ECM TITANIUM – Drivers
Il team Alientech che si occupa dell’aggiornamento Drivers si è concentrato sulle Bosch MG1CS024 equipaggiate su veicoli BMW e Toyota. Intervieni sulle mappe giuste e scopri cosa sarai in grado di fare grazie a ECM Titanium.
Toyota Supra A90. Presentata al salone di Detroit nel 2019 è la 5^ generazione della Coupè giapponese, che, grazie alla collaborazione con BMW, ha potuto mantenere la sua architettura caratteristica: motore longitudinale 6 cilindri sovralimentato e trazione sulle sole ruote posteriori. Nonostante sia nata sulla base della BMW Z4, gli ingegneri del reparto sportivo di Toyota, Gazoo Racing, sono stati in grado di affinare il setting delle sospensioni dando a questa vettura un carattere totalmente diverso da quello della sua sorella bavarese.
Il motore, anch’esso di origine BMW, è un 3.0 litri da 340cv e 500Nm, erogati grazie ad un singolo turbocompressore twin-scroll e ad un intercooler aria-acqua, integrato nel collettore di aspirazione, in modo da ridurre i volumi d’aria tra turbocompressore e cilindri. Grazie a questo e a diverse altre tecnologie applicate a questo propulsore, la nuova Supra A90 è in grado di raggiungere i 100km/h da ferma in soli 4.3 secondi usando la modalità launch control, e di spingersi con facilità fino a 250km/h, velocità a cui interviene il limitatore di velocità.
Grazie a ECM puoi ulteriormente migliorare le prestazioni di questa vettura: intervenendo sui parametri di coppia, sovralimentazione, iniezione, anticipi e fasatura è possibile sbloccare il potenziale di questo ottimo propulsore, rendendo ancora più unica ed esaltante l’esperienza di guida!
BMW
TOYOTA
Driver for ECM Titanium
Sicuramente il modo più efficace per dare un suono più di carattere alla macchina. Modificando queste mappe è possibile andare a gestire quanti gradi oltre il PMS far avvenire l’accensione della candela in ogni condizione. Inserendo un valore in negativo nell’area che gestisce la fase di rilascio è possibile far fare alla vettura l’effetto pop&bang.
Tramite l’uso di questa mappa si va a gestire il carico del motore, ovvero l’ammontare d’aria che viene aspirata. Di solito è una mappa che viene modificata quando si va ad alzare la pressione turbo.
Tramite le mappe di pressione turbo è possibile gestire la sovralimentazione della vettura. Maggiore sarà la pressione, maggiore sarà la portata d’aria e quindi la possibilità di iniettare carburante mantenendo una carburazione corretta. Ovviamente non si possono dare incrementi eccessivi poiché si può incorrere nella rottura del turbocompressore o peggio del motore.
Tramite le mappe di coppia è possibile gestire quanta coppia far erogare al motore. Tramite i limitatori possiamo gestire qual è il valore massimo di coppia che il motore deve erogare.
Tramite le mappe di coppia richiesta invece possiamo definire quanto sensibile deve essere il pedale dell’acceleratore. Con quest’ultima sarà quindi possibile adattare l’acceleratore alle esigenze del cliente per rendere la guida migliore e più personale!
Le mappe che gestiscono l’iniezione sono estremamente importanti, specialmente sui motori sovralimentati. Un’errata carburazione può comportare seri danni al motore!
Tramite le mappe di iniezione è possibile definire quanto carburante iniettare in base a determinati fattori come la percentuale d’aria, la temperatura del motore o in base a quanto viene premuto l’acceleratore. Settando in centralina un corretto AFR si possono ottenere ottimi risultati in termini di prestazioni!
In the next few weeks, Drivers update on BOSCH MG1CS024. Any examples?
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