Neues OBD-Protokoll für Continental GPEC4LM Steuergerät – Stellantis.
KESS3 und Powergate erweitern die Unterstützung für Benzin- und Hybridmotorisierungen von Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep und Peugeot.
Mit diesem Update ermöglichen KESS3 (und Powergate) die Bearbeitung von Continental GPEC4LM ECUs über OBD, direkt über die Diagnosebuchse, zum Lesen und Schreiben des Motorsteuergeräts. Dadurch werden die für den Zugriff auf das Steuergerät erforderlichen Arbeitsschritte reduziert und der Reprogrammierungsprozess schneller und direkter.
Das neue Protokoll ergänzt den bereits verfügbaren BOOT-Modus und unterstützt Benzin- und Hybridmotorisierungen wie 1.0, 1.3 FireFly, 1.5 48V Hybrid, 1.5 48V Hybrid VGT und 3.6 V6 Pentastar, die in Kleinwagen, Limousinen und SUVs ab Baujahr 2016 bis heute für die wichtigsten internationalen Märkte verbaut sind.
Die konkreten Vorteile für die Werkstatt:
- Lesen und Schreiben über die Diagnosebuchse
- Flexible Arbeitsweise per OBD oder BOOT bei verschiedenen Motorisierungen
- Schnellere Bearbeitung der ECU
- Neue Möglichkeiten bei den wichtigsten Marken des Stellantis- und ehemaligen FCA-Portfolios
- OBD-Verwaltung auch mit Powergate verfügbar
- Möglichkeit zur Fernbearbeitung des Kundenfahrzeugs
Diese neue Unterstützung ermöglicht Werkstätten und Tunern, Continental GPEC4LM ECUs flexibler zu bearbeiten und die für das Fahrzeug und den jeweiligen Eingriff am besten geeignete Verbindung zu wählen. Das Steuergerät ist in der aktuellen Stellantis-Modellpalette weit verbreitet.
Technischer Fokus
Verbindung: OBD
ECU: Continental GPEC4LM
Produktionsjahre: ab 2016
Betroffene Marken: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot
Unterstützte Fahrzeuge
- Abarth Pulse
- Alfa Romeo Tonale
- Citroën Basalt, C3
- Dodge Hornet
- Fiat 500L, 500X, Argo, Cronos, Fastback, Mobi, Pulse, Strada, Tipo, Toro, Uno
- Jeep Commander, Compass, Grand Cherokee, Renegade
- Peugeot 208, Baujahr 2008