Intervieni ora sulle TCU Bosch DQ381 MQB delle moderne VAG, Continental DPS6 installate su Ford e ACDelco 6T per cambi GM.

Più performance e piacere di guida grazie alla ricalibrazione dei parametri di gestione delle TCU sui nuovi cambi automatici supportati da KESS3.

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Upgrade 1.34

Quattro nuovi protocolli ti permetteranno di incrementare il tuo business e di mettere a frutto la tua miglior calibrazione su decine di nuovi veicoli. In totale affidabilità potrai collegarti alle TCU che equipaggiano i marchi Audi, Buick, Chevrolet, Daewoo, Ford, Holden, Seat, Skoda e Volkswagen. Lavora sui cambi DSG DQ381 in VR OBD e in BENCH mode sui cambi GM 6T30, 6T35, 6T40, 6T45, 6T50. Infine scopri tutti i segreti delle calibrazioni delle TCU Continental DPS6 lavorando nella modalità che preferisci, BENCH o BOOT mode per leggere, scrivere e clonare queste centraline.

Centraline supportate:

Bosch DQ381 MQB
ACDelco 6T30
ACDelco 6T35
ACDelco 6T40
ACDelco 6T45
ACDelco 6T50
Continental DPS6

Offri un servizio completo ed efficiente con un unico strumento, capace di comunicare mai così rapidamente con le ECU e le TCU supportate. Incrementa le performance, ripara e riduci i consumi di carburante: fai felice il tuo cliente.

Tuning

L’incremento di prestazioni mediante la riprogrammazione della centralina del cambio automatico è un servizio in costante crescita. Modificare i parametri di gestione di un cambio significa elevare le performance e il piacere di guida, con un occhio di riguardo ai consumi di carburante. In alcuni casi è indispensabile intervenire sulla calibrazione delle TCU per portare a termine l’elaborazione e garantire che motore e cambio possano lavorare in perfetta coesione massimizzando le performance del veicolo. Alientech da sempre svolge un ruolo trainante in questo settore offrendo soluzioni concrete ed efficaci per i professionisti della riprogrammazione.

Riparazione

Non solo tuning! Lavorare sulle centraline dei cambi automatici è un’opportunità di business gran parte dedicata alla riparazione. I componenti elettronici più costosi, tra cui la stessa TCU, che gestiscono il funzionamento dell’organo meccanico possono evitare di essere sostituiti. Quindi attraverso la ricalibrazione è possibile far risparmiare ingenti somme di denaro al tuo cliente, a tutto vantaggio del tuo business! KESS3 ed ECM Titanium sono gli strumenti più veloci ed affidabili utili al tuo lavoro.

KESS3

TCU

VR OBD

AUDI

VR, WR in OBD

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	DQ381 DSG	Audi	–	OBD

SEAT

VR, WR in OBD

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	DQ381 DSG	Seat	–	OBD

SKODA

VR, WR in OBD

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	DQ381 DSG	Skoda	–	OBD

VOLKSWAGEN

VR, WR in OBD

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	DQ381 DSG	Volkswagen	–	OBD

KESS3

TCU

BENCH MODE

BUICK

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T30	Buick	Available	Bench Mode

CHEVROLET

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T30	Chevrolet	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

CHEVROLET

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T35	Chevrolet	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

BUICK

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T40	Buick	Available	Bench Mode

CHEVROLET

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T40	Chevrolet	Available	Bench Mode

DAEWOO

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T40	Daewoo	Available	Bench Mode

HOLDEN

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T40	Holden	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

CHEVROLET

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T45	Chevrolet	Available	Bench Mode

DAEWOO

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T45	Daewoo	Available	Bench Mode

HOLDEN

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T45	Holden	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

BUICK

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
ACDelco	6T50	Buick	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

FORD

RD, WR and Clone in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Continental	DPS6	Ford	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BOOT MODE

FORD

RD, WR and Clone in Boot Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Continental	DPS6	Ford	Available	Boot Mode

ACDelco 6T40 (-30, -35, -45, -50)

L’Hydra-Matic 6T40, meglio conosciuto come GM GF6 è un cambio automatico a 6 rapporti che debutta nel 2008 per essere installato su alcuni modelli medi e compatti della casa costruttrice General Motor. Per tutte le versioni, da 6T30 a 6T60 la struttura trasversale assicura una notevole compattezza, ideale per applicazioni sia a trazione anteriore che integrale.

Il nuovo progetto “transaxle”, con frizione del convertitore di coppia e pompa dell’olio ausiliaria a controllo elettronico, permette di contenere gli ingranaggi sulla medesima linea centrale dell’albero motore. Grazie a tre riduttori epicicloidali con un pacco frizioni fisse e uno rotante, questo cambio abbraccia la tecnologia clutch-clutch ed elimina gli ingombranti meccanismi a ruota libera. Questa trasmissione, inoltre, si differenzia e rispetto al 6T30, come per tutte le altre versioni, per l’utilizzo di componenti più pesanti, che gli consente di gestire motori con una coppia maggiore.

Anche in questo caso, la modifica dei parametri, porterà ad una riduzione del tempo di cambiata, andando ad aumentare le performance e la fluidità del cambio marcia, specialmente ai bassi regimi.

Bosch DQ381

Se il massimo delle performance si era raggiunto con il DQ500, la naturale evoluzione della tecnologia ha portato il gruppo VW a progettare il DQ381. Le parole d’ordine sono economia e leggerezza. Questo cambio di dimensioni ridotte è installato sulla piattaforma MQB (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen), per dare motricità, principalmente, ai più performanti motori 2.0 turbo-benzina con un occhio rivolto ai consumi di carburante.

Sviluppato per supportare un valore di coppia pari a 420Nm, sia sulla trazione anteriore che sulla trazione integrale, è capace di incrementare ulteriormente i suoi valori. Le due frizioni in bagno d’olio e la stessa tecnologia del genitore DQ500 (albero primario e secondario che gestiscono marce pari e dispari) permettono già in configurazione stock, velocità e comfort di guida.

Procedendo alla modifica dei parametri, sarà tangibile una riduzione del tempo e dei regimi di cambiata incrementando esponenzialmente le prestazioni e la fluidità del cambio marcia.

Continental DPS6

Il cambio Ford PowerShift è tra le più evolute trasmissioni a doppia frizione a sei rapporti della casa americana e in grado di migliorare l’efficienza dei consumi fino al 10% rispetto a un cambio automatico convenzionale. Installato prevalentemente su vetture di piccole e medie dimensioni e trazione anteriore, prevede due modalità: con frizioni a secco o in bagno d’olio a seconda dell’applicazione.

Come per i cambi DSG, la rapportatura pari è gestita da un albero primario e la rapportatura dispari da uno secondario, ognuno con il proprio pacco frizioni mosso da un ingegnoso impianto elettro-idraulico. Anche in questo caso, la necessità di ridurre gli ingombri, le masse e di conseguenza i consumi di carburante, garantiscono un elevato apporto di performance per tutti i range di utilizzo.

Con un valore di coppia massima di 250Nm, sarà necessario, agire con cautela sulla calibrazione, soprattutto per quanto riguarda la modifica dei limitatori. Grazie alla possibilità di clonazione di questa TCU, è però possibile intervenire ad ampio spettro, e non sono in termini di performance.

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ALIENTECH

Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.

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