Nuovo Upgrade-Pack di KESS3: riprogramma le centraline “CPC” di Mercedes-Benz e le nuove ACM e UDM supportate, dedicate ai mezzi per il trasporto pesante.
Ora puoi operare direttamente a banco per interventi di tuning e riparazione su mezzi pesanti di marchi leader come Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Isuzu, Hino e molti altri produttori asiatici. Inoltre, con KESS3, puoi lavorare con precisione anche su vetture Smart e Mercedes-Benz, ottimizzandone le prestazioni e sbloccando il loro pieno potenziale.
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UPGRADE 2.14
Libera le performance su Mercedes-Benz
Grazie a quest’ultimo aggiornamento puoi lavorare con rapidità e precisione, direttamente dal connettore della centralina, sulle centraline Bosch VC1CC001 CPC5. Solo tramite questo intervento puoi sbloccare il vero potenziale dei truck a marchio Mercedes-Benz, e soddisfare a pieno le esigenze della tua clientela. Ma non è tutto: con il rilascio di questo nuovo Upgrade-Pack puoi intervenire, in modalità “BOOT”, anche sulle centraline Delphi CPC2.6.1, CPC2.10, CPC2.7, CPC2.4, CPC2.3 e CPC2.20 equipaggiate sulle vetture Smart e Mercedes-Benz con motorizzazioni di penultima generazione.
Con KESS3 puoi lavorare a 360° sulle centraline questi veicoli, sbloccando l’incremento delle performance e aumentando l’efficienza, riducendo i consumi di carburante.
KESS3 per i truck
Questo sviluppo rappresenta un importante passo avanti nel settore dei mezzi pesanti, grazie al supporto delle ECU Bosch EGC4.0 per i camion Scania alimentati a gas naturale (CNG) e delle centraline Delphi DCM6.24 e Denso 275700-1762, utilizzate rispettivamente sui veicoli dei marchi asiatici (Dongfeng, Faw Jiefang, Foton, Huanghai, KAMA, Nanjun, Shanghai GM Wuling, Sinotruk e Yunnei) e Isuzu. Inoltre, il rilascio include le centraline Continental ACM SPC564A70 e Bosch RBA1DGS1 per veicoli Volvo e Hino, ampliando le possibilità di intervento anche sui sistemi di post-trattamento dei flussi derivanti dalla combustione.
KESS3 ti consente di offrire soluzioni su misura, migliorando l’efficienza e le prestazioni, e rispondendo alle esigenze specifiche della tua clientela. Investire in KESS3 significa non solo espandere il potenziale tecnico della tua officina, ma garantire interventi rapidi e redditizi, richiesti dal mercato.
Scegli KESS3 per la tua officina: lavora con un solo strumento e crea il tuo business in un settore in continua crescita che offre diverse opportunità per la tua officina, ogni singolo giorno.
ECU - BENCH/BOOT
- Bosch VC1CC001 CPC5
- Bosch EGC4.0
- Delphi DCM6.24
- Delphi CPC2.6.1
- Delphi CPC2.10
- Delphi CPC2.7
- Delphi CPC2.4
- Delphi CPC2.3
- Delphi CPC2.20
- Denso 275700-1762
ACM - BENCH/BOOT
- Continental ACM SPC564A70
UDM - BENCH/BOOT
- Bosch RBA1DGS1
Scegli KESS3 per offrire un servizio di riprogrammazione completo e altamente personalizzato, garantendo alla tua officina un vantaggio competitivo e nuove opportunità di guadagno, fidelizzando la tua clientela. Perché KESS3 ti permette di lavorare per ottimizzare l’efficienza e le prestazioni dei piccoli e grandi propulsori, adattandoli perfettamente alle specifiche esigenze di utilizzo dei mezzi supportati.
- Bosch VC1CC001 CPC5
KESS3
AUTOCARRI
BENCH
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Bench Mode
| ACTROS | 7.1L 260kW/354HP | Diesel | 260kW |
| ACTROS | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 235kW |
| ACTROS | 7.1L 220kW/299HP | Diesel | 220kW |
| ACTROS | 7.1L 200kW/272HP | Diesel | 200kW |
| ACTROS | 7.1L 175kW/238HP | Diesel | 175kW |
| ATEGO | 7.1L 260kW/354HP | Diesel | 260kW |
| ATEGO | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 235kW |
| ATEGO | 7.1L 220kW/299HP | Diesel | 220kW |
| ATEGO | 7.1L 200kW/272HP | Diesel | 200kW |
| ATEGO | 7.1L 175kW/238HP | Diesel | 175kW |
| AXOR | 7.1L 260kW/354HP | Diesel | 260kW |
| AXOR | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 235kW |
| AXOR | 7.1L 220kW/299HP | Diesel | 220kW |
| AXOR | 7.1L 200kW/272HP | Diesel | 200kW |
| AXOR | 7.1L 175kW/238HP | Diesel | 175kW |
| CITARO | 7.1L 260kW/354HP | Diesel | 260kW |
| CITARO | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 235kW |
| ECONIC | 7.1L 260kW/354HP | Diesel | 260kW |
| ECONIC | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 235kW |
| ECONIC | 7.1L 220kW/299HP | Diesel | 220kW |
| ECONIC | 7.1L 200kW/272HP | Diesel | 200kW |
| ECONIC | 7.1L 175kW/238HP | Diesel | 175kW |
| INTOURO | 7.1L 235kW/320HP | Diesel | 260kW |
| INTOURO | 7.1L 231kW/310HP | Diesel | 235kW |
KESS3
AUTOCARRI
BENCH
FREIGHTLINER
RD, WR in Bench Mode
| Cascadia | 15.6L 447kW/599HP | Diesel | 447kW |
| Cascadia | 15.6L 418kW/561HP | Diesel | 418kW |
| Cascadia | 15.6L 395kW/530HP | Diesel | 395kW |
| Cascadia | 15.6L 373kW/500HP | Diesel | 373kW |
| Cascadia | 14.8L 377kW/506HP | Diesel | 377kW |
| Cascadia | 14.8L 354kW/475HP | Diesel | 354kW |
| Cascadia | 14.8L 335kW/449HP | Diesel | 335kW |
| Cascadia | 14.8L 298kW/405HP | Diesel | 298kW |
- Bosch EGC4.0
KESS3
AUTOCARRI
BENCH
SCANIA
RD, WR in Bench Mode
| G-Series G410 | 12.7L l6 | CNG | 302 kW |
| R-Series R410 | 12.7L l6 | CNG | 302 kW |
- Delphi DCM6.24
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
YUNNEI
RD, WR and Clone in Boot Mode
| PowerD30 | 4.0L D | Diesel | 125 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
SINOTRUK
RD, WR and Clone in Boot Mode
| Powertac | 4.2L D | Diesel | 103 kW |
| Powertac | 4.2L D | Diesel | 96 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
SHANGHAI GM WULING
RD, WR and Clone in Boot Mode
| S100 | 2.2L D | Diesel | 100 kW |
| GL6552XQ | 2.2L D | Diesel | 100 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
NANJUN
RD, WR and Clone in Boot Mode
| NJA5040XXYEDE28V | 2.0L D | Diesel | 89 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
KAMA
RD, WR and Clone in Boot Mode
| KMC | 4.0L D | Diesel | 95 kW |
| KMC | 4.0L D | Diesel | 115 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
HUANGHAI
RD, WR and Clone in Boot Mode
| DD6535AML | 2.0L D | Diesel | 110 kW |
| DD6536AML | 2.0L D | Diesel | 90 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
FOTON
RD, WR and Clone in Boot Mode
| Revo | 4.0L D | Diesel | 105 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
FAV JIEFANG
RD, WR and Clone in Boot Mode
| TIGER V | 4.2L D 6Ton 4×4 Offroad | Diesel | 103 kW |
| STARK | 4.2L D Dump Truck | Diesel | 103 kW |
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
DONGFENG
RD, WR and Clone in Boot Mode
| NEW KC | 4.2L D Mini Dump 8CBM | Diesel | 103 kW |
| Big Duolika | 2.2L D | Diesel | 110 kW |
| Jinnuo | 2.2L D | Diesel | 110 kW |
| HCQ5080 | 2.2L D | Diesel | 110 kW |
| EQ1080 | 2.2L D | Diesel | 110 kW |
- Delphi CPC2.6.1
KESS3
AUTO
BOOT
SMART
RD, WR in Boot Mode
| Fortwo | Electric Drive | Electric | 55 kW |
- Delphi CPC2.10
KESS3
AUTO
BOOT
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Boot Mode
| CLA | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100kW |
| CLA | 200 CDI 7AT | Diesel | 100kW |
| CLA | 200 CDI 6MT | Diesel | 100kW |
| CLA Shooting Brake | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100kW |
| CLA Shooting Brake | 200 CDI 6MT | Diesel | 100kW |
| CLA Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 CDI 6MT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 CDI 7AT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 d 4Matic 7AT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 d 6MT | Diesel | 100kW |
| GLA | 200 d 7AT | Diesel | 100kW |
| ML-Class | 400 BlueEFFICIENCY 4Matic 7AT | Petrol | 245kW |
- Delphi CPC2.7
KESS3
AUTO
BOOT
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Boot Mode
| B-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 kW |
| B-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 kW |
| B-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 kW |
| B-Class | 180 CDI BlueEFFICIENCY 6MT | Diesel | 80 kW |
| B-Class | 180 CDI 7AT | Diesel | 80 kW |
| B-Class | 180 CDI 6MT | Diesel | 80 kW |
| B-Class | 180 CDI BlueEFFICIENCY 7AT | Diesel | 81 kW |
- Delphi CPC2.4
KESS3
AUTO
BOOT
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Boot Mode
| C-Class | 350 e 7AT Hybrid | Petrol | 155kW |
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125kW |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125kW |
| C-Class | 300 BlueTEC HYBRID 7AT | Diesel | 170kW |
| C-Class | 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT | Diesel | 120kW |
| C-Class Coupe | 300 4Matic 7AT | Petrol | 180kW |
| C-Class Coupe | 300 7AT | Petrol | 180kW |
| GLC | 350 d 4Matic 9AT | Diesel | 190kW |
| GLC | 250 4Matic 9AT | Petrol | 155kW |
| GLC | 220 d 4Matic 9AT | Diesel | 125kW |
- Delphi CPC2.3
KESS3
AUTO
BOOT
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Boot Mode
| C63 AMG | 4.0 V8 S 7AT | Petrol | 375 kW |
- Delphi CPC2.20
KESS3
AUTO
BOOT
MERCEDES-BENZ
RD, WR in Boot Mode
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 125 kW |
| A-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 kW |
| A-Class | 200 D 7AT | Diesel | 100 kW |
| A-Class | 200 D 6MT | Diesel | 100 kW |
| A-Class | 200 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 kW |
| A-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 kW |
| A-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 kW |
- Denso 275700-1762
KESS3
AUTOCARRI
BENCH
ISUZU
RD, WR in Bench Mode
| N-Series | NRR 5.2 TD | Diesel | 160 kW |
| N-Series | NQR 5.2 TD | Diesel | 160 kW |
| N-Series | NPR 5.2 TD | Diesel | 147 kW |
- Continental ACM SPC564A70
KESS3
AUTOCARRI
BOOT
VOLVO TRUCK
RD, WR and Clone in Boot Mode
| FH | 13 500 12.8L | Diesel | 368 kW |
- Bosch RBA1DGS1
KESS3
AUTOCARRI
BENCH
HINO
RD, WR in Bench Mode
| 500 Series | FM340TH 11L | Diesel | 258 kW |
KESS3: il tuo braccio destro in officina (anche) sui mezzi pesanti.
Per accedere a questa novità, attiva i protocolli TRUCK/TRACTOR – BENCH/BOOT e riprogramma da subito, con semplicità e precisione le centraline ora disponibili su Alientech Suite. Sfrutta, inoltre, tutto il potenziale di KESS3 grazie all’ abbonamento attivo: clona le centraline, leggi e resetta i DTC per raggiungere un nuovo livello di intervento sui mezzi che entrano nella tua officina.
Riparazione unità di controllo
In officina, con KESS3 non farai solo tuning!
Lavorare in questo settore ti permette di soddisfare esigenze parallele della tua clientela incrementando le tue opportunità di guadagno. Una di queste formule è la riparazione delle centraline.
Grazie alla modalità BENCH e BOOT di KESS3 è possibile, dove consentito, clonare non solo le memorie della centralina ma tutto il firmware di gestione e ottenere così una nuova unità di controllo.
Design e prestazioni, alla portata di clic!
Alientech Suite è il tuo braccio destro in argomento calibrazione.
Look e funzionalità sono pensati per darti il massimo della reattività, contribuendo ad un’esperienza di lavoro pratica ed intuitiva: tutto quello che ti serve è disponibile nelle tue mani.
Powergate
Powergate è il programmatore di centraline portatile di nuova generazione per automobili e motocicli, creato per offrire a ogni guidatore una esperienza di guida personalizzata del proprio veicolo.
Powergate, grazie ad un design compatto e la connessione con un’App intuitiva, offre un’esperienza di tuning dei veicoli altamente personalizzabile e precisa.
C63 AMG vs Actros: le stelle più luminose di Stoccarda.
L’acronimo AMG in abbinamento alla sigla del modello e al magico numero “63” risuona nella testa degli appassionati come sinonimo di lusso e grandi, grandissime performance. La penultima generazione di C63 non fa eccezione con il suo 4.0 V8 bi-turbo, che nella versione S tocca i 510 cavalli e 700Nm. Nonostante questi numeri, non stiamo parlando di un Actros da trasporto pesante ma di una vettura di segmento D, che mantiene le sue linee sobrie ed eleganti ma che nasconde un’anima sportiva, ricca di sostanza.
Questa particolarità la consacra come un’icona indiscussa nel suo segmento, una sleeper capace di sprigionare enormi incrementi di coppia e potenza grazie a una ricalibrazione meticolosa dell’elettronica di controllo motore. Grazie a ECM Titanium, è possibile intervenire con precisione sulle centraline ECU e CPC, ottimizzandone i parametri. In particolare, l’intervento sulla centralina CPC permette di gestire in modo avanzato i limitatori e il flussaggio del liquido refrigerante, migliorando l’efficienza termica e armonizzando la sinergia tra i vari sistemi del propulsore. Il risultato è un equilibrio perfetto tra performance, affidabilità e personalizzazione, trasformando ogni configurazione in un’opera unica di calibrazione.
Ma il brand tedesco non si limita a dominare le autobahn con la sua potenza e punta anche a offrire ai suoi clienti strumenti di lavoro affidabili e confortevoli. Infatti, la linea di mezzi pesanti con motore 7.7 litri, fra cui l’Actros (iconico modello della gamma), motorizza diversi settori industriali. Questo propulsore di nuova generazione, con sigla OM936, evolve il trasporto pesante riducendo il consumo di carburante del 7%, coniugando diversi step di performance, dai 165 ai 260kW.
Anche in questo caso, con ECM Titanium è possibile intervenire sui file di calibrazione delle ECU per soddisfare le differenti richieste operative di ogni veicolo che entra nella tua officina. Attraverso la ricalibrazione, puoi donare potenza e versatilità a questi veicoli, spesso impiegati per il trasporto urbano, comprendendo gli allestimenti speciali e i mezzi dedicati ai brevi tratti regionali. Con ECM Titanium puoi ottimizzare in poche e semplici mosse decine di propulsori, anche in termini di consumi di carburante, garantendo una maggior efficienza a intere flotte di veicoli.
Performance a portata di clic.
Nel settore dei mezzi pesanti, la transizione verso carburanti alternativi è diventata una priorità strategica per i costruttori. Tra questi, il gas naturale ha segnato un’importante evoluzione tecnologica, con marchi come Scania che hanno integrato questa soluzione nei loro veicoli di punta. I mastodontici G-Series e R-Series, equipaggiati con un propulsore da 12.7 litri alimentato a metano (CNG), rappresentano una valida alternativa al diesel, combinando prestazioni elevate con una significativa riduzione dei costi operativi.
L’adozione del metano ha incentivato i proprietari di flotte a esplorare opzioni di personalizzazione per massimizzare il potenziale dei loro veicoli. È qui che ECM Titanium e la strumentazione Alientech si rivelano fondamentali, offrendo ai tuner la possibilità di intervenire con precisione sulle ECU ottimizzandone i parametri.
Grazie a ECM Titanium, è possibile calibrare in modo selettivo componenti fondamentali del sistema di gestione del motore e dello scarico, come i limiti di coppia, la strategia di iniezione e la gestione delle temperature operative. Intervenire su queste aree consente di migliorare l’efficienza termica, riducendo le temperature di esercizio del propulsore e ottimizzando il ciclo di combustione. Ciò va a delineare un nuovo step di performance che garantisce un’erogazione più fluida e corposa, una gestione più efficiente dei consumi di carburante e una maggiore affidabilità nel lungo termine.
Con ECM Titanium, puoi lavorare su qualsiasi file di calibrazione, indipendentemente dal tipo di alimentazione del propulsore, offrendo soluzioni su misura per ogni cliente che entra nella tua officina.
Alientech Academy
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