ECM Titanium Case History
En este caso real analizamos una intervención realizada en una Suzuki GSX-8S MY2025 equipada con ECU Mitsubishi MH8601, en la configuración limitada a 35 kW. El objetivo era devolver la moto a las prestaciones de la versión full power, restaurando tanto la potencia original como las funciones de conducción previstas por el fabricante. Se trata de una de las modificaciones más solicitadas actualmente en el sector moto.
Gracias al software ECM Titanium, fue posible identificar y gestionar las principales estrategias implicadas en la limitación del par y de la potencia, obteniendo un resultado coherente con la configuración estándar del vehículo.
El tuning se realizó interviniendo en las estrategias de limitación presentes en la calibración original, con el objetivo de devolver la moto a la potencia máxima de 62 kW y volver a hacer disponibles los riding modes en las 3 variantes.
El primer paso fue restaurar la plena potencia del motor, interviniendo en los principales mapas implicados en la gestión del par y de la potencia entregada.
En concreto, gracias a ECM Titanium, fue posible intervenir en:
Estas modificaciones permitieron eliminar las limitaciones presentes en la calibración original y devolver la moto a las prestaciones de la versión full power, pasando de aproximadamente 48 CV a aproximadamente 83 CV.
La segunda fase de la intervención se centró en la reactivación de los modos de conducción. En la versión full power de la GSX-8S están disponibles tres modos de conducción seleccionables, mientras que en la configuración de 35 kW estas funciones están deshabilitadas.
Para restaurarlas, intervenimos en las áreas de la calibración que gestionan la habilitación de los modos de conducción y la respuesta de la mariposa electrónica.
Una vez completada la intervención, la ECU volvió a gestionar todos los modos de conducción previstos por el fabricante.
El resultado es una Suzuki GSX-8S más prestacional y completa, con la plena potencia de la versión estándar y todos los modos de conducción nuevamente disponibles. La intervención con ECM Titanium permite restaurar el comportamiento previsto por la configuración full power, manteniendo una gestión motor perfectamente coherente con la lógica stock de la moto.
Tras la intervención, el cliente afirma:
“Ahora mi GSX-8S es perfecta en cualquier situación: cómoda en el uso diario y lista también para una conducción más deportiva. No quería cambiar de moto, solo quería completarla. Esta intervención añadió exactamente lo que faltaba.”
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