Il protagonista di questa elaborazione è il motore N57D30T0, l’evoluzione dell’M57TU2D30. Con quest’ultimo condivide non solo l’architettura a 6 cilindri in linea, ma anche le caratteristiche dimensionali. Si ritrovano quindi le stesse misure di alesaggio e corsa, e perciò anche la stessa cilindrata, pari a 2993 cm³. Questo propulsore, costruito interamente in lega di alluminio, adotta un sistema di sovralimentazione (doppia o biturbo) a geometria variabile, il che riduce fortemente il fenomeno del turbo-lag. Rispetto al predecessore si riscontra un miglior rendimento termico che, a fronte di un innalzamento delle prestazioni pari a circa il 10%, ottiene un calo dei consumi del 7%.

Installato sulla Serie 5 F10, rappresenta una delle propulsioni diesel più avanzate e performanti della gamma. Questo motore, infatti, offre un equilibrio tra potenza, efficienza e raffinatezza, che lo rende una scelta eccellente per una sedan/touring di lusso come la Serie 5 F10.

In configurazione stock questa 535d vantava 310 cv e 630 Nm, valori già eccellenti che permettevano alla vettura di muoversi comodamente in qualsiasi condizione di utilizzo senza dover sfruttare tutta la potenza a disposizione.

Ma l’altissimo potenziale di questo motore è qualcosa di unico, e poterlo sfruttare a pieno con l’aiuto di ECM Titanium è la sfida più bella per il professionista del tuning.