Arbeiten Sie jetzt an den Bosch DQ381 MQB TCUs der modernsten VAG, an Continental DPS6 Steuergeräten die bei Ford und ACDelco 6T GM Automatikgetriebe verbaut sind.

Das Ford PowerShift-Getriebe gehört zu den fortschrittlichsten Sechsgang-Doppelkupplungsgetrieben des amerikanischen Herstellers und kann die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe um bis zu 10 Prozent verbessern. Er wird hauptsächlich in kleinen und mittleren Autos mit Frontantrieb installiert und verfügt über zwei Modi: je nach Anwendung mit Trockenkupplungen oder im Ölbad.

Wie bei DSG-Getrieben wird die gerade Übersetzung von einer Primärwelle und die ungeraden Übersetzungen von einer Sekundärwelle gesteuert, die jeweils über ein eigenes Kupplungspaket verfügen, das von einem ausgeklügelten elektrohydraulischen System angetrieben wird. Auch hier garantiert die Notwendigkeit, die Gesamtabmessungen, die Massen und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, ein hohes Leistungsniveau über den gesamten Betriebsbereich.

Bei einem maximalen Drehmomentwert von 250 Nm muss bei der Kalibrierung vorsichtig vorgegangen werden, insbesondere bei der Modifikation der Begrenzer. Dank der Klonmöglichkeit dieser TCU ist es jedoch möglich, in einem breiten Spektrum einzugreifen, und zwar nicht nur in Bezug auf die Leistung.