ECM TITANIUM – Drivers
Das Alientech Drivers Update Team hat sich auf CONTINENTAL SIMOS10 und SIMOS18 Steuergeräte konzentriert, die in Fahrzeugen von Audi und Volkswagen verbaut sind. Entdecken Sie, was Sie dank ECM Titanium und den aktualisierten Kennfeldern, die Sie in den Drivern finden bekommen können! Die beteiligten ECUs sind:
Die Bearbeitung dieser Steuergeräte ist im Vergleich zur Bosch-Bearbeitung etwas komplexer, da es die Änderung einiger spezieller Kennfelder erfordert, um zu vermeiden, dass das Fahrzeug in den Bauteileschutz geht oder es zu Problemen im Zusammenhang mit der korrekten Funktion kommt.
SIMOS10
AUDI
SEAT
SKODA
VOLKSWAGEN
SIMOS18
AUDI
SEAT
SKODA
VOLKSWAGEN
Driver for ECM Titanium
Bei der umfangreichen Aktualisierung dieser Driver lag der Schwerpunkt insbesondere auf den Kennfeldern welche für das Soundtuning-Management zuständig sind sowie weiterer Kennfelder.
Dabei handelt es sich um zwei Steuerkennfelder, die mit einem Schwellenwert für den Turboladerschutz verbunden sind und den Druck absenken, wenn im Ansaugkrümmer ein Überdruck festgestellt wird.
Höchste Temperaturdifferenz oberhalb einer festgelegten (maximalen) Turbinentemperaturschwelle, bei deren Überschreitung der Turbinenschutz aktiviert wird.
Kennfeld welches den Ladedruck bestimmt, sobald der Launch-Control-Modus aktiv ist.
Um den Burble-Effekt für den Fahrer zu erzielen, gibt es spezielle Kennfelder, mit denen Sie alle Faktoren von Pop & Bang (Dauer, Lautstärke, Aktivierungsverzögerung und Burst beim Schalten) ändern können.
Die wichtigsten Kennfelder die bearbeitet werden müssen, damit Pop & Bang richtig funktioniert, sind die Zündungskennfelder.
Mit diesen Kennfeldern können Sie je nach Zündungswinkel die Lautstärke des Auspuffknallens steuern: Je mehr Sie den Zündungswinkel nach spät stellen, desto lauter wird das Knallen. Sie müssen im Bereich der Nulllast arbeiten (hohe Drehzahlen und geringe Last).
Nach dem Driver-Update wurde auch eine Aktivierung implementiert, die es Ihnen ermöglicht, den Fahrmodus zu wählen in dem Pop & Bang in Abhängigkeit von dem in diesem Kennfeld eingestellten Wert aktiv bleiben soll.
Normalerweise erhöht Pop & Bang die Temperatur des Katalysators und der Turbine. Um diese Komponenten zu schützen, wurde ein Kennfeld hinzugefügt, das die Dauer des Burble-Effekts(Pop & Bang) in Abhängigkeit von der Temperatur des Katalysators reduziert.
Wenn die Temperatur steigt sorgt das Kennfeld für eine Wirkungsverringerung bis hin zur Deaktivierung, so dass die Komponenten abkühlen können. Somit wird die Gefahr von Bauteileschäden minimiert!
BOSCH ME17.3.0
ABARTH
595 1.4 T-Jet nei vari allestimenti da 140CV a 190CV
ALFA ROMEO
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120CV (anche in versione TB GPL)
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 120CV GPL
FIAT
Fiat Tipo 1.4 T-Jet 120CV
Fiat Doblò Natural Power 1.4 T-Jet 120CV GPL
A new update allows you to work on this ECU at 360° thanks to the KESS3 BOOT mode.
Sicherheit und Effizienz zeichnen das Getriebe aus, welches in einigen Audi, Seat, Skoda und Volkswagen Fahrzeugen verbaut ist.
Bearbeiten Sie mit einem einzigen Protokoll viele neu unterstützte Fahrzeuge, dank der neuesten Entwicklung von KESS3.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um noch effektiver an einigen Fahrzeugen der VAG-, FCA- und PSA-Gruppe zu arbeiten.
Dank zweier neuer Protokolle, können Sie mit nur einem Tool auf einfache und schnelle Weise in eine immer größer werdende Fahrzeugflotte eingreifen.
Zugriffe auf die Steuergeräte mit einem einzigen Tool.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
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Registro Produttori AEE IT10120000006984
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