ECM TITANIUM – Drivers
Il team Alientech che si occupa dell’aggiornamento Drivers si è concentrato sulle Continental SID209 equipaggiate su veicoli Ford. Intervieni sulle mappe giuste e scopri cosa sarai in grado di fare grazie a ECM Titanium.
Tra i veicoli commerciali certamente la Ford Ranger non passa inosservata. Questo pick-up, riprende gli stilemi dei suoi fratelli più grandi disponibili nel mercato americano e offre il giusto compromesso tra stile e funzionalità.
Nell’allestimento più completo, il Wildtrak, abbiamo finiture in pelle e uno specifico body kit che la rende più accattivante e adatta all’uso quotidiano e non solo come normale mezzo da lavoro! Disponibile solo con motorizzazioni diesel, la più interessante è la 3.2l Duratorq diesel da 200CV e 470Nm, disponibili già da 1500RPM. Il propulsore, è collegato alle ruote da un cambio automatico a 6 rapporti e ad un sistema di trazione integrale con marce ridotte disinseribile elettronicamente e ad un sistema di bloccaggio del differenziale posteriore, utile specialmente nei percorsi fuoristrada più impervi, dove la motricità dev’essere garantita al 100%.
FORD
Driver for ECM Titanium
La mappa di monitoraggio coppia è utile in questo caso al fine di disabilitare il controllo che la ECU effettua sulle prestazioni motore. In genere questa mappa viene portata a 0 per evitare, in fase di accelerazione, che la centralina rilevi anomalie e mandi il motore in recovery.
Su molte gestioni sono disponibili delle mappe che limitano le prestazioni in base a determinati fattori (temperatura gas di scarico, temperatura refrigerante, temperatura olio, ecc). In genere, per creare una mappatura più sicura, è utile incrementare queste mappe fino ad una soglia di temperatura che riteniamo possa essere critica per quel propulsore. E’ in ogni caso importante, al fine di una buona mappatura, alzare queste mappe, altrimenti la macchina, raggiunta la temperatura di esercizio o di poco superiore inizierà a lavorare quasi come fosse di serie.
Specialmente sui motori diesel, questa mappa è importantissima perché è che permette di migliorare la risposta del pedale acceleratore. E’ molto utile modificare questa mappa in quanto intervenendo sui parametri di coppia possiamo rendere molto più reattivo il motore e il pedale dell’acceleratore, rendendo la guida migliore e amplificando la sensazione di incremento di prestazioni del veicolo.
Generalmente quando si interviene sulla gestione carburante sui motore diesel, è molto utile intervenire anche sulla fase iniezione. Questa mappa gestisce l’angolo prima del PMS al quale l’iniettore deve iniziare a iniettare gasolio in camera di combustione. Andando ad anticipare la fase iniezione abbiamo la possibilità di incrementare il quantitativo di carburante da iniettare, migliorando quindi le prestazioni in termini di coppia e potenza erogata del motore.
Queste mappe gestiscono il target di pressione al quale il compressore deve arrivare. Incrementando queste mappe, assieme alle mappe che gestiscono la coppia è il gasolio, è possibile incrementare sensibilmente le prestazioni del veicolo. Attenzione però: è opportuno non incrementare troppo queste mappe in quanto si può facilmente compromettere il corretto funzionamento del turbocompressore.
Questa mappa permette di eliminare il funzionamento dell’EGR. Disattivando questa valvola in genere si va a evitare la re immissione in aspirazione di parte dei gas di scarico. Uno dei benefici che si può notare disattivando questa valvola è certamente un incremento della spinta del motore da bassi giri.
Nelle prossime settimane, Drivers update su Continental SID209 Mercedes-Benz.
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