Das Entwicklungsteam von Alientech für die Driver von ECM Titanium hat die Liste der verfügbaren Kennfelder für die TEMIC-Dateien aktualisiert. Die in den DSG Automatikgetrieben der VAG-Gruppe zu finden sind.
Die betreffenden TCU´s sind folgende:
Durch die Änderung der Getriebedatei wird die Fahrleistung deutlich verbessert und das Fahrerlebnis noch persönlicher. Sie können die Zufriedenheit ihrer Kunden immer weiter steigern.
Wir haben bei diesem Update die üblichen Parameter und Kennfelder hinzugefügt. Somit sind alle standartmäßigen Änderungen in der Getriebesoftware möglich. Hier eine Auflistung der mit diesem Update eingeführten Kennfelder:
In jedem driver finden sie jedoch die Kennfelder und ihre spezifische Beschreibung für die verschiedenen ECU-Typen.
Driver for ECM Titanium
Wenn es im Management keinen Drehzahlabhängigen Gangwechsel gibt, sind Schaltpunkte abhängig von der Geschwindigkeit aktiv. Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie beim Drehzahlabhängigen Gangwechsel, aber in diesem Fall verwendet die TCU die Geschwindigkeit als Referenz, um in den nächsten oder vorherigen Gang zu schalten. Die besagten Kennfelder haben einige „besondere“ Kennfeldachsen:
• In der Vertikalen Achse haben wir die Gangstufen vom 1. zum 7. und dann vom 7. zum 1.
• In der Horizontalen Achse haben wir den Prozentsatz des Fahrpedals.
In diesem Fall kann jede Zeile als separates Kennfeld betrachtet werden und muss einzeln geändert werden.
Diese Kennfelder bestimmen die maximale Drehzahl die der Motor erreicht, wenn Launch Control aus dem Stand aktiviert wird.
Im Allgemeinen wird dieser Modus bei den Fahrzeugen der VAG-Gruppe nur mit dem Getriebe in „S“ oder im Sportmodus mit ausgeschalteter Traktionskontrolle aktiviert.
Das Bremspedal ist vollständig durchgetreten und auf dem Display erscheint eine Meldung, die vor der Aktivierung des Launch Control-Modus warnt.
Dies sind die Kennfelder, die den Öldruck der hydraulischen Aktuatoren verwalten, die die Gänge steuern.
Diese Kennfelder neigen zusammen mit den Schaltzeitenkennfeldern (daher gehören sie zur gleichen „Kategorie“) dazu, die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der von einem Gang in den anderen geschaltet wird.
Driver for ECM Titanium
Bei den DQ250s ist es sinnvoll, einen kleinen Unterschied zu den Getriebefamilien Cxx und Exx / Fxx zu machen. Diese beiden Managements sind von zwei unterschiedlichen Generationen, obwohl das Getriebe strukturell gleich ist, wird eine andere Mechatronik verbaut, die den Gangwechsel steuert.
Beim Cxx haben wir eine ältere Mechatronik (Generation Golf MK5 bis 2010) und beim Exx / Fxx eine aktualisierte Mechatronik (Generation Golf MK6). Auch wenn sie ähnliche Namen haben, ändert viel auf der SW-Managementebene.
Wichtig: für das Getriebe TEMIC DQ250 EXX / FXX TCU gibt es auch die FASTOFF-Funktion, die wir im Abschnitt weiter unten zum TEMIC DL501 genauer vorstellen.
Dies sind die Kennfelder, die je nach Fahrmodus die Gangwechsel (hoch und runter) verwalten.
Durch Ändern dieser Kennfelder ist es möglich, die Schaltpunkte zu ändern, mit der in den nächsten oder vorherigen Gang geschaltet wird.
Wie wir sehen, ist das Kennfeld eine Funktion des Drehmoments am Rad (in den unteren Gängen ist das an das Rad gelieferte Drehmoment immer höher als das vom Motor). Auf der Horizontalen Achse befindet sich die Gaspedalstellung: An dieser Stelle stellen wir fest, dass der Prozentsatz über 100% geht, da dieses Kennfeld auch die Kickdown-Funktion enthält.
Driver for ECM Titanium
Dies sind die Kennfelder, die die Schaltzeiten zwischen den Gängen in den verschiedenen Fahrmodi steuern.
Die Kennfelder arbeiten basierend auf der Gaspedalstellung und dem eingelegten Gang, folglich haben wir eine bestimmte Schaltzeit in Millisekunden.
Durch die Reduzierung dieser Zeit haben Sie ein schnelleres, aber weniger komfortables Schalten. Im Modus Sport sind die Schaltzeiten natürlich schneller.
Driver for ECM Titanium
Bei einigen Kalibrierungen gibt es das „FastOff“-Management: Diese Funktion wird aktiviert, wenn das Gaspedal plötzlich losgelassen und dann erneut gedrückt wird. Durch erhöhen dieses Kennfelds, können Sie die durch FastOff verursachte Drehzahlabsenkung reduzieren und damit das Ansprechverhalten des Gaspedals unter Beschleunigungsbedingungen zu verbessern.
Bei einigen Kalibrierungen haben wir auch das maximale Launch Control-Limit implementiert. Die Änderung kann vorgenommen werden, bevor die Funktion deaktiviert wird. Dies geschieht, um das Getriebe und seine Komponenten vor übermäßigem Verschleiß durch die starken Belastungen durch die Launch Control zu schützen.
In den kommenden Wochen aktualisieren wir die Driver von der Bosch MED17.7.2 Mercedes-Benz Benzin. Ein paar Beispiele?
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