ECM Titanium Drivers Updates

Puissance et précision de calibration pour les moteurs Toyota 3.5 VVT-iE V6 TwinTurbo.

Puissance et précision de calibration pour les moteurs Toyota 3.5 VVT-iE V6 TwinTurbo.

Avec cette mise à jour, le département « Driver Development » élargit les possibilités d’intervention sur les calculateurs Toyota Denso R7F702002 V35A-FTS GEN IV, en offrant tous les outils pour une gestion complète et précise. Idéal aussi bien pour une reprogrammation Stage 1 performante que pour des configurations plus avancées. Les vedettes : des SUV et 4×4 japonais, puissants et polyvalents, capables d’affronter les terrains les plus exigeants.

Grâce à ECM Titanium, il est désormais possible d’obtenir des gains significatifs de couple et de puissance : la solution idéale pour les utilisations les plus exigeantes.

Les calculateurs concernés par cette mise à jour

Pourquoi cette mise à jour fait-elle la différence ?

Avec les nouveaux Drivers, vous disposez d’un ensemble complet de cartographies et de fonctions dédiées :

Gestion VVT : agir sur le calage variable des soupapes (double VVT) pour ajuster le croisement. Moins de croisement à bas régime = plus de couple, plus de croisement à haut régime = meilleure puissance dans les tours.

Gestion du couple : cartographies complètes, incluant les corrections liées aux températures (IAT, ECT) et aux limites par rapport de boîte. Cartes de couple demandé disponibles pour personnaliser la réponse à l’accélérateur : plus vive pour une conduite réactive, plus douce pour une délivrance progressive.

Gestion du turbo : augmentation de la pression via des limiteurs dédiés. Les pressions d’origine, relativement modestes (0,7–1,2 bar selon la version), peuvent désormais atteindre de nouveaux niveaux de performance.

Gestion de l’avance à l’allumage : toutes les cartes d’avance sont disponibles, y compris l’avance minimale, pour un contrôle total et des réglages plus extrêmes si nécessaire.

Gestion Lambda : optimisation de l’enrichissement pour garantir un mélange plus riche, essentiel sur les véhicules Euro 6 dotés de systèmes de post-traitement complexes.

Pression de rampe : l’injection directe permet d’intervenir sur la pression de carburant afin d’améliorer la plénitude de la puissance, en veillant à ne pas dépasser les limites pour éviter toute détonation.

La structure principale du nouveau Driver

Prévisualiser les macro-zones du Driver où la mise à jour a été appliquée:

Denso Gen IV

Marelli MJ8DF

Potentiel maximal, contrôle et sécurité

Avec ECM Titanium, chaque paramètre est sous votre contrôle. L’interface intuitive permet de travailler en mode tableau, 2D ou 3D, pour toujours bénéficier de la vue la plus adaptée.

Cette mise à jour ouvre de nouvelles perspectives pour les ateliers : d’un Stage 1 fiable et prêt pour la route (gain d’environ 40/50 ch et 50 Nm) à des interventions plus poussées pour des configurations beaucoup plus agressives. Un package complet qui porte votre travail de personnalisation à un niveau supérieur.

Toutes les cartes en aperçu :

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