ECM Titanium Tuning Tips
Nutze das volle Potenzial deiner Werkstatt mit ECM Titanium.
Bei Yamaha-Motorrädern der neuesten Generation in der 35-kW-Version beschränkt sich das Steuergerät nicht nur auf die Verwaltung von Einspritzung und Zündung, sondern steuert in integrierter Form Ride-by-Wire, variable Ansaugsysteme, elektronische Assistenzsysteme und Sicherheitsstrategien. Aus diesem Grund ist ein gezielter Eingriff erforderlich, um das Motorrad wieder auf volle Leistung zu bringen – mit Zugriff auf strukturierte Kennfelder und tatsächlich nutzbare Parameter.
Dank ECM Titanium und dem für diese Anwendung entwickelten Driver ist es möglich, präzise an allen beteiligten Systemen zu arbeiten und das Motorrad in eine kohärente und funktionale Full-Power-Konfiguration zurückzuführen – mit einem zusätzlichen Leistungsplus.
Für den Eingriff in das Steuergerät sind die wichtigsten Kennfelder:
Durch die kombinierte Bearbeitung dieser Parameter ist es möglich, die 35-kW-Versionen an die Full-Power-Konfigurationen anzugleichen und gleichzeitig eine zusätzliche Leistungsoptimierung zu erzielen. So kann dem Kunden ein Service mit hohem technischem Mehrwert angeboten werden.
In diesem Fall konzentrieren wir uns auf eine der am weitesten verbreiteten Anwendungen der sportlichen Yamaha-Palette mit dem CP3-Motor mit 899 cm³.
Bei diesem Motor wird die Leistungsreduzierung nicht über einen einzelnen Parameter gesteuert, sondern über eine mehrstufige ECU-Strategie: Das Motorverhalten wird durch die Kombination mehrerer Parameter „aufgebaut“, die gemeinsam Luftmenge, Kraftstoff und verfügbares Drehmoment begrenzen.
Daher wurde eine spezielle Steuerung sowohl für die Leistungsfreischaltung als auch für die Verbesserung des sportlichen Fahrverhaltens der 35-kW-Versionen entwickelt, mit einem strukturierten Eingriff in alle beteiligten Bereiche.
Der erste Schritt besteht darin, die Ride-by-Wire-Kennfelder anzupassen, die bestimmen, wie viel Luft tatsächlich in den Motor gelangt. Durch die Wiederherstellung der korrekten Kennlinien folgt die Drosselklappe der Gasgriffanforderung auf kohärente Weise und beseitigt die wichtigste Einschränkung der gedrosselten Version.
Die Einspritzkennfelder, die in verschiedenen Betriebsbereichen – insbesondere bei Beschleunigung und Volllast – bewusst mager ausgelegt sind, werden neu aufgebaut auf Basis von:
Nach dem Eingriff wird die Verbrennung wieder effizient und über den gesamten Drehzahlbereich nutzbar.
Bei der MT-09 ist der Zündzeitpunkt stark vom Fahrmodus und vom eingelegten Gang abhängig. Die Kennfelder sind nach Riding Mode (A-B-C-D) und nach Gang unterteilt, mit eigenen Bereichen auch für den Leerlauf. In der 35-kW-Version sind die Werte stärker zurückgenommen, um Drehmoment und Leistung zu begrenzen.
Durch die Anpassung an die Full-Power-Konfiguration werden die limitierenden Strategien entfernt, wobei die Differenzierung nach Gang und Fahrmodus erhalten bleibt.
In der gedrosselten Version sind mehrere Begrenzungsebenen vorhanden, die sich auf Motordrehzahl und Höchstgeschwindigkeit beziehen. Die Begrenzer werden an die Full-Power-Konfiguration angepasst, um zu vermeiden, dass die Arbeit an den Hauptkennfeldern wieder aufgehoben wird.
Für alle, die ein noch höheres Eingriffsniveau wünschen ECM Titanium ermöglicht es zudem, gezielt auf zwei weitere zentrale Parameter der Kalibrierung Einfluss zu nehmen.
Ziel des Eingriffs ist es, den Closed-Loop-Betrieb in Bereichen mit mittlerer und Teillast zu reduzieren oder zu deaktivieren, sodass das Steuergerät ausschließlich den kalibrierten Einspritzkennfeldern folgt. Das Ergebnis ist ein stabileres Gemisch, das konsistent und auf die gewünschte Leistung abgestimmt ist.
Die MT-09 verwendet zwei Einspritzerbänke. Über spezielle Ausgleichstabellen kann die Kraftstoffmenge zwischen den beiden Bänken neu abgestimmt werden, sodass die sekundären Einspritzer bei hoher Last korrekt genutzt werden. Dies verbessert die Leistungsentfaltung und ermöglicht es dem Motor, sein volles Potenzial auszuschöpfen.
Mit dieser Art von Eingriff können Sie ein komplexes Steuergerät in ein vollständig anpassbares und reproduzierbares System verwandeln und dem Kunden einen Service mit hohem technischem Mehrwert bieten, der heute Wert schafft und langfristig den Ruf der Werkstatt stärkt.
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