K-SUITE – RELEASE 4.33
Lesen, Schreiben und Klonen Sie das Steuergerät der neuen Ducati Panigale, Streetfighter sowie KTM Duke und Husqvarna Svartpilen mit K-TAG ohne es zu öffnen. Ein Update, dass nur für Motorrädern ist, um Ihnen die Möglichkeit zu geben Ihr Geschäft zu erweitern und auch die anspruchsvollsten Kunden zufriedenzustellen. Die genannten Motorräder gehören zu den meistverkauften der Welt. Juwelen der Ästhetik und Mechanik. Die Produktion der Motorräder hat erst begonnen.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1000 Panigale V4 R | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 955 Panigale V2 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Bajaj Dominar Dominar 400 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| Husqvarna Svartpilen Svartpilen 401 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
Die Entscheidung für ein Remapping dieses Motorradtyps bedeutet, dass man versucht, noch mehr aus etwas herauszuholen das mechanisch bereits perfekt ist. Das sind sehr heikle Eingriffe, bei denen ein Experte wie Sie sein ganzes Können unter Beweis stellt.
Der Zweck eines Remappings ist die Verbesserung der Motorleistung, wobei zunächst die Eigenschaften des Motorrads im Originalzustand untersucht werden. Dabei muss sehr genau gearbeitet werden, um dann zu entscheiden, ob auf die Beschleunigung, die Sensoren oder der Trägheitsplattform eingewirkt werden soll.
Dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Ride-by-Wire wird die Drosselklappe elektronisch gesteuert und sorgt so für die richtige Menge an Drehmoment je nach Beschleunigung oder Straßenbeschaffenheit. Mit einem Remapping können Sie in diese Parameter eingreifen und dafür sorgen, dass die Steuerung der Drosselklappe beim Beschleunigen effizienter öffnet und damit ein besserer Luftstrom ermöglicht wird.
Diese Sensoren erfassen alles, was am Motorrad passiert, von der Radgeschwindigkeit (für ABS und Traktionskontrolle) bis hin zu Luft- und Kühlmitteltemperaturen. All diese Daten werden an das Steuergerät gesendet und dann in wenigen Tausendstelsekunden verarbeitet, um zu entscheiden, wie die Parameter Zündzeitpunkt, Einspritzung und Drosselklappenöffnung anzupassen sind, um die bestmögliche Leistung zu bieten. Es liegt also auf der Hand: Je mehr Sensoren am Motorrad vorhanden sind, desto mehr Informationen stehen dem Steuergerät zur Verfügung, um das Motorrad und alle seine Bedienelemente präzise zu steuern und für eine sichtbar bessere Leistung zu sorgen.
Dies ist der fortschrittlichste Sensor, er misst die Position des Motorrads und die Beschleunigung/Verzögerung, der es ausgesetzt ist. Das Wissen um die Position des Motorrads ist grundlegend für raffiniertere Steuerungen wie die Traktionskontrolle oder ABS, die auch in Abhängigkeit von der Schräglage und der aktiven Federung arbeiten können. In der Praxis hat der Motor weniger Drehmoment und Leistung, wenn das Motorrad stark geneigt ist, und mehr, je aufrechter es ist. Auch in diesem Fall können Sie mit einem Remapping eingreifen, um die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, ohne die Mechanik zu beeinträchtigen.
Wir von Alientech geben Ihnen mit den beiden neuen Motorrad-Protokollen die Möglichkeit, sicher und mit minimaler Fehlerquote zu arbeiten. Sie Lesen, Schreiben und Klonen, ohne das Steuergerät öffnen zu müssen.
Inoltre, con il software di rimappatura ECM Titanium, interventi di modifica efficaci, intuitivo da usare e ricalibrazioni più veloci e semplici.
Il Driver interpreta le zone del File Originale in cui trovi le mappe gestione motore, sistema iniezione, anticipo, giri motore, percentuale di accelerazione, pressione turbo e molto altro. Tutto quello che ti serve è a tua disposizione.Inoltre, con il software di rimappatura ECM Titanium, interventi di modifica efficaci, intuitivo da usare e ricalibrazioni più veloci e semplici.
Il Driver interpreta le zone del File Originale in cui trovi le mappe gestione motore, sistema iniezione, anticipo, giri motore, percentuale di accelerazione, pressione turbo e molto altro. Tutto quello che ti serve è a tua disposizione.
Mit diesem Upgrade Lesen und Schreiben Sie im Bench-Mode die Bosch ME17.9.55 TC1724 und MITSUBISHI 33920-65D6 Steuergeräte, die bei Honda und Suzuki-Modellen verbaut sind.
Ein weiteres Update von KESS3 für die Welt der Zweiräder! Es arbeitet über OBD an den Denso-Steuergeräten (SH7058) für die Marke Yamaha und im BOOT-Modus für die Marke Kawasaki.
Dank dieses neuen KESS3-Upgrades können Sie an einigen Bosch-, Denso- und Hitachi-Steuergeräten arbeiten, welche bei den Marken Isuzu, Nissan, Mitsubishi und Toyota verbaut sind.
Neue Protokolle im Bench Mode zum Lesen, Schreiben und Klonen von Bosch EDC15, ME, MEV und MEVD Steuergeräten, welche in vielen Fahrzeugen von Mercedes-Benz, Mini und Opel verbaut sind.
Read, write and clone dozens of KIA and Hyundai petrol and diesel models with KESS3. New protocols to work easily and efficiently on Bosch and Kefico control units.
Fünf neue Steuergeräte, die dank KESS3 im Bench Mode und Boot Mode bearbeitet werden können. LKWs, Busse, Traktoren und Baumaschinen sicher und schnell optimieren!
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