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Bosch TCU ZF6HP, Kefico TC60 + TC80 und Temic MPS6: arbeiten im BENCH-Mode mit den neuen von KESS3 unterstützten Steuergeräten.

Eingriffe zur Leistungssteigerung oder Reparatur von Automatikgetrieben von BMW, Audi, Chrysler, Dodge, Ford und Volvo ohne das Risiko einer Beschädigung der TCUs, dank der Zuverlässigkeit und Einfachheit mit KESS3.

AKTUELLES RUND UM ALIENTECH!

Upgrade 1.19

Dank dieser vier neuen Protokolle können Sie ZFHP6, Sechsgang-Automatikgetriebe Lesen und Schreiben, die in besonders leistungsstarken Fahrzeugen des D-Segments wie dem BMW 335i (E90, E91, E92, E93) verbaut sind und so die Möglichkeit erweitern, unglaubliche Leistungen durch Arbeiten an Steuergeräten und TCUs mit einem einzigen Tool zu erzielen!

Die Änderung der Leistungsparameter der TCUs ist jetzt schneller als je zuvor: Nutzen Sie die spezielle Funktion zur Suche der Änderung oder des Kommunikationsprotokolls auf der Verwaltungssoftware KESS3 – Alientech Suite, Lesen und Schreiben Sie, ohne die Steuereinheit zu öffnen und stellen Sie Ihre Kunden mit einem vollständigen und zuverlässigen Service in sehr kurzer Zeit zufrieden.

Temic MPS6 Steuergeräte sind auch für K-TAG erhältlich.

ECM TITANIUM

Feinabstimmung

Die Leistungssteigerung durch Neuprogrammierung des Automatikgetriebesteuergeräts ist ein ständig wachsender Service.

Die Änderung der Steuerungsparameter eines Getriebes bedeutet eine Steigerung der Leistung und des Fahrvergnügens, wobei der Kraftstoffverbrauch im Auge behalten wird. In einigen Fällen ist es unerlässlich in die Kalibrierung der TCUs einzugreifen, um die Abstimmung zu vervollständigen und sicherzustellen, dass Motor und Getriebe perfekt zusammenarbeiten und die Fahrzeugleistung maximiert wird.

Alientech hat in diesem Bereich schon immer eine führende Rolle gespielt, indem es konkrete und effektive Lösungen für Fachleute im Bereich der Neuprogrammierung angeboten hat.

Umfassende Reparatur

Nicht nur Tuning! Die Arbeit an Steuergeräten für Automatikgetriebe ist eine Geschäftsmöglichkeit, die weitgehend der Instandsetzung gewidmet ist.

Die teuersten elektronischen Komponenten, einschließlich der TCU selbst, die den Betrieb des mechanischen Bauteils steuern, können nicht ersetzt werden. Durch die Rekalibrierung können Sie also Ihrem Kunden große Summen sparen, was Ihrem Unternehmen zugutekommt!

KESS3 und ECM Titanium sind die schnellsten und zuverlässigsten Werkzeuge für Ihr Unternehmen.

KESS3

KESS3

TCU

BENCH MODE

BMW

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle BrandFULL RD/WRMode
BoschZF6HPBMWAvailableBench Mode

AUDI

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle BrandFULL RD/WRMode
BoschZF6HPAudiAvailableBench Mode
KESS3

KESS3

TCU

BENCH MODE

KIA

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle BrandFULL RD/WRMode
KeficoTC60KiaAvailableBench Mode
KESS3

KESS3

TCU

BENCH MODE

HYUNDAI

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle BrandFULL RD/WRMode
KeficoTC80HyundaiAvailableBench Mode
KESS3

KESS3

TCU

BENCH MODE

CHRYSLER

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle Brand FULL RD/WR Mode
TemicMPS6 TC1766ChryslerAvailableBench Mode

DODGE

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle Brand FULL RD/WR Mode
TemicMPS6 TC1766DodgeAvailableBench Mode

FORD

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle Brand FULL RD/WR Mode
TemicMPS6 TC1766FordAvailableBench Mode

VOLVO

RD, WR in Bench Mode

TCU BrandTCU VersionVehicle Brand FULL RD/WR Mode
TemicMPS6 TC1766VolvoAvailableBench Mode

Temic MPS6

Die mit der Temic MPS6-Elektronik ausgestatteten Getrag-Getriebe sind Sechsgang-Doppelkupplungs-Trockengetriebe, die in zahlreichen kleinen und mittelgroßen Fahrzeugen mit Quermotor von Chrysler, Dodge, Ford und Volvo verbaut werden.

In dieser Konfiguration, sowohl für Fahrzeuge mit Front- als auch mit Allradantrieb, reduziert es den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 Prozent im Vergleich zu einem herkömmlichen Wandlerautomatikgetriebe.

Die Entscheidung für ein solches Getriebe, das leicht, kompakt und äußerst vielseitig ist (es kann in Diesel-, Benzin- und Hybridmotoren eingebaut werden), hat zu einer Verringerung der Gesamtmasse bei einer maximalen Drehmomentsteuerung geführt.

Die Arbeit an diesem Getriebe ist daher eine chirurgische Tuningmaßnahme, um die Geschwindigkeit und Leichtgängigkeit der Schaltvorgänge zu erhöhen, wobei der Erhöhung der maximalen Drehmomentgrenzwerte besondere Aufmerksamkeit gewidmet wird.

Bosch ZF6HP

Der erste 6-Gang-Drehmomentwandler von ZF ist ein technologischer Durchbruch in der Welt der Automatikgetriebe. Leichter und kompakter dank der Reduzierung der verbauten Komponenten, ist er in der Lage, (in einigen Versionen) hohe Leistungen und Drehmomente zu erbringen.

Aus diesem Grund haben die Hersteller es in einigen Sport- und Oberklassefahrzeugen eingesetzt, sogar als Alternative zum Schaltgetriebe. Die Bosch-Elektronik in Verbindung mit neuen Protokollen für dieses Getriebe rüstet, wie wir bereits gesehen haben, die Marke BMW mit der Top 3er-Serie (E9x) aber auch Audi A4 B7 und B8 mit Quattro-Traktion aus.

Die Änderung der Parameter für das maximal zulässige Drehmoment, die Schaltzeit und die Schaltgeschwindigkeiten an dieser TCU wird die Leistung durch die Optimierung der Schaltzeiten und der Leichtgängigkeit der Gangwechsel weiter verbessern.

Kefico TC60 e TC80

Die Steuergeräte TC60 und TC80 von Kefico steuern den Antrieb von Hyundai-Getrieben, die in Hyundai Genesis und Kia Ceed, Soul, Sportage bzw. Sorento eingebaut sind.

Diese 6- und 8-Gang-Wandlergetriebe decken eine breite Palette von Mittelklassefahrzeugen mit quer und längs eingebauten Frontmotoren ab. Die in Fahrzeugen mit Frontantrieb (6-Gang) eingebauten Wandler sind dank der Entwicklung einer variablen Druckregelung, die zur Verringerung des Gewichts und der Größe bei gleichzeitiger Beibehaltung hervorragender Leistungen beiträgt, die ersten ihrer Art.

Die Konstruktion dieses Automatikgetriebes ermöglicht daher eine gute Beschleunigung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Die Anpassung der TCU-Kalibrierung dieser Getriebe garantiert eine Steigerung der Gesamtleistung für schnelle Schaltvorgänge und Fahrkomfort.

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Investieren Sie in Ihr Wissen, um Ihre Arbeit zu veredeln und Ihre Verdienstmöglichkeiten zu verbessern.

Die Alientech-Schulungstage sind vertiefende Kurse, die auf Ihre Professionalisierung abzielen und Ihnen ein umfassendes praktisches und theoretisches Wissen über die Welt des Automobils vermitteln. Alles, was Sie brauchen, um im Bereich der Neuprogrammierung zu arbeiten und Ihren Kunden einen umfangreichen, zuverlässigen und wertvollen Service zu bieten.

Einer unserer Techniker wird Ihnen während der gesamten Schulung zur Seite stehen und alle Ihre Fragen beantworten, so dass Sie keine Zweifel mehr haben und sofort mit der Arbeit beginnen können, komplett Selbstständig!