ECM Titanium Case History
En este caso nos centramos en un Mercedes C200 W205 equipado con motor OM651, uno de los más famosos de la marca, utilizado también en los modelos C220 y C250 CDI. El objetivo era optimizar el rendimiento manteniendo la fiabilidad y la coherencia con la lógica original de gestión, con una mayor variabilidad sobre la gestión del par.
Gracias a ECM Titanium, el tuning se realizó con precisión, reprogramando los parámetros de gestión del motor para aprovechar al máximo su potencial.
El primer paso consistió en desbloquear las limitaciones de par, llevando el valor máximo a 500 Nm.
Esta intervención generó la mayor parte del incremento de prestaciones, ya que la ECU ya está preparada para trabajar a este nivel. El análisis de mapas muestra modificaciones centradas principalmente en las tablas de par, con modificaciones mínimas en la gestión del combustible, limitadas al tiempo de inyección.
Durante las pruebas surgió un problema relacionado con el control del par: en aceleraciones intensas, la ECU activaba el modo protección.
Para resolverlo, se realizaron varias pruebas:
La primera solución mostró un comportamiento no óptimo: control de tracción demasiado invasivo y una respuesta del acelerador menos reactiva.
Se optó por la gestión mediante switches, que permitió mantener:
Finalmente, se eliminó el limitador de velocidad. En combinación con la caja automática 9G-Tronic de 9 velocidades, esto permite superar los 250 km/h.
El resultado es un vehículo más reactivo y eficiente en todo tipo de conducción, con mayor potencia en todo el recorrido y menor consumo gracias al aumento de par en medios, manteniendo la fiabilidad original.
“Uso el coche a diario para largos trayectos: tras la recalibración el comportamiento es más lineal y modulable, eficiente en ciudad y estable en autopista, incluso en adelantamientos.”
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