Nouveaux protocoles BENCH et BOOT pour les ECU Bosch EDC17C49 – Engins agricoles, manutention et poids lourds.
Avec cette nouvelle mise à jour, le KESS3 vous permet d’intervenir sur les calculateurs Bosch EDC17C49 équipant de nombreux véhicules professionnels diesel.
Vous pouvez désormais lire et écrire les ECU présents sur des machines agricoles, chariots télescopiques et véhicules industriels équipés de moteurs diesel de 1,5 à 3,6 litres, à partir de 2009.
Le mode BENCH permet de travailler directement depuis le connecteur du calculateur, sans avoir à ouvrir l’ECU.
Le mode BOOT permet quant à lui d’accéder directement aux mémoires internes après ouverture du calculateur, pour les interventions nécessitant un accès plus approfondi.
Le clonage ECU est disponible en BENCH comme en BOOT, permettant de transférer les données d’un calculateur vers un autre calculateur compatible. Une fonction particulièrement utile lors d’un remplacement ou d’une réparation.
Les avantages concrets pour votre atelier :
- Lecture et écriture en BENCH sans ouvrir le calculateur
- Accès complet aux mémoires en BOOT
- Clonage ECU disponible dans les deux modes
Avec le KESS3, développez vos possibilités d’intervention sur de nombreux engins professionnels équipés de moteurs diesel 1,5 L, 2,3 L, 3,0 L, 3,4 L et 3,6 L.
Focus technique
- Connexion : BOOT, BENCH
- ECU : Bosch EDC17C49
- Années de production : à partir de 2009
- Marques concernées : Arbos, Armatrac, Carraro, Farmtrac, Goldoni, Hako, Hattat, Lundberg, Magni, Mathieu, Pellenc, Reform
Véhicules pris en charge
- Arbos 4100
- Armatrac 1004, 904
- Carraro Agricube
- Farmtrac 3914, 9120
- Goldoni E Series, S Series
- Hako Citymaster, Multicar
- Hattat T4000, T4110
- Lundberg Wheel Loader
- Magni Telehandler
- Mathieu Azura
- Pellenc Buggy
- Reform Boki, Muli
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