Nouveau protocole pour ZF PDK2 – Porsche.
Travail en mode BOOT sur les nouvelles boîtes TCU prises en charge par KESS3.
septembre 8, 2025
Retrouvez ici toutes les mises à jour sur nos produits, et les nouvelles sur nos événements.
Travail en mode BOOT sur les nouvelles boîtes TCU prises en charge par KESS3.
Étude de cas ECM Titanium – Renault Truck T520
Travaillez sur de nombreux modèles Infiniti et Nissan, avec des moteurs allant de 0,7L à 3,8L produits entre 2006 et 2021.
Travaillez sur le calculateur Delphi DCM7.1AP avec un accès direct et sécurisé via le connecteur.
Contrôle et efficacité sur le 1.6 16v THP du groupe PSA : travaillez avec une efficacité maximale et tirez le meilleur parti de votre calibration.
Optimisez votre travail sur l’électronique des citadines du groupe VAG : rapide, sécurisé et sans compromis.
Développez vos possibilités de reprogrammation sur les véhicules MG équipés du moteur 1.5 VTi-Tech, de plus en plus populaires dans le monde.
Accédez à la gestion électronique des derniers modèles Yamaha équipés du moteur CP3 de 890 cm³.
Encore plus de contrôle sur la gamme SsangYong – 1.5 16V Turbo.
Développez vos capacités d’intervention sur les unités de commande ACDelco T87/T87A et Bosch T93.
Travaillez sur la gestion électronique des modèles BMW Motorrad équipés de moteurs de 310cc à 650cc et des calculateurs Marelli MBC1 et MBC2.
BMW R 1300 GS : le polyvalent sur mesure – Étude de cas Powergate
