Nuevos protocolos para Kefico CPEGD2.20.1/.2/.3/.4 – Hyundai y Kia.
Trabaja ahora también en modo BENCH sobre las ECUs Kefico CPEGD2.20.1/.2/.3/.4, ampliando el soporte ya disponible en OBD y BOOT.
Nuevos protocolos para Delphi DCM7.1AP – Hyundai y Kia.
Intervén en modo OBD sobre las ECUs instaladas en Hyundai y Kia, ahora completamente soportadas.
Nuevos protocolos para Hitachi BED604 y ETC80-101N – Mitsubishi, Infiniti y Nissan.
Trabaja en modo BOOT sobre las ECUs y TCUs instaladas en Mitsubishi, Infiniti y Nissan, ahora totalmente soportadas.
Nuevos protocolos para Marelli MM11MPHW002 – Aprilia y Moto Guzzi.
Accede mediante OBD y OBD VR a las supersport de última generación.
Vuelven las Ford como protagonistas – Nuevo protocolo OBD para 2.3 EcoBoost MG1CS017 GEN II.
Trabaja con KESS3 por OBD en la más reciente Ford Focus ST.
Nuevo protocolo para Bosch MG1CA002 – Suzuki.
Trabaja en modo BENCH sobre las ECUs instaladas en los modelos japoneses del segmento B, ahora soportadas.
Nuevo protocolo para EVPT VCU3000 – Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall.
Trabaja en modo BOOT sobre las nuevas VCU para vehículos eléctricos, ahora soportadas.
Nuevos protocolos para motores off-highway y Marine de última generación.
Trabaja en BOOT y BENCH en vehículos y embarcaciones destinados al uso profesional diario.
¿EcoBoost y mild-hybrid? Los motores gasolina Ford, ahora por OBD con KESS3.
Soporte completo por OBD para las centralitas Bosch MG1 de última generación.
Nuevos Drivers de ECM Titanium para las ECU Mitsubishi 32910-06L00 y Mitsubishi 21175-2119 – Suzuki y Kawasaki.
Control total para desbloquear la potencia y gestionar funciones avanzadas en versiones limitadas.
