Nuevos Drivers de ECM Titanium para EVPT VCU3000 - Citroën Ami, Fiat Topolino y Opel/Vauxhall Rocks-e.
Gestión de la limitación de velocidad y de la solicitud de par en los cuadriciclos eléctricos Stellantis.
Los vehículos eléctricos equipados con EVPT VCU 3000 están configurados de serie con determinadas limitaciones, gestionadas por la unidad de control mediante estrategias que regulan la entrega de potencia del motor eléctrico. En Citroën Ami, Fiat Topolino y Opel/Vauxhall Rocks-e, la gestión de la velocidad máxima y de la respuesta del pedal del acelerador es, por tanto, una de las intervenciones más solicitadas por los profesionales que trabajan con estas aplicaciones.
Con la actualización de los Drivers específicos, los profesionales pueden identificar más rápidamente los principales parámetros utilizados por la unidad de control para gestionar la velocidad del vehículo y la respuesta del pedal del acelerador, con una organización de los mapas que sigue una lógica diseñada para el uso real.
ECU en el centro del desarrollo:
EVPT VCU3000
¿Por qué esta actualización marca la diferencia?
Las nuevas funciones permiten intervenir directamente en:
- Limitador de velocidad
- Solicitud de par en condiciones estándar
- Solicitud de par durante la aceleración
Limitador de velocidad
La velocidad máxima de los vehículos equipados con la unidad de control EVPT VCU 3000 está configurada de serie en 45 km/h. En el archivo de calibración no hay un único mapa que contenga un valor expresado directamente en kilómetros por hora: la limitación se gestiona mediante diferentes factores de corrección utilizados por la ECU para reducir la entrega de potencia del motor eléctrico cuando se alcanza el umbral establecido.
La gestión de los valores asociados a estos factores permite intervenir en la estrategia utilizada por la unidad de control para controlar la limitación de velocidad, con un enfoque técnico claro y estructurado.
Solicitud de par en condiciones estándar
El mapa define el porcentaje de par solicitado al motor eléctrico durante las condiciones normales de funcionamiento, en función de la posición del pedal del acelerador.
La modificación de los parámetros correspondientes permite calibrar la solicitud de par a lo largo de todo el recorrido del pedal, actuando sobre la progresividad de la respuesta y la entrega de potencia del motor eléctrico.
Solicitud de par durante la aceleración
Este mapa gestiona el porcentaje de par solicitado durante las fases de aceleración, siempre en función de la posición del pedal.
La intervención sobre los valores permite definir con mayor precisión la demanda de par en condiciones dinámicas, adaptando la rapidez de respuesta y la progresión de la entrega de potencia a las características del vehículo y a la configuración deseada.
La estructura principal del nuevo Driver
EVPT VCU3000
- Par
- Limitadores (velocidad)
Un soporte concreto para el trabajo en el taller
Los nuevos Drivers están disponibles en ECM Titanium y permiten identificar y modificar más rápidamente las principales estrategias de gestión de la unidad de control EVPT VCU 3000.
Gracias a una estructura clara y coherente, la intervención resulta más ordenada y alineada con las necesidades operativas de los profesionales: gestión del limitador de velocidad, calibración de la solicitud de par y ajuste de la respuesta del pedal del acelerador.
Como en cualquier intervención de calibración, las modificaciones deben ser realizadas por profesionales y respetando la normativa aplicable al vehículo y al contexto de uso.
Vista previa de todos los mapas:
