Erhöhung des Öldrucks
ECM Titanium Tuning Tips
Maximieren Sie das Potenzial mit ECM Titanium!
Maximieren Sie das Potenzial mit ECM Titanium!
ECM Titanium Tuning Tips
Bei Fahrzeugen mit starker Leistungssteigerung oder im harten Einsatz ist es entscheidend, eine korrekte Schmierung des Motors unter allen Bedingungen sicherzustellen. Ein oft unterschätzter, aber kritischer Wert ist der Öldruck im Leerlauf, der insbesondere bei warmem Motor unter den Grenzwert fallen kann.
Mit ECM Titanium kann dieser Parameter direkt über die ECU-Dateien optimiert werden, indem der Öldruck über zwei unterschiedliche Strategien erhöht wird.
Mehrere ECM Titanium-Driver ermöglichen den Zugriff auf die relevanten Kennfelder zur Erhöhung des Öldrucks bei verschiedenen Anwendungen und ECUs, je nach Art der verbauten Ölpumpe auf zwei Hauptarten:
Je nach Technologie des Motors werden folgende Parameter bearbeitet:
Bei Fahrzeugen mit konstantfördernden Ölpumpen kann der Öldruck durch Anhebung der Leerlaufdrehzahl erhöht werden. Die Serienwerte sind oft sehr niedrig eingestellt (unter 800 RPM), um Emissionen zu reduzieren, was bei warmem Motor zu einem Druck unter 1 bar führen kann. Ein Leerlauf zwischen 900 und 1000 RPM sorgt für stabileren Druck und höhere Zuverlässigkeit. Die entsprechenden Kennfelder sind in vielen ECM Titanium-Drivern verfügbar (Bosch, Continental, Sagem, Delphi usw.).
Bei Fahrzeugen mit variabler Fördermenge der Pumpe kann direkt in spezifische Kennfelder eingegriffen werden:
Powergate
Powergate4 ist die neuste Generation von tragbaren Steuergeräteprogrammierern für Autos und Motorräder, die jedem Fahrer ein individuelles Fahrerlebnis für sein Fahrzeug bietet.
Dank des kompakten Designs und der Verbindung mit einer intuitiven App bietet Powergate ein anpassbares und präzises Tuning-Erlebnis.
Intuitive Benutzeroberfläche: erleichtert das Finden und Bearbeiten von Kennfeldern auch bei komplexen Steuerungen
Umfangreiche Datenbank: Zugriff auf zahlreiche Driver für moderne und klassische Fahrzeuge, Benziner und Diesel
Hohe Präzision: gezielte Anpassung aller relevanten Parameter zur Öldruck- oder Leerlaufregelung
Vielseitigkeit: Unterstützung aller Dateitypen und Steuergeräte, breite Fahrzeugabdeckung
Geschäftsentwicklung: professionelle, reproduzierbare Eingriffe, ideal zur Differenzierung im Tuning-Markt
Öldruckregelung bei Audi A6 3.0 TDI:
Mit den Kennfeldern im Driver für das Steuergerät Bosch EDC17CP44, verbaut im Audi A6 3.0 TDI, lässt sich die Aktivierung des Magnetventils der variablen Ölpumpe früher auslösen, um den Öldruck bereits bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen.
Durch Änderung der Aktivierungsschwelle (z. B. von 1800 auf 1200 RPM) wird die Hochdruckphase früher eingeleitet – für bessere Schmierung im unteren Drehzahlbereich.
Öldruck bei Audi RS6 Avant 4.0 V8 TFSI:
Auch hier ermöglichen die Kennfelder im Driver für das Steuergerät Bosch MG1CS008 (Audi RS6 Avant 4.0 TFSI) eine präzise Kalibrierung des Öldrucks in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Temperatur. Die elektronische Steuerlogik der Pumpe wird voll genutzt.
Zur Bearbeitung dieses Kennfelds werden die Zielwerte je nach Drehzahl und Öltemperatur angepasst. So entstehen maßgeschneiderte Druckkurven – vom Stadtverkehr bis zur sportlichen Fahrweise.
Öldruck bei BMW G10 540d:
Auch bei modernen Dieselmotoren mit dieser Technologie können die Kennfelder im Driver zur Steuerung der Ölpumpe verwendet werden, um den Druck je nach Drehzahl und Temperatur anzupassen. Der passende Driver ist für das Steuergerät Bosch MD1CP002, verbaut im BMW G10 540d.
Wie bereits gezeigt, werden die Zielwerte in verschiedenen Betriebszuständen präzise kalibriert. Diese Strategie optimiert Schutz, Leistung und Verbrauch.
Leerlaufregelung bei Renault Clio 2 RS PH1:
Das letzte Beispiel betrifft eine ältere Anwendung: das Steuergerät Siemens Sirius 32, verbaut im Renault Clio 2 RS Phase 1. Mit Hilfe der vorhandenen Kennfelder kann die Leerlaufdrehzahl erhöht werden, um insbesondere bei warmem Motor einen stabileren Öldruck zu erzielen.
Es genügt, die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand zu erhöhen (z. B. auf 950 RPM), um Druckabfälle im Stand und beim Gaswegnehmen zu vermeiden und den Verschleiß zu reduzieren.
Mit gezielter Steuerung und dem Support von ECM Titanium kannst du:
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