Dank der neuen Service-Mode-Protokolle für K-TAG können Sie ab heute Lesen, Schreiben und Klonen ohne das Steuergerät öffnen zu müssen:
Es handelt sich dabei um DENSO-Steuergeräte, die in Fahrzeugen eingebaut sind, welche in Asien und Südamerika sehr beliebt sind aber auch in vielen weiteren Ländern. Dabei handelt es sich um unterschiedlichste Fahrzeuge einschließlich Nutzfahrzeugen, welche ab 2006 bis heute produziert werden. Dazu zählt auch zum Beispiel der 2020 Hyundai Mega Truck und der 2019 Mitsubishi L200 Pickup.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Mega Truck | 5.9L | Diesel | 191 Kw |
| Mega Truck | 6.3L | Diesel | 191 Kw |
| Mighty | 3.9L | Diesel | 191 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Fullback | 2.4 TD 5AT | Diesel | 125 Kw |
| Fullback | 2.4 TD 6MT | Diesel | 104 Kw |
| 5100 Series | 5100 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5115 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5130 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| L200 | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 104 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo HPE | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 3.2 16v DI-D 1 4×4 Triton | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Pajero | 3.2 16v DI-D Automatic | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| N-Series | NHR 3.0 TD | Diesel | 77 kW |
Dank dieses Updates hat sich die Anzahl der Steuergeräte, die nun im Servicemodus gewartet werden können erhöht. Somit haben Sie eine größere Auswahl an Fahrzeugen und können diese einfacher und schneller bearbeiten. Selbst komplexe Vorgänge gehen zur Tagesordnung über und die Anfälligkeit für Fehler sinkt.
Dank der Remapping-Software ECM Titanium können Sie in die Begrenzung des Drehmoments und der eingespritzten Kraftstoffmenge eingreifen und so das Potenzial des Motors optimieren. Dadurch kann sich das Fahrzeug unter Volllast agiler bewegen und der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden.
In den nachfolgenden Grafiken befinden sich die wichtigen Kennfelder, die auch für einige mechanische Upgrades und Veränderungen nützlich sind: Skalierung der Sensoren für einen größeren Turbo, Deaktivierung der Lambdasonde für eine Down Pipe oder anderen Auspuff, Einspritzdüsenkalibrierung bei geänderten Düsen sowie Drehzahl- und Geschwindigkeitsbegrenzer.
Eine Anmerkung auch für die ECU DENSO CJ SUBARU: Sie ist an Limousinen und SUV live, Subaru Liberty and Forester mit Benzinmotoren montiert.
Dank des neuesten KESS3-Upgrades können Sie die Steuergeräte der neuesten Skyactiv-G-Motoren des japanischen Herstellers über OBD Lesen und Schreiben.
The passion for our work is rewarded with unspeakable emotion! We are so excited to find the new Alientech KESS3 in the first episode of the fifth season of the TV series ‚The Grand Tour‘.
Eingriffe zur Leistungssteigerung oder Reparatur von Automatikgetrieben von BMW, Audi, Chrysler, Dodge, Ford und Volvo ohne das Risiko einer Beschädigung der TCUs, dank der Zuverlässigkeit und Einfachheit mit KESS3.
Ein weiteres Protokoll wird der Liste der Tuninglösungen für Zweiräder hinzugefügt. Ab heute können Sie mit KESS3 im BENCH-Mode an den BOSCH ME17.2.42 BMS-O Steuergeräten arbeiten, die in der BMW R1250 GS und BMW S1000 RR MY2022 mit Euro5-Technologie verbaut sind.
Ein neues KESS3-Upgrade: Sicheres und einfaches Arbeiten an DAF-, Kenworth-, Peterbilt- und Yutong-Lkw, die weltweit Geschichte im Straßenverkehr geschrieben haben. Funktioniert auch mit der Bosch EDC7C4 und Denso 25841077 ECU im Bench-Mode.
Mit diesem Upgrade Lesen und Schreiben Sie im Bench-Mode die Bosch ME17.9.55 TC1724 und MITSUBISHI 33920-65D6 Steuergeräte, die bei Honda und Suzuki-Modellen verbaut sind.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
