FAQs

Elle n'est pas obligatoire, mais elle est conseillée si tu veux développer des compétences avancées. Tu peux aussi commencer immédiatement avec le support technique et la documentation officielle.

Elle n’est pas obligatoire, mais elle est conseillée si vous voulez travailler de manière avancée et professionnelle. Avec Alientech Academy, vous pouvez accélérer votre apprentissage.

Avec les principaux systèmes d’exploitation : iOS et Android (y compris les dispositifs avec interfaces largement diffusées sur le marché).

Pendant les cours en présentiel, vous travaillez directement avec les Trainers. Dans les cours en ligne, parcours de formation et pratiques de remappage, vous disposez de contenus structurés pour vous accompagner étape par étape, ainsi que de quiz finaux pour valider l’apprentissage.

Jusqu’à 4 configurations par véhicule, utiles pour créer des packs (ex. Original + 1/2 setups performance + setup eco).

Les délais de réponse dépendent de la complexité de la demande, mais l’équipe technique gère les tickets par ordre de priorité pendant les horaires de service, afin de garantir un support rapide et ciblé.

Il n’existe aucune limite numérique. Vous pouvez travailler sur n’importe quel fichier lu depuis une ECU.

Il n'y a pas de limite numérique. Tu peux travailler sur tous les véhicules inclus dans les protocoles actifs.

Tu peux partir de ton niveau actuel : base, intermédiaire ou avancé.
Si tu as des doutes, tu peux nous contacter pour identifier le parcours le plus adapté à tes besoins.

Accédez à la Liste Véhicules et recherchez par marque, modèle, motorisation ou ECU. Pour chaque application, vous trouverez les protocoles disponibles, les modes de connexion (OBD, BENCH, BOOT) et les fonctions prises en charge.

Depuis la section Accessories de la Dashboard, vous pouvez vérifier rapidement le câble correct pour ce véhicule.

Tous les protocoles présents dans la Liste Véhicules sont testés et intégrés avec des procédures guidées. Cela vous permet de travailler en toute sécurité, en suivant des étapes claires pendant chaque opération.

Dans la Suite, vous pouvez effectuer une recherche par marque, modèle, moteur ou calculateur. En quelques étapes, vous vérifiez la compatibilité et les modes de connexion disponibles.

Vérifiez si elle fait partie des fonctions disponibles dans la Liste Véhicules, signalées par l’icône de l’ampoule, et maintenez Alientech Suite ou l’App Powergate à jour.

Vous pouvez consulter la base de données directement depuis le logiciel ou contacter l’assistance technique.

Tu peux consulter la liste des véhicules mise à jour directement dans la Suite ou sur le site.

La fonction est disponible sur les véhicules pris en charge par KESS3. Les paramètres disponibles dépendent de l’ECU et du protocole utilisé.

Non. De nombreux véhicules peuvent être traités directement via OBD ou Bench.

Non. Tu peux effectuer le datalog même hors ligne. Les données sont enregistrées et peuvent être consultées ou exportées par la suite.

Non. Une fois activé, il reste disponible même si l’abonnement expire.

Non, DynoDrive est actuellement disponible uniquement pour les voitures.

Le logiciel aide à la gestion des paramètres, mais il est fondamental de connaître les logiques de calibration pour garantir des résultats corrects et sûrs.

Non. ECM Titanium travaille sur le fichier original ou modifié lu depuis l’ECU. L’écriture sur l’ECU s’effectue avec un outil de programmation dédié.

Non. C’est le logiciel de modification des fichiers. Pour lire et écrire sur l’ECU, il faut un programmateur dédié.

Cela dépend du nombre d'interventions. Même avec quelques opérations par mois, tu peux commencer à générer une marge intéressante et élargir les services de ton atelier.

Cela dépend du nombre de calibrations que vous réalisez. Même quelques interventions par mois peuvent générer des marges intéressantes, surtout si vous travaillez en autonomie.

Non. L'interface est intuitive et le flux opérationnel est guidé. Après les premières opérations, cela devient un processus rapide et naturel.

Oui. La structure du logiciel guide l’utilisateur dans le choix du véhicule et dans les opérations à effectuer, en rendant le flux de travail compréhensible même pour ceux qui s’approchent du secteur pour la première fois.

Un banc est un environnement contrôlé. Sur route, il existe des variables. DynoDrive n’a pas été conçu pour remplacer un banc : il a été conçu pour mesurer et documenter sur route de manière crédible et répétable.

Non. L’interface est simple et les modes d’affichage (tableau, 2D, 3D) aident à comprendre rapidement la structure du fichier.

Oui, en suivant les procédures officielles et en utilisant une alimentation stable.

Non. Les parcours partent des bases et vont jusqu’aux niveaux avancés. Tu peux commencer même sans expérience et développer tes compétences progressivement.

Non. Le logiciel est contenu dans la dongle USB.

Il est nécessaire pour les mises à jour et les activations. De nombreuses opérations peuvent aussi être exécutées hors ligne.

Pour la mesure de la puissance/du couple, de bonnes conditions aident : une route droite et aussi plane que possible. Si tu ne les as pas, le mode accélération est souvent beaucoup plus facile à gérer.

Oui. Il n'est pas nécessaire d'être programmeur. Le software guide pas à pas les opérations de lecture et d'écriture, avec des manuels officiels et des procédures spécifiques pour chaque véhicule.

Oui. ECM Titanium est conçu pour être intuitif. Les Drivers affichent les cartes de manière claire et le logiciel guide la modification des paramètres.

Non. Il ne remplace pas un outil de diagnostic multimarque. Il est focalisé sur la reprogrammation.
Il permet cependant de lire et d'effacer les DTC du calculateur moteur.

Oui. Lorsque disponibles, vous trouvez aussi les applications pour TCU en plus des ECU moteur, avec des protocoles et modes de connexion dédiés.

Oui. En plus des voitures et des motos, vous trouverez aussi des camions, des tracteurs et des engins de travail, avec des protocoles dédiés à chaque catégorie.

Oui. En vérifiant les véhicules sur lesquels vous travaillez, vous pouvez comprendre quels protocoles et modes de connexion sont nécessaires et configurer l’outil de manière ciblée, en évitant les activations inutiles.

La fonction DTC est disponible pour les voitures et les motos prises en charge par KESS3. Les opérations disponibles peuvent varier selon l’ECU, le véhicule et le protocole utilisé.

Non. La fonction DTC complète le flux de travail de KESS3, en vous permettant de lire et d’effacer les codes d’erreur de manière simple et rapide. Pour des diagnostics approfondis, des outils de diagnostic dédiés peuvent être nécessaires.

Non, elle est toujours disponible sur tous les KESS3 avec abonnement actif.

Oui. Les contenus sont conçus pour s’intégrer à l’écosystème Alientech, en t’aidant à utiliser les outils et les logiciels avec plus de maîtrise.

Oui. L’App accompagne l’utilisateur étape par étape avec des retours clairs pendant toutes les phases.

Le client comprend-il si l’opération se déroule correctement ?

Non. Il peut travailler en autonomie depuis son smartphone. Vous gardez le contrôle à distance.

Lorsque le véhicule le permet, il peut lire et réinitialiser les DTC directement depuis l’App.

Absolument. Le datalog te permet de vérifier concrètement le comportement du moteur après une modification et de contrôler que tous les paramètres fonctionnent correctement.

Oui. Alientech Suite utilise des procédures guidées étape par étape, avec des instructions spécifiques pour chaque ECU et chaque mode de connexion, ce qui réduit le risque d’erreur pendant les opérations.

Oui. En fonction du type de véhicules sur lesquels vous travaillez et des services que vous souhaitez proposer, il peut vous orienter vers la solution la plus cohérente.

Oui, lorsque le fichier est déjà présent dans votre bibliothèque, l’association à la lecture est immédiate via le Cloud.

Non. Elles sont incluses dans l’abonnement KESS3 et dans l’App Powergate.

Non. Les Fonctions Spéciales complètent le travail avec KESS3 et permettent d’effectuer des opérations spécifiques. Pour le diagnostic des codes d’erreur, utilisez la fonction DTC ; pour comprendre le comportement réel du véhicule, utilisez la fonction DataLogger. Toutes ces fonctions sont incluses dans l’abonnement KESS3.

Non. Les Fonctions Spéciales sont disponibles uniquement sur certains modèles de véhicules pris en charge. Les opérations disponibles peuvent varier en fonction du véhicule, de l’ECU et du protocole utilisé.

Oui. Les Fonctions Spéciales sont un ensemble de fonctions disponibles dans Alientech Suite ou dans l’App Powergate et élargissent les possibilités d’intervention sur les véhicules compatibles.

Oui. Toute la formation est pensée pour être concrète et opérationnelle, avec des exemples réels et des cas applicables immédiatement dans le travail quotidien.

Oui. Chaque session de datalog peut être sauvegardée et archivée pour des consultations futures.

Oui. La Liste Véhicules est constamment mise à jour et synchronisée avec les dernières versions de protocoles, afin que vous puissiez toujours vérifier la compatibilité avant d’intervenir.

Oui. La Suite se met à jour automatiquement et vous permet d’avoir toujours accès aux protocoles les plus récents et aux nouvelles fonctionnalités disponibles.

Oui. Une fois une activation ou un renouvellement effectué, l’état est mis à jour en temps réel dans la Dashboard et devient opérationnel sur vos outils.

Dans le Cloud Alientech, dans votre section DynoDrive du Dashboard, avec historique et outils d’analyse.

On commence par choisir la configuration la plus adaptée à ton atelier (Master ou Slave) et par activer les protocoles des véhicules sur lesquels tu veux travailler.

Vous commencez par charger un fichier original lu depuis l’ECU. Le logiciel reconnaît le Driver et vous affiche les cartes disponibles pour la modification.

Parce que vous pouvez servir des clients dans différentes villes et différents pays avec le même flux : vous préparez les configurations, le client effectue les opérations depuis son téléphone.

Parce que c’est le moyen le plus simple de bénéficier d’un support commercial qualifié et de choisir la configuration la plus adaptée à votre travail.

Un même modèle peut être équipé de calculateurs différents selon l’année, la motorisation, les mises à jour de production ou le marché. C’est pourquoi il est important d’identifier correctement l’ECU avant d’intervenir.

Oui, car le processus est guidé. Vous configurez tout en amont : le client n’a plus qu’à suivre les étapes.

Non. Il est conçu pour les voitures et les motos, selon la compatibilité du véhicule.

Oui, en fonction des protocoles disponibles pour le véhicule.

Oui. Une gamme complète d'accessoires est disponible pour couvrir les connexions spécifiques.

Oui. Si vous ne trouvez pas de revendeur près de chez vous ou si vous avez besoin d’un premier accompagnement, contactez-nous directement.

Oui. En plus du mode guidé avec Drivers, vous pouvez travailler en hexadécimal pour des interventions avancées.

Oui. Vous pouvez travailler en mode tableau, 2D, 3D ou HEX.

Oui. Vous pouvez adapter la solution en fonction de la croissance de votre atelier.

Oui. KESS3 est modulaire : tu actives seulement ce dont tu as besoin aujourd'hui et tu ajoutes des catégories plus tard.

Oui. ECM Titanium permet de comparer deux fichiers simultanément afin de faciliter l’identification des modifications de l’un à l’autre ou de vérifier l’originalité et la compatibilité.

Oui. Les logs enregistrés peuvent être analysés et comparés pour vérifier les différences entre configurations, modifications ou conditions d’utilisation du véhicule.

Oui. Vous pouvez accéder à la Liste Véhicules directement depuis Alientech Suite, même sans connecter l’outil, afin de vérifier compatibilités et protocoles à tout moment.

Oui. Dans la Dashboard, vous pouvez surveiller dispositifs et sessions (actives, en cours, archivées) en temps réel.

Oui. ECM Titanium permet de copier et coller des sections entières de fichier, afin de reproduire les modifications sur un autre fichier de manière rapide et précise.

Oui. Avec la version Master, tu peux créer ton réseau de Slave et développer un modèle de business structuré.

Oui. Si un véhicule ou un calculateur n’est pas présent, vous pouvez envoyer une demande directement à l’équipe technique. Les signalements sont analysés afin d’élargir la couverture avec de nouveaux protocoles.

Oui. Si tu as de l’expérience dans le secteur, tu peux postuler pour rejoindre le réseau de formation et contribuer au développement de nouveaux professionnels.

Oui. Si vous souhaitez rejoindre le réseau officiel, vous pouvez nous envoyer votre demande via le formulaire dédié.

Oui. Avec les modes Bench et Boot, tu peux effectuer des opérations de clonage sur les calculateurs supportés.

Oui. Lorsque cette fonction est prise en charge, vous pouvez réinitialiser les DTC directement depuis la Suite, sans utiliser d’outils externes pour cette opération.

En suivant les instructions officielles et les bonnes pratiques, le risque est minimal. Les protocoles sont testés et guidés.

Les modifications doivent être réalisées avec compétence. Le logiciel fournit des outils clairs et des formules de conversion, mais la responsabilité technique reste celle de l’opérateur.

Oui. Le datalog peut être effectué aussi bien en atelier que sur route, ce qui te permet d’analyser le comportement du moteur dans les conditions réelles d’utilisation.

Oui. Vous pouvez créer et archiver différentes versions de calibration pour des comparaisons et développements futurs.

Oui : vous pouvez générer des PDF, également personnalisables avec logo et en-tête.

Oui. Le flux est conçu pour travailler sur des volumes importants : les dispositifs, les sessions et les fichiers sont organisés pour réduire les temps et les erreurs.

Oui. C’est un choix conseillé pour offrir plus d’options et plus de tranquillité au client.

Oui. La fonction DTC est incluse dans l'abonnement.

Oui. Avec DynoDrive, tu peux mesurer couple, puissance et accélération directement sur route.

Oui. Vous pouvez utiliser logo et couleurs pour rendre l’App cohérente avec votre identité.

Oui, DynoDrive mesure les tests d’accélération sur les métriques les plus demandées, y compris avec des distances et vitesses configurables.

Oui. Dans la Liste Véhicules, vous trouvez toutes les opérations prises en charge : lecture, écriture, clonage et fonctions disponibles. Vous savez ainsi exactement ce que vous pouvez faire avant d’intervenir sur le véhicule.