K-SUITE – RELEASE 4.55
Neue K-TAG-Protokolle für die Arbeit im Boot- und Servicemodus mit Bosch-Steuergeräten, welche in vielen Fahrzeugen von Lynk &Co, Mercedes-Benz, Nissan, Renault und Volvo verbaut sind. Die betroffenen Bosch-ECUs sind:
Dazu gehören Fahrzeuge wie der neue Volvo XC40 oder auch Fahrzeuge wie die Mercedes ML-Klasse von 2003 und die Volvo S80 Modelreihe von 2001 bis 2006. Je nach Aufgabenstellung wählen Sie den geeignetsten Modus aus. Sie haben auf jeden Fall das richtige Werkzeug zur Hand, um die Arbeiten durchzuführen.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| Nv300 | 1.6 dCi 120 6MT | Diesel | 88 Kw |
Read and write in Service Mode
| Trafic | 1.6 dCi 120 6MT | Diesel | 88 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Boot Mode
| S80 | 2.4 20v D | Diesel | 96 Kw |
| S80 | 2.4 20v D5 | Diesel | 120 Kw |
New K-TAG Protocol
Read, write and clone in Boot Mode
| ML-Class | 430 V8 5AT | Petrol | 200 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| XC40 | 1.5 T3 | Petrol | 115 Kw |
| XC40 | 1.5 T3 | Petrol | 120 Kw |
Read and write in Service Mode
| 01 | 1.5 PHEV | Petrol | 192 Kw |
| 01 | 2.0T | Petrol | 140 Kw |
| 02 | Drive-E 1.5 TD | Petrol | 132 Kw |
| 02 | Drive-E 2.0 TD | Petrol | 140 Kw |
| 03 | 1.5 TD | Petrol | 132 Kw |
Das Werkzeug für Profis, welches von Profis entwickelt wurde.
Boot-Modus. Lesen, Schreiben und Klonen für umfassende Eingriffe und Reparaturen.
Sie können in das Herz des Motorsteuergeräts und des Automatikgetriebes vordringen, um Mikroprozessoren, EEPROM und Flash-Speicher zu Lesen und zu beschreiben. Mit K-TAG können Sie auch fortgeschrittene Modifikationen, Backup-Operationen und das „Klonen“ des Steuergeräts durchführen.
Die Mercedes ML-Klasse mit dem Bosch ME2.1 und der Volvo S80 mit dem Bosch EDC15C11 Steuergerät sind Fahrzeuge, die seit Anfang der 2000er Jahre auf der Straße sind und bei denen es zu Problemen kommen kann auch zu schwerwiegenderen, die aber dank der neuen K-TAG-Protokolle lösbar sind.
Verlassen Sie sich auf ein umfassendes und zuverlässiges Instrument, das Ergebnisse garantiert.
Service Modus. Ohne Öffnen der ECU umprogrammieren und Tunen mit ECM Titanium!
Dies funktioniert sowohl mit dem Nissan NV300 von 2017, Renault Trafic mit Bosch DCU17PC42 ECU und Volvo XC40 und Lynk & Co 01, 02 und 03 mit Bosch MG1CS080.
Brandneue Nutzfahrzeuge und Autos, die Sie nach den Bedürfnissen Ihrer Kunden umprogrammieren können.
Mit dem MG1CS080 ECU Chiptuning haben Sie die Möglichkeit, alle grundlegenden Parameter für den Motorbetrieb zu kalibrieren: Turbodruck, Einspritzung, Zündzeitpunkt und Wastegate-Öffnung.
Darüber hinaus ist es auch möglich, die machbare Leistung der leistungsreduzierten Versionen freizugeben: Diese Leistungsreduzierung wird durch den Drehmomentbegrenzer geregelt und mit dem ECM-Driver können Sie diese Begrenzung aufheben.
Die Steuergeräte abreiten sehr schnell und ermöglichen so eine Optimierung des Antriebsstrangs und Senkung des Kraftstoffverbrauchs.
Ein neues Update ermöglicht Ihnen die Arbeit an diesem Steuergerät in 360° dank des KESS3-Boot-Mode.
Sicherheit und Effizienz zeichnen das Getriebe aus, welches in einigen Audi, Seat, Skoda und Volkswagen Fahrzeugen verbaut ist.
Bearbeiten Sie mit einem einzigen Protokoll viele neu unterstützte Fahrzeuge, dank der neuesten Entwicklung von KESS3.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um noch effektiver an einigen Fahrzeugen der VAG-, FCA- und PSA-Gruppe zu arbeiten.
Dank zweier neuer Protokolle, können Sie mit nur einem Tool auf einfache und schnelle Weise in eine immer größer werdende Fahrzeugflotte eingreifen.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
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