Bosch MG1CS011 – Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI ACT
ECM Titanium Case History
Maximieren Sie das Potenzial mit ECM Titanium!
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ECM Titanium Case History
Der Golf 8 1.5 eTSI ist eines der konventionellsten und effizientesten Modelle im Volkswagen-Portfolio. Ein kompaktes und vielseitiges Fahrzeug, das dank Mild-Hybrid-Technologie und dem ACT-System (Active Cylinder Technology) – einer selektiven Zylinderabschaltung – Leistung und niedrigen Verbrauch vereint.
Angetrieben vom 1.5 TSI EVO2-Motor mit 150 PS wird die Motorsteuerung von einem Bosch MG1CS011 Steuergerät übernommen. Das Fahrzeug ist mit einem DSG-Getriebe mit sieben Gängen (DQ200) und Trockenkupplung ausgestattet, was bei der Optimierung eine klare Grenze setzt: Das Drehmoment darf 250 Nm nicht deutlich überschreiten, um langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Mit ECM Titanium lassen sich zentrale Steuerparameter präzise anpassen, wodurch das Ansprechverhalten und die Laufruhe im Alltag deutlich verbessert werden – ganz ohne mechanische Änderungen.
Konzentration auf die technischen Spezifikationen:
Die Eingriffe konzentrierten sich auf die wichtigsten Kennfelder, die das Motorverhalten beeinflussen, mit dem Ziel, ein fülligeres und ansprechenderes Drehmoment bereitzustellen – unter Berücksichtigung der Getriebegrenzen:
Luftsteuerung – Gewünschte Motorlast
Dieses Kennfeld steuert die Luftmenge, die vom Motor angefordert werden kann. Die Anpassung verbessert die Drehmomentabgabe und optimiert den Ladedruck in Kombination mit den Ladedruckkennfeldern.
Drehmomentsteuerung – Begrenzungen und Anforderung
Durch das Entfernen von Begrenzungen in den Drehmomentkennfeldern kann der Motor sein volles Potenzial entfalten. Eine höhere Drehmomentanforderung führt zu einem direkteren Ansprechverhalten des Gaspedals.
Einspritzsystem – Lambda-Komponentenschutz
Diese Kennfelder steuern das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zum Schutz der Komponenten. Sie wurden für ein leicht mageres Gemisch neu kalibriert, um die Verbrennung zu verbessern und die Motorreaktion zu optimieren, ohne die Sicherheit zu gefährden.
Die Anpassung der Klopfsensorgrenzen verhindert unerwünschte Zündwinkelrücknahmen und verbessert das Ansprechverhalten bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.
Geschwindigkeitsbegrenzer
Der elektronische Begrenzer bei ca. 225 km/h wurde entfernt, um mehr Freiheit in kontrollierten Umgebungen, wie etwa auf der Rennstrecke, zu ermöglichen.
ACT-Deaktivierung (Zylinderabschaltung auf Anfrage)
Auf Kundenwunsch wurde das ACT-System deaktiviert, das bei niedriger Last aktiv ist. Einige Fahrer, wie Steeve, berichten über unangenehme Vibrationen und ein unruhiges Fahrverhalten bei aktiviertem System.
Nach der Optimierung mit ECM Titanium erreicht der Golf 8 ca.:
(*Unter Einhaltung der sicheren Grenzen für das DQ200-Getriebe)
Powergate
Powergate4 ist die neuste Generation von tragbaren Steuergeräteprogrammierern für Autos und Motorräder, die jedem Fahrer ein individuelles Fahrerlebnis für sein Fahrzeug bietet.
Dank des kompakten Designs und der Verbindung mit einer intuitiven App bietet Powergate ein anpassbares und präzises Tuning-Erlebnis.
Steeves Feedback:
„Ich wollte meinem Golf etwas mehr Charakter verleihen, ohne ihn komplett zu verändern. Jetzt reagiert er schneller, fährt sich geschmeidiger und macht im Alltag deutlich mehr Spaß. Die Deaktivierung von ACT hat störende Vibrationen beseitigt, das Fahrverhalten wirkt natürlicher. Ein Upgrade, das ich jedem empfehle, der mehr will, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.“
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