K-SUITE – RELEASE 4.47
Zwei neue Updates für Alientech’s ECU Programmierungstools. Dank neuer Protokolle können Sie heute sechs neue Steuergeräte der Gruppen DENSO, Hitachi und Bosch Lesen, Schreiben und Klonen. Im Besonderen:
Ein Upgrade für das Lesen, Schreiben und Klonen im OBD-, Boot- und Servicemodus. Mit unseren beiden Programmierungstools können Sie an vielen Fahrzeugen arbeiten, wie z. B. dem neuen Mazda CX-30, CX-5, CX-3 oder Subaru WRX Sti und dem neuesten Jac T6 Pick-up des chinesischen Herstellers Jac Motors.
New KESSv2 Protocol
Read and write in OBD.
| 3 | 1.8 Skyactiv-D 6AT | Diesel | 85 Kw |
| 3 | 1.8 Skyactiv-D 6MT | Diesel | 85 Kw |
| 6 | 2.2 SkyActiv-D 4×4 6MT | Diesel | 135 Kw |
| 6 | 2.2 SkyActiv-D 6AT | Diesel | 135 Kw |
| 6 | 2.2 SkyActiv-D 6MT | Diesel | 135 Kw |
| CX-3 | 1.8 Skyactiv-D 4×4 6MT | Diesel | 85 Kw |
| CX-3 | 1.8 Skyactiv-D 6AT | Diesel | 85 Kw |
| CX-3 | 1.8 Skyactiv-D 6MT | Diesel | 85 Kw |
| CX-30 | 1.8 SkyActiv-D 6AT | Diesel | 85 Kw |
| CX-30 | 1.8 SkyActiv-D 6MT | Diesel | 85 Kw |
| CX-5 | 2.2 SkyActiv-D | Diesel | 135 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Forester | 2.0D 6MT | Diesel | 108 Kw |
| Impreza | 2.0D 6MT | Diesel | 108 Kw |
| Legacy | 2.0D 5MT | Diesel | 110 Kw |
| Legacy | 2.0D 5MT | Diesel | 110 Kw |
| Liberty | 2.0D 5MT | Diesel | 110 Kw |
| Outback | 2.0D 5MT | Diesel | 110 Kw |
| Outback | 2.0D 6MT | Diesel | 110 Kw |
| Outback | 2.0D CVT | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Almera | 2.2 16v dCi | Diesel | 82 Kw |
| Presage | 2.5 dCi | Diesel | 110 Kw |
| X-Trail | 2.2 dCi | Diesel | 84 Kw |
| X-Trail | 2.2 dCi | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Impreza WRX | 2.5 5MT | Petrol | 195 Kw |
| Impreza | 2.5 | Petrol | 125 Kw |
| WRX STi | 2.5 6MT | Petrol | 221 Kw |
| WRX STi | 2.0 | Petrol | 227 Kw |
| WRX Sti Spec C | 2.0 | Petrol | 227 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Micra | 1.2 12v 4AT | Petrol | 59 |
| March | 1.2 12v 4AT | Petrol | 59 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Xuv500 | 2.2 16v CRD | Diesel | 103 Kw |
Read and write in Service Mode.
| T6 | 2.8 16v TD | Diesel | 88 |
Neue Protokolle für Steuergeräte von Denso, Hitachi und Bosch.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2021 war der Crossover des japanischen Herstellers das meistverkaufte Auto in Italien und auf Platz Zwei in Europa. Einer der Gründe ist sicherlich das Aussehen und der einladende und gut verarbeitete Innenraum. Vor allem aber weil die frontgetriebene Variante mit dem 1.8L-Dieselmotor einen niedrigen Kraftstoffverbrauch hat und trotz der geringen Leistung von 116 PS über den nötigen Sprint verfügt, um mühelos voranzukommen.
Die Skyactiv-D-Antriebsstrangfamilie ist nicht nur hocheffizient, sondern auch hochmodern mit einem der niedrigsten Verdichtungsverhältnisse für einen Dieselmotor (14:1), variablem Hub und der neuesten Generation von Einspritzdüsen, die alle darauf abzielen, die Verbrennung zu optimieren, um die Schadstoffemissionen zu senken und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Doch Sie können noch mehr tun, um das Fahrerlebnis Ihrer Kunden zu verbessern. Mit ECM Titanium können Sie die Kennfelder für Drehmoment (Drehmomentbegrenzer, Drehmomentbedarf), Kraftstoff (Raildruck, Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Einspritzdauer) und Turbo (Ladedruck, variable Geometrie und Ladedruckbegrenzer) ganz einfach feinabstimmen, um das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen.
Lesen, Schreiben und Klonen für fünf neue Steuergeräte. Es sind jedoch noch weitere Einzelheiten zu den konkreten Modalitäten zu spezifizieren.
Für DENSO KS, DENSO E1x YD22 und DENSO GW Steuergeräte gibt es das komplette Lesen und Schreiben im Service Mode. Es bedeutet, Lesen, Schreiben und Klonen ohne das Steuergerät öffnen zu müssen! Fahrzeuge, die mit diesen Steuergeräten ausgestattet sind, sind weit verbreitet. Sie werden bereits seit den 2000er Jahren produziert und sind auf den unterschiedlichsten Straßen der Welt unterwegs. Nissan X-Trail und Micra, Subaru Outback, Forester, Liberty und Impreza und viele mehr. ECU-Reparaturen und Klonen schnell und einfach gemacht.
Das Steuergerät BOSCH EDC17C63 wird in bestimmten SUV-Modellen von Jac Motors und Mahindra eingesetzt. Auch hier gilt: Lesen und Schreiben Sie im Servicemodus, um eine effektive Neuprogrammierung mit minimaler Fehleranfälligkeit zu erreichen!
Die Hitachi A56-E45 Steuergeräte verfügen über einen Boot-Modus mit einem Renesas Micro J-TAG. Dieses Steuergerät ist in den Nissan Micra und March der 3. Serie ab 2010 mit einem 1.2 L Vierzylinder-Benzinmotor mit 80 PS (mit variabler Ventilsteuerung) verbaut. Im täglichen Gebrauch hat er kaum Konkurrenten und wer so ein Auto besitzt, wird sich kaum von ihm trennen wollen. Sie können Ihren Kunden Lösungen für die Neuprogrammierung des Steuergeräts anbieten und dank K-TAG auch komplexe Probleme lösen.
Arbeiten Sie mit zwei neuen Protokollen für Motorräder, um die Anforderungen Ihrer Kunden schnell und effektiv zu erfüllen.
Zuverlässig und effektiv die Getriebemanagement-Elektronik programmieren, diese ist in zahlreichen Fahrzeugen der Marken Buick, Cadillac, GMC und Chevrolet verbaut.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um noch effektiver an einigen Yamaha Motorrader.
Arbeiten Sie an zwei neuen Protokollen im Bench-Mode von KESS3 und führen Sie Optimierungen oder Klon-Arbeiten durch.
Thanks to two new protocols dedicated to the nautical sector, you can now read, write, and clone ECUs quickly and securely.
Es funktioniert bei Alfa Romeo, Fiat, Opel und Jeep und Sie können die Leistung erhöhen, Reparaturen durchführen als auch den Kraftstoffverbrauch reduzieren.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
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