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ECM TITANIUM – Drivers

Nuovo aggiornamento Drivers per Bosch EDC17CP54. Sempre più mappe. Sempre più performance!

Aggiornamento Driver ECM Titanium su Bosch EDC17CP54 equipaggiato su veicoli del gruppo VAG. Rendi l'esperienza di guida qualcosa di straordinario!

Alientech
Settembre 13, 2021

Il team Alientech che si occupa dell’aggiornamento Drivers si è concentrato sul Bosch EDC17CP54 equipaggiato su veicoli Audi e Volkswagen.

Scopri cosa puoi ottenere grazie a ECM Titanium e alle mappe aggiornate che troverai nei Driver!

La ECU coinvolta è:

Oltre alle mappe standard utili per aumentare notevolmente le prestazioni di queste centraline, presentiamo alcune mappe specifiche, che vi porteranno a risultati ancora migliori.

 

EDC17CP54

  • AUDI A6 (C7) 3.0L TDI 211 – 272CV
  • AUDI Q7 (4M) 3.0L TDI 218CV
  • VOLKSWAGEN AMAROK (S6) 3.0L TDI 163 – 224CV

 

Driver for ECM Titanium

BOSCH EDC17CP54

Le funzioni speciali che possono essere modificate utilizzando i nuovi driver aggiornati per BOSCH EDC17CP54 sono le seguenti:

 

LIMITATORE DI COPPIA f (APS)

Si tratta di una mappa che gestisce la limitazione di coppia in funzione del sensore di pressione assoluta. La ECU, in base ai valori di pressione rilevati dal sensore e in base ai giri motore, corregge il valore di coppia massima erogata dal motore per mantenere sempre le condizioni di funzionamento ottimali (carburazione, sovralimentazione turbo, ecc.).

Aumentando questa mappa, i benefici in termini di guadagno di coppia sono notevoli, se modificati in combinazione con gli altri parametri presenti sul driver ECM.

COPPIA RICHIESTA

È la mappa che gestisce la risposta del motore e di conseguenza la coppia erogata in base alla pressione del pedale dell’acceleratore.

Questa mappa viene generalmente modificata in modo da rendere più reattivo il pedale dell’acceleratore, con conseguente migliore risposta del motore anche ai bassi regimi. Sicuramente un ottimo modo per rendere l’esperienza di guida migliore e più coinvolgente.

EGR - Utilizzo in pista

La mappa di gestione EGR serve a disattivare la valvola di ricircolo dei gas di scarico.

Portando a 0 questa mappa, si va a disabilitare questa funzione, escludendo totalmente i gas di scarico dal collettore di aspirazione.

Date le stringenti normative antinquinamento attualmente vigenti nell’ambito automotive, questa valvola serve ad abbattere, tramite il prelievo di gas di scarico dal collettore (che successivamente vengono ridotti di temperatura tramite uno scambiatore di calore), le emissioni di NOx attuando una riduzione della temperatura del motore, in quanto i gas combusti non partecipano attivamente combustione.

La sua rimozione permette al motore di aspirare aria più “fresca” e pulita, rendendo migliore la risposta a bassi regimi, prevenendo depositi di particolato in aspirazione; è possibile ottimizzarne l’efficienza, se associata alla modifica di altri parametri chiave, specialmente legati all’iniezione carburante.

EGT

L’aumento delle prestazioni, e quindi del gasolio iniettato, porta indubbiamente ad un aumento delle temperature nei gas di scarico.

Nella maggior parte delle auto sono presenti mappe che gestiscono la protezione del motore in caso di EGT troppo alti, ma che spesso vengono impostate secondo valori inferiori a una soglia di temperatura critica alla quale avviare un recovery; è consigliabile alzare questa soglia proprio per evitare noiosi recovery, in caso di rimappature più estreme.

CORREZIONE INIEZIONE

La mappa gestisce, in base ad alcuni parametri come la temperatura del carburante, la temperatura dell’aria aspirata, come correggere il gasolio iniettato per tenere sotto controllo i parametri e le temperature del motore.

In generale in fase di rimappatura, agendo adeguatamente sulle mappe di gestione del gasolio iniettato, si può scegliere di “disabilitare” queste correzioni e portare queste mappe ad un valore di 1. Questo perché il valore presente in questa mappa è nulla più di un valore di correzione che si moltiplica con i valori di gasolio iniettato, togliendo o aggiungendo carburante secondo necessità.

Prossimo aggiornamento: CONTINENTAL SIMOS10 - SIMOS18

Nelle prossime settimane, aggiornamento Drivers su Bosch CONTINENTAL SIMOS10 – SIMOS18. Qualche esempio di veicoli?

SIMOS10

AUDI

Audi A1 1.2 TFSI 86 – 105CV

Audi A3 1.2 TFSI 105CV

SEAT

Ibiza 1.2 TSI 86 – 105CV

Seat Leòn 1.2 TSI 105CV

SKODA

Fabia 1.2 TSI 86 – 105CV

Roomster 1.2 TSI 105CV

Yeti 1.2 TSI 105CV

VOLKSWAGEN

Golf 1.2 TSI 86 – 105CV

Polo 1.2 TSI 86 – 105CV

Beetle 1.2 TSI 105CV

Jetta 1.2 TSI 105CV

SIMOS18

AUDI

S3 2.0 TFSI QUATTRO 310CV

S1 2.0 TFSI QUATTRO 230CV

SEAT

Leon Cupra 2.0 TSI 300CV

Ibiza Cupra 1.8 TSI 190CV

SKODA

Octavia VRS 2.0 TSI 245CV – 230CV

VOLKSWAGEN

Golf GTI 2.0 TSI 230CV

Golf GTI PERFORMANCE 2.0 TSI 245CV

Polo GTI 1.8 TSI 190CV

Beetle 2.0 TSI 220CV

 

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