Bosch MG1CS011 – Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI ACT

ECM Titanium Case History

Augmentez votre potentiel avec ECM Titanium !

Bosch MG1CS011 – Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI ACT

ECM Titanium Case History

La Golf 8 1.5 eTSI est l’un des véhicules les plus classiques et efficaces de la gamme Volkswagen. Compacte et polyvalente, elle combine de bonnes performances à une faible consommation grâce à la technologie hybride légère et au système ACT — Active Cylinder Technology — qui désactive sélectivement certains cylindres.

Équipée du moteur 1.5 TSI EVO2 de 150 ch, cette Golf utilise le calculateur Bosch MG1CS011 pour la gestion moteur. Associée à la boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports (DQ200) avec embrayages à sec, la reprogrammation doit respecter une contrainte essentielle : le couple moteur ne doit pas dépasser significativement les 250 Nm pour préserver la fiabilité à long terme.

Grâce à ECM Titanium, il est possible de modifier précisément les paramètres clés de gestion, en améliorant nettement la réactivité et la souplesse de conduite sans aucune modification mécanique.

Se concentrer sur les spécifications techniques :

Quelles modifications ont été apportées ?

La reprogrammation a ciblé les cartographies principales du comportement moteur, dans le but d’obtenir un couple plus plein et plus réactif, tout en respectant les limites de la boîte de vitesses :

  • Contrôle de l’air – Charge moteur désirée

Cette cartographie gère la quantité d’air que le moteur peut demander. En ajustant ces valeurs, on améliore la délivrance du couple et on optimise la pression du turbo, en lien avec les cartographies de suralimentation.

  • Contrôle du couple – Limitations et demande

La suppression des limites de couple imposées permet au moteur de s’exprimer librement. En augmentant le couple demandé, la réponse à l’accélérateur devient plus vive et plus directe, améliorant la sensation de conduite.

  • Système d’injection – Lambda de protection des composants

Ces cartographies gèrent le rapport air/carburant pour protéger les composants. Elles ont été recalibrées pour un mélange légèrement plus pauvre, en gardant une marge de sécurité tout en améliorant la combustion et la réactivité du moteur.

  • Avance à l’allumage – Capteur de cliquetis

L’ajustement des limites du capteur de cliquetis évite les coupures d’allumage indésirables, ce qui améliore le comportement à bas et moyen régime et rend le moteur plus fluide.

  • Limiteur de vitesse

Le limiteur électronique d’environ 225 km/h a été supprimé, laissant plus de liberté sur circuit ou dans un cadre contrôlé.

  • Désactivation ACT (Cylinder on Demand)

Sur demande du client, le système ACT — actif en charge partielle — a été désactivé. Certains utilisateurs, comme Steeve, rapportent des vibrations désagréables et un comportement irrégulier lorsqu’il est activé.

Après reprogrammation avec ECM Titanium, la Golf 8 atteint environ :

175 cn – 290 Nm*

(* Tout en restant dans les limites de sécurité pour la boîte DQ200)

Powergate

Le Powergate est la nouvelle génération de programmateurs ECU portables pour voitures et motos, conçus pour offrir à chaque conducteur une expérience de conduite personnalisée de son véhicule.

Grâce à un design compact et à une connexion avec une application intuitive, le Powergate offre une expérience de réglage du véhicule personnalisable et précis.

Témoignage de Steeve:

« J’ai choisi de reprogrammer ma Golf pour lui donner plus de caractère sans en changer la nature. Maintenant, la voiture est plus réactive, plus souple, et plus agréable à conduire au quotidien. La désactivation de l’ACT a supprimé les vibrations gênantes et la conduite est bien plus naturelle. Une amélioration que je recommande à tous ceux qui en veulent un peu plus, sans compromettre la fiabilité. »

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