Dank der neuen Service-Mode-Protokolle für K-TAG können Sie ab heute Lesen, Schreiben und Klonen ohne das Steuergerät öffnen zu müssen:
Es handelt sich dabei um DENSO-Steuergeräte, die in Fahrzeugen eingebaut sind, welche in Asien und Südamerika sehr beliebt sind aber auch in vielen weiteren Ländern. Dabei handelt es sich um unterschiedlichste Fahrzeuge einschließlich Nutzfahrzeugen, welche ab 2006 bis heute produziert werden. Dazu zählt auch zum Beispiel der 2020 Hyundai Mega Truck und der 2019 Mitsubishi L200 Pickup.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Mega Truck | 5.9L | Diesel | 191 Kw |
| Mega Truck | 6.3L | Diesel | 191 Kw |
| Mighty | 3.9L | Diesel | 191 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Fullback | 2.4 TD 5AT | Diesel | 125 Kw |
| Fullback | 2.4 TD 6MT | Diesel | 104 Kw |
| 5100 Series | 5100 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5115 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5130 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| L200 | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 104 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo HPE | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 3.2 16v DI-D 1 4×4 Triton | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Pajero | 3.2 16v DI-D Automatic | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| N-Series | NHR 3.0 TD | Diesel | 77 kW |
Dank dieses Updates hat sich die Anzahl der Steuergeräte, die nun im Servicemodus gewartet werden können erhöht. Somit haben Sie eine größere Auswahl an Fahrzeugen und können diese einfacher und schneller bearbeiten. Selbst komplexe Vorgänge gehen zur Tagesordnung über und die Anfälligkeit für Fehler sinkt.
Dank der Remapping-Software ECM Titanium können Sie in die Begrenzung des Drehmoments und der eingespritzten Kraftstoffmenge eingreifen und so das Potenzial des Motors optimieren. Dadurch kann sich das Fahrzeug unter Volllast agiler bewegen und der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden.
In den nachfolgenden Grafiken befinden sich die wichtigen Kennfelder, die auch für einige mechanische Upgrades und Veränderungen nützlich sind: Skalierung der Sensoren für einen größeren Turbo, Deaktivierung der Lambdasonde für eine Down Pipe oder anderen Auspuff, Einspritzdüsenkalibrierung bei geänderten Düsen sowie Drehzahl- und Geschwindigkeitsbegrenzer.
Eine Anmerkung auch für die ECU DENSO CJ SUBARU: Sie ist an Limousinen und SUV live, Subaru Liberty and Forester mit Benzinmotoren montiert.
Noch mehr Möglichkeiten zur Modifikation und Individualisierung, um noch effektiver an Audi, Audi RS, Bentley, Porsche und Volkswagen.
Zwei neue Niederlassungen in China und Malaysia verstärken unser umfangreiches Netzwerk und schaffen neue und spannende Synergien.
Dank des neuesten Upgrades von KESS3 erweitert sich Ihr Horizont im Schwerlastverkehr: Arbeiten Sie im BOOT-Mode am Freightliner Cascadia-Lkw.
Lesen und Schreiben Sie schnell und effizient einige Modelle von Citroen und Peugeot, die mit dem 1.6 THP ausgestattet sind.
Dank dieses neuesten Updates können Sie jetzt Zuverlässigkeit direkt über den ECU-Stecker Bearbeitungen vornehmen.
Arbeiten Sie schnell und effektiv über OBD am Ford B-Max, C-Max, Ecosport, Fiesta und Focus.
Wir sind ein Unternehmen, welches seit dreißig Jahren qualitativ hochwertige Tools und Software für Chiptuning und Mechatronik entwickelt und produziert.
In diesen Jahren haben wir uns von einem kleinen zu einem multinationalen Unternehmen, mit Niederlassungen und Händlern auf der ganzen Welt, entwickelt.
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