red de Slave y desarrollar un modelo de negocio estructurado.

Sí. Es una opción recomendada para ofrecer más alternativas y mayor tranquilidad al cliente.

Sí, eligiendo la versión Master.

Manager (Master): preparas los archivos y gestionas clientes, dispositivos y configuraciones. Hardware (Slave): vendes Powergate ya configurados (paquetes listos para usar) sin crear los archivos.

Sí, la operación no tiene ningún coste, pero requiere la autorización del Master actual. Consulta los términos y condiciones con tu Distribuidor .

Desde la sección Accessories en Dashboard puedes verificar rápidamente el cable correcto para ese vehículo.

Sí. Verificando los vehículos sobre los que trabajas, puedes entender qué protocolos y modos de conexión necesitas y configurar la herramienta de forma específica, evitando activaciones innecesarias.

Sí. Está disponible una línea completa de accesorios para cubrir conexiones específicas.

Sí. Puedes adaptar la solución según el crecimiento de tu taller.

Si quieres empezar de forma gradual, la versión Slave es la solución más sencilla. Si quieres ganar autonomía y maximizar los beneficios, Master es la elección estratégica.

Full → Sin límite de modificaciones, 50 Drivers descargables al día, actualizaciones incluidas y soporte dedicado. Ideal para uso diario. Credits → Pagas solo los Drivers que utilizas. Perfecto para quienes trabajan en vehículos individuales o de forma ocasional.

No. Una vez activado, sigue disponible, aunque la suscripción caduque.

Hace falta para actualizaciones y activaciones. Muchas operaciones también pueden ejecutarse offline.

No, está siempre disponible en todos los KESS3 con suscripción activa.

No. Las Special Functions integran el trabajo con KESS3 y permiten realizar operaciones específicas. Para el diagnóstico de códigos de error, utiliza la función DTC; para descubrir cómo se comporta realmente el vehículo, utiliza la función DataLogger. Todas estas funciones están incluidas en la suscripción KESS3.

No, están incluidas en la suscripción KESS3 y en la App Powergate.

Sí. Una vez realizada una activación o renovación, el estado se actualiza en tiempo real en la Dashboard y queda operativo en tus herramientas.

Sí. Puedes adaptar la solución según el crecimiento de tu taller.

Sí. La función DTC está incluida en la suscripción.

Puedes gestionar activaciones, estado de las suscripciones, servicios activos y configuraciones de tu ecosistema, con una visión completa y actualizada.

Algunas funciones o los nuevos protocolos solo son accesibles con la suscripción activa. En algunos casos específicos, determinadas operaciones también pueden requerir servicios online integrados.

Los tiempos de respuesta dependen de la complejidad de la solicitud, pero el equipo técnico gestiona los tickets por orden de prioridad durante el horario de servicio, garantizando un soporte rápido y específico.

Sí. Si no encuentras un distribuidor cerca de ti o necesitas un primer apoyo, contáctanos directamente.

Indica que el protocolo está en fase de desarrollo o validación. Estará disponible en una de las próximas actualizaciones, sin necesidad de acciones adicionales por tu parte. Si deseas probar el protocolo en vista previa y cumples los requisitos necesarios para convertirte en tester, abre un ticket de soporte para que nuestro equipo de desarrollo pueda habilitar el protocolo en tu KESS3.

Puedes solicitar soporte sobre procedimientos de lectura/escritura, uso del software, errores operativos, compatibilidad de protocolos y gestión de las funciones Alientech.

Todos los protocolos presentes en la Lista de Vehículos están probados e integrados con procedimientos guiados. Esto te permite trabajar de forma segura, siguiendo pasos claros durante cada operación.

Sí. La Lista de Vehículos se actualiza constantemente y se sincroniza con los últimos lanzamientos de protocolos, para que siempre puedas comprobar la compatibilidad antes de intervenir.

Sí. La Suite se actualiza automáticamente y te permite tener siempre acceso a los protocolos más recientes y a las nuevas funciones disponibles.

Sí. Los protocolos se actualizan regularmente y son visibles en el Alientech Suite.

Al Cloud Alientech, dentro de tu sección DynoDrive en Dashboard, con historial y herramientas de análisis.

Sí, cuando el archivo ya está presente en tu biblioteca, la asociación con la lectura se realiza de forma inmediata mediante Cloud.

Sí, para gestionar correctamente sincronización, archivos y configuraciones mediante Cloud.

Sí. Cada sesión de datalog puede guardarse y archivarse para futuras consultas.

Por supuesto. El datalog te permite verificar de forma concreta el comportamiento del motor después de una modificación y comprobar que todos los parámetros funcionan correctamente.

Sí, siguiendo los procedimientos oficiales y utilizando una fuente de alimentación estable.

Siguiendo las instrucciones oficiales y las buenas prácticas, el riesgo es mínimo. Los protocolos están probados y guiados.

Por eso es fundamental utilizar una fuente de alimentación estable. La estabilidad de la tensión es una regla básica para trabajar con seguridad.

No. Puedes realizar el datalog también offline. Los datos se guardan y pueden consultarse o exportarse posteriormente.

Un banco es un entorno controlado. En carretera existen variables. DynoDrive no nace para sustituir un banco: nace para medir y documentar en carretera de forma real y repetible.

Para la medición de potencia/par ayudan unas buenas condiciones: recta y lo más plana posible. Si no las tienes, el test de aceleración suele ser mucho más efectivo.

No. No sustituye a una herramienta de diagnosis multimarca. Está focalizado en la reprogramación. Sin embargo, permite leer y borrar los DTC de la unidad de control motor.

No. La función DTC integra el flujo de trabajo de KESS3, permitiéndote leer y borrar los códigos de error de forma sencilla y rápida. Para diagnósticos avanzados pueden ser necesarias herramientas de diagnóstico específicas.

Sí. Los logs guardados pueden analizarse y compararse para comprobar diferencias entre configuraciones, modificaciones o condiciones de uso del vehículo.

Sí: puedes generar PDF, también personalizables con logo y encabezado.

Sí, DynoDrive mide los test de aceleración en las métricas más solicitadas, también con distancias y velocidades configurables.

Sí. Con DynoDrive puedes medir par, potencia y aceleración directamente en carretera.

Sí. Con Datalog puedes visualizar y registrar parámetros como presión, temperatura, revoluciones motor y otros valores devueltos por la ECU.

Sí. El datalog puede realizarse tanto en el taller como en carretera, permitiéndote analizar el comportamiento del motor en condiciones reales de uso.

Puedes visualizar y registrar en tiempo real los principales parámetros de la ECU: como rpm del motor, presión turbo, cantidad de combustible, temperaturas, carga motor y muchos otros valores disponibles en la centralita.

La conexión es necesaria para actualizaciones, acceso a los protocolos y uso de los servicios online. Algunas funciones también pueden consultarse offline, pero para trabajar es necesaria una conexión activa y estable.

Sí. ECM Titanium permite comparar dos archivos al mismo tiempo para facilitar el reconocimiento de las modificaciones de uno a otro o para verificar originalidad y compatibilidad.

Sí. Puedes crear y archivar diferentes versiones de calibración para comparaciones y desarrollos futuros.

Sí. Gracias a la dongle USB, en la que puedes guardar Drivers, archivos originales y archivos modificados, puedes utilizar ECM Titanium sin conexión a internet. Solo tienes que insertar la llave en cualquier PC y empezar a trabajar.

Sí. Puedes consultar la lista de vehículos, comprobar los protocolos disponibles y visualizar las actualizaciones incluso sin conectar la herramienta. Para operar sobre la unidad de control, es necesario conectar el dispositivo.

Significa que puedes copiar completamente los datos de una centralita a otra que sea compatible, manteniendo las configuraciones y los parámetros originales. Es una función útil en caso de sustitución o reparación de la ECU.