ECM Titanium Case History
En esta intervención nos centramos en un Mercedes C200 W205 equipado con motor OM651, uno de los más difundidos del grupo, utilizado también en los modelos C220 y C250 CDI. El objetivo era optimizar el rendimiento manteniendo la fiabilidad y la coherencia con la lógica original de gestión, con un amplio margen operativo en la gestión del par.
Gracias a ECM Titanium, el tuning se realizó con precisión, interviniendo en los parámetros de gestión del motor para aprovechar al máximo su potencial.
El primer paso consistió en desbloquear las limitaciones de par, llevando el valor máximo a 500 Nm.
Esta intervención generó la mayor parte del incremento de prestaciones, ya que la ECU ya está calibrada para trabajar a este nivel. El análisis de mapas muestra modificaciones centradas principalmente en las tablas de par, con intervenciones mínimas en la gestión del combustible, limitadas al tiempo de inyección.
Durante las pruebas surgió una criticidad relacionada con el control del par: en aceleraciones intensas, la ECU activaba el modo protección.
Para resolverlo, se realizaron varias pruebas:
La primera solución mostró un comportamiento no óptimo: control de tracción demasiado invasivo y respuesta del acelerador menos reactiva.
Se optó por la gestión mediante switches, que permitió mantener:
Finalmente, se eliminó el limitador de velocidad. En combinación con la caja automática 9G-Tronic de 9 velocidades, esto permite superar los 250 km/h.
El resultado es un vehículo más reactivo y eficiente en todas las condiciones de conducción, con mayor empuje en todo el rango y menor consumo gracias al aumento de par en medios, manteniendo la fiabilidad original.
“Uso el coche a diario para largos trayectos: tras la recalibración el comportamiento es más lineal y modulable, eficaz en ciudad y estable en autopista, incluso en adelantamientos.”
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