fbpx

K-SUITE – RELEASE 4.69

Reprogrammation via OBD, Boot et Service Mode pour Kia et Hyundai équipés de Kefico et Bosch

Nouveaux protocoles pour lire, écrire et cloner les calculateurs sur les nouveaux Kia Ceed, Picanto, Rio et Hyundai I10, I20 et Tucson. Des dizaines de véhicules du groupe Kia et Hyundai pris en charge par le KESSv2 et le K-TAG, de façon rapide et sécurisée. Plus de services pour vos clients, plus d'opportunités de travail pour vous !

Alientech
février 16, 2022

La mise à jour de K-Suite inclut de nouveaux protocoles qui vous permettront de travailler via OBD, en Boot Mode et en Service Mode. En particulier, vous pourrez lire, écrire et cloner de nombreux nouveaux véhicules, dont certains très récents, de grandes marques telles que Kia et Hyundai.

 

Les ECU sont :

Vous pouvez travailler sur ces calculateurs soit avec le KESSv2 ou le K-TAG. Selon le travail à effectuer, vous pouvez choisir la bonne fonctionnalité et le meilleur outil pour le réaliser. A vous de jouer, vous pouvez désormais satisfaire toutes les demandes de vos clients.

New KESSv2 Protocol

KEFICO CPEGD2.20.1

HYUNDAI

   Read and Write in OBD

I20 1.0 12v T-GDI Automatic Petrol 74 Kw
I20 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
I20 1.0 12v T-GDI Petrol 74 Kw

KIA

   Read and Write in OBD

Ceed 1.0 12v T-GDI Petrol 74 Kw
Ceed 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Picanto 1.0 12v T-GDI 5AT Petrol 74 Kw
Picanto 1.0 12v T-GDI 5MT Petrol 74 Kw
Proceed 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Rio 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw

New KESSv2 Protocol

KEFICO CPEGD2.20.2

HYUNDAI

   Read and Write in OBD

I20 1.0 12v T-GDI Automatic Petrol 74 Kw
I20 1.0 12v T-GDI Petrol 74 Kw

New KESSv2 Protocol

KEFICO CPEGD2.20.3

HYUNDAI

   Read and Write in OBD

Kona 1.6 T-GDI Petrol 130 Kw
Sonata 1.6 T-GDI Petrol 150 Kw
Tucson 1.6 T-GDI Petrol 130 Kw
Tucson 1.6 T-GDI 4WD Petrol 130 Kw
Veloster 1.6 T-GDI Petrol 150 Kw

KIA

   Read and Write in OBD

Ceed 1.6 T-GDI Petrol 99 Kw
Optima 1.6 T-GDI Petrol 150 Kw
Proceed 1.6 T-GDI Petrol 150 Kw
Soul 1.6 T-GDI Petrol 150 Kw

New KESSv2 Protocol

KEFICO CPEGD2.20.4

HYUNDAI

   Read and Write in OBD

Aura 1.0 12v T-GDI 5AT Petrol 88 Kw
Aura 1.0 12v T-GDI 5MT Petrol 88 Kw
I10 1.0 12v T-GDI 5AT Petrol 88 Kw
I10 1.0 12v T-GDI 5MT Petrol 88 Kw
I20 1.0 12v T-GDI Petrol 74 Kw
I20 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Kona 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw

KIA

   Read and Write in OBD

Ceed 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Picanto 1.0 12v T-GDI 5AT Petrol 74 Kw
Picanto 1.0 12v T-GDI 5MT Petrol 74 Kw
Proceed 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Rio 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw
Stonic 1.0 12v T-GDI Petrol 88 Kw

New KESSv2 Protocol

KEFICO CPEGP2.10.1

HYUNDAI

   Read and Write in OBD

EON 1.0 MPI Petrol 51 Kw
I10 1.0 12v Petrol 49 Kw
I10 1.2 16v Petrol 64 Kw
I20 1.2 16v Petrol 62 Kw

KIA

   Read and Write in OBD

Picanto 1.0 12v MPI 5AT Petrol 49 Kw
Picanto 1.0 12v MPI 5MT Petrol 49 Kw
Picanto 1.2 16v Petrol 62 Kw
Rio 1.25 MPI Petrol 62 Kw
Stonic 1.25 MPI Petrol 62 Kw

KESSv2. Le programmateur OBD, polyvalent et fiable.

Répondez aux besoins de vos clients, des garages avec lesquels vous travaillez et créez votre propre réseau de partenaires !

Grâce au protocole 780, vous pouvez lire et écrire via OBD (RD, WR) les véhicules Kia et Hyundai équipés du calculateur CPEGD2.20 et CPEGP2.10

La programmation OBD est sécurisée et guidée pas à pas, grâce au logiciel K-Suite qui vous indiquera la bonne marche à suivre lors de la lecture et de l’écriture du calculateur et du TCU. Via le port OBD, vous connectez l’outil et lisez les fichiers originaux de l’ECU ou du TCU. Une fois lus, les fichiers peuvent être modifiés avec un logiciel de recalibration tel qu’ECM Titanium, puis réécrits via OBD.

New K-TAG Protocol

BOSCH MG7.9.7

HYUNDAI

   Read and write in Boot Mode

Elantra 1.6 16v Petrol 84

New K-TAG Protocol

KEFICO CPGPSH2.14.1

KIA

   Read and write in Boot Mode

Picanto 1.2 16v CCVT Petrol 63

New K-TAG Protocol

KEFICO KME1.9.3

HYUNDAI

   Read and write in Service Mode

I10 1.0 12v LPG Petrol/LPG 49 Kw
I10 1.0 12v Petrol 49 Kw
I10 1.25 16v Petrol 64 Kw
Grand I10 1.2 16v Petrol 61 Kw

Service Mode ou Boot Mode ? Avec le K-TAG vous travaillez plus et mieux !

Quel que soit l’ECU ou le TCU sur lequel vous devez travailler, avec le K-tag, vous pouvez procéder en toute sécurité.

Service Mode. N’ouvrez pas l’ECU !

Risque minimisé, performances maximisées. Grâce au Service Mode, l’extraordinaire devient ordinaire car vous pouvez désormais lire, écrire et cloner l’ECU sans l’ouvrir. N’ayez pas peur des erreurs ! Offrez plus de services, plus rapidement et plus efficacement !

Grâce à cette mise à jour, deux autres protocoles Service Mode ont été ajoutés et la lecture, l’écriture et le clonage deviendront un travail quotidien ! Cloner un calculateur ? Aucun problème ! Comptez sur votre équipement original pour offrir plus à vos clients, pour renforcer leur fidélité !

Les véhicules concernés par cette mise à jour, I10 et Grand I10, appartiennent tous à la première décennie de 2000. Ils ont déjà quelques années et quelques kilomètres au niveau du moteur. D’importants travaux d’entretien sont nécessaires et vous pouvez les proposer, sûr d’obtenir un très bon résultat.

Boot Mode. Avec un ECU ouvert, vous pouvez avoir une communication plus en profondeur.

Grâce aux deux protocoles Boot, vous pouvez lire, écrire et cloner via les microprocesseurs Bootloader ST et Bootloader Tricore. Vous pouvez apporter des modifications radicales et faire des sauvegardes des calculateurs, le tout en toute sécurité et fiabilité.

More News