ECM Titanium Case History

Mercedes C200 W205 2.1 CDI: Starke und lineare Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

In diesem Projekt haben wir uns auf einen Mercedes C200 W205 mit OM651-Motor konzentriert, einem der am weitesten verbreiteten Motoren der Baureihe, der auch in C220 und C250 CDI eingesetzt wird. Ziel war es, die Leistung zu optimieren und gleichzeitig Zuverlässigkeit und Konsistenz mit der originalen Steuerlogik zu gewährleisten, mit einem erheblichen Spielraum im Bereich Drehmomentmanagement.

Dank ECM Titanium wurde das Tuning präzise durchgeführt, indem gezielt in die Motorsteuerparameter eingegriffen wurde, um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen.

Technische Daten

  • ECU: Delphi CRD3
  • Typ: Turbodieselmotor, 4-Zylinder-Reihe
  • Hubraum: 2,143 cm3
  • Leistung: 136 PS (100 kW)
  • Drehmoment: 400 Nm

Welche Änderungen wurden vorgenommen?

Der erste Schritt bestand darin, die Drehmomentbegrenzung aufzuheben und den Maximalwert auf 500 Nm anzuheben.

Dieser Eingriff brachte den größten Leistungszuwachs, da das Steuergerät bereits für diesen Bereich ausgelegt ist. Die Analyse der Kennfelder zeigt, dass die Änderungen hauptsächlich in den Drehmomenttabellen vorgenommen wurden, mit minimalen Eingriffen in die Kraftstoffsteuerung, begrenzt auf die Einspritzzeit.

Während der Tests trat ein Problem beim Drehmoment-Monitoring auf: Bei starker Beschleunigung versetzte die ECU das Fahrzeug in den Schutzmodus.

Zur Lösung wurden mehrere Tests durchgeführt:

  • Deaktivierung des Monitorings in mg/Stk
  • Deaktivierung über spezielle Schalter im Driver

Die erste Lösung führte zu einem nicht optimalen Verhalten: zu stark eingreifende Traktionskontrolle und verzögerte Gasannahme.

Daher wurde die Lösung über Schalter gewählt, die Folgendes gewährleistet:

  • schnellere Gasannahme
  • Traktionskontrolle im Einklang mit der originalen Logik
  • ausgewogenes Gesamtverhalten

Abschließend wurde der Geschwindigkeitsbegrenzer entfernt. In Kombination mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic kann das Fahrzeug dadurch über 250 km/h erreichen.

Erzielte Ergebnisse

  • Leistung: von 100 kW → ~165 kW
  • Drehmoment: von 400 Nm → ~500 Nm
  • Leistungsentfaltung: voll und gleichmäßig über den gesamten Drehzahlbereich
  • Verbrauch: reduziert unter normalen Fahrbedingungen

Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres und leistungsstärkeres Fahrzeug in allen Fahrsituationen, mit mehr Durchzug über den gesamten Bereich und reduziertem Verbrauch, bei gleichbleibender Zuverlässigkeit im Vergleich zur Serienkonfiguration.

„Ich nutze das Fahrzeug täglich für lange Strecken: Nach der Neukalibrierung ist das Fahrverhalten gleichmäßiger und besser dosierbar, effektiv im Stadtverkehr und stabil auf der Autobahn, auch beim Überholen.“

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