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K-SUITE – RELEASE 4.33

K-TAG Service Mode per ECU Bosch EDC16 e Continental SDI7.

Lettura e scrittura totale su centinaia di veicoli che da oggi puoi riparare senza dover aprire la centralina!

Alientech
Maggio 5, 2021

L’aggiornamento K-Suite di oggi riguarda principalmente il mondo della riparazione. Si tratta di veicoli sul mercato già dai primi 2000, su cui senza dubbio ti sarà capitato di fare manutenzione. Le centraline in oggetto, infatti, sono equipaggiate su mezzi del gruppo Ford, Land Rover, Porsche, PSA e VAG.

Mezzi di una certa dimensione e portata, che, una volta scelti, diventano compagni fidati con cui percorrere centinaia di migliaia di chilometri in assoluta tranquillità. Per questo, quando i tuoi clienti arrivano in officina, qualunque sia il problema, la domanda è: “Si può riparare?”. La risposta, da oggi e grazie a K-TAG, è “Sì, certo. Nessun problema!”

New K-TAG Protocol

BOSCH EDC16CP39

CITROEN

   Read and write in Service Mode.

C5 X7 2.0 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
C6 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
C8 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
C-Crosser 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

FIAT

   Read and write in Service Mode.

Ulysse 2.2 16v Jtd TwinTurbo Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

FORD

   Read and write in Service Mode.

Galaxy 2.2 TDCi 6MT Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
Mondeo 2.2 TDCi 6MT Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
S-Max 2.2 TDCi 6MT Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

LANCIA

   Read and write in Service Mode.

Phedra 2.2 16v HDI TwinTurbo Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

LAND ROVER

   Read and write in Service Mode.

Freelander 2.2 TD4 Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

MITSUBISHI

   Read and write in Service Mode.

Outlander CW 2.2 16v DI-D 4WD Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
Outlander CW 2.2 16v DI-D TC-SST 4WD Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

PEUGEOT

   Read and write in Service Mode.

407 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
607 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
807 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone
4007 2.2 HDI Bosch EDC16CP39 RD, WR, Clone

New K-TAG Protocol

BOSCH EDC16U34

SEAT

   Read and write in Boot Mode.

Altea 5P1 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Altea XL 5P5 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone

SKODA

   Read and write in Boot Mode.

Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Octavia 1Z3 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6AT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Superb 3T4 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone
Superb Combi 3T5 2.0 TDI 6MT Bosch EDC16U34 RD, WR, Clone

New K-TAG Protocol

BOSCH ME7.3.2

FERRARI

   Read and write in Boot Mode.

575M Maranello 5.8 V12 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
575M Maranello 5.8 V12 F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
575M Maranello 5.8 V12 GTZ Zagato Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
575M Maranello 5.8 V12 Superamerica Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
575M Maranello 5.8 V12 Superamerica F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano China Special Edition Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano HGTE Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
599 GTO 6.0 V12 GTO Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
612 Scaglietti 5.8 V12 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
612 Scaglietti 5.8 V12 F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Enzo 6.0 V12 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 430 Scuderia Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Berlinetta Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Berlinetta F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Challenge Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Scuderia Spider 16M Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Spider Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
F430 4.3 V8 Spider F1 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
P4/5 By Pininfarina 6.0 V12 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
SA Aperta 6.0 V12 Pininfarina Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone

MASERATI

   Read and write in Boot Mode.

Gransport 4.2 V8 Contemporary Classic Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 Coupe Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 Coupe Cambiocorsa Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 LE Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 MC Victory Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 Spyder Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Gransport 4.2 V8 Spyder Cambiocorsa Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Granturismo 4.2 V8 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Granturismo 4.7 V8 S Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Automatic Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Automatica Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Duoselect Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Automatic Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Automatica Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Executive GT Duoselect Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Automatic Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Automatica Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Duoselect Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.7 V8 S Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Quattroporte 4.7 V8 Sport GT S Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder 90th Anniversary Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder Cambiocorsa Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone
Spyder (4200 GT) 4.2 V8 Spyder GT Bosch ME7.3.2 – ME7.1.1 RD, WR, Clone

New K-TAG Protocol

CONTINENTAL SDI7

PORSCHE

   Read and write in Service Mode.

Panamera 970 3.6 V6 6MT Continental SDI7 RD, WR
Panamera 970 3.6 V6 7AT Continental SDI7 RD, WR
Panamera 4 970 3.6 V6 7AT Continental SDI7 RD, WR
Panamera 4S 970 3.0 V6 7AT Continental SDI7 RD, WR
Panamera S 970 3.0 V6 7AT Continental SDI7 RD, WR

Nuovi protocolli K-TAG Service e Boot Mode.

K-TAG è lo strumento più completo e professionale per leggere, scrivere e clonare una centralina controllo motore. Ricalibri, ripari, cloni. Fai di più con K-TAG!

Ricalibrare o riparare la centralina controllo motore di questi mezzi diventa una consuetudine e per la tua officina sono interventi ordinari. Poterla riparare senza doverla aprire, grazie a lettura e scrittura totale di K-TAG, è la soluzione straordinaria a portata di mano. Meno tempo per te per occuparti del lavoro, più servizi al tuo cliente, che sarà certamente soddisfatto e ritornerà con fiducia ogni volta che sarà necessario.

Offrire soluzioni semplici, veloci e affidabili rende la tua clientela sicura di trovare in te e nella tua officina un porto sicuro a cui affidarsi senza pensieri.

Riesci a intervenire fino ad arrivare al cuore della centralina: leggere, scrivere e clonare direttamente il microprocessore della centralina, la memoria flash e la EEPROM senza aprire la centralina! Finalmente, riesci in poco tempo e riducendo al minimo il margine di errore a risolvere eventuali malfunzionamenti della ECU, come scarso rendimento o efficienza del mezzo, calo del risparmio di carburante, strappi o arresti inspiegabili.

In questo aggiornamento, un occhio di riguardo anche per una centralina equipaggiata su Ferrari e Maserati: Bosch ME7.3.2. Da oggi, lettura, scrittura e clonazione in Boot Mode con K-TAG.

Il protocollo 1551 ti dà la possibilità di ricalibrare la centralina controllo motore equipaggiata su, per esempio, Ferrari F430 Spider F1 o Maserati Grandsport V8 Spyder Cambiocorsa.

Per il preparatore esperto o il team corsa che decide di girare in pista, questo protocollo può dare incredibili soddisfazioni. Tu metti alla prova le tue abilità e noi ti diamo la possibilità di farlo in sicurezza, con la strumentazione migliore e più affidabile.

Con K-TAG leggi, scrivi e cloni la centralina, ma con ECM Titanium – il software di rimappatura che interpreta e modifica con precisione e semplicità i dati di funzionamento della centralina motore – lavori su ogni elaborazione in modo veloce e intuitivo.

In particolare, ti proponiamo le mappe aggiornate per disattivare il monitoraggio del catalizzatore, necessarie per installare un sistema di scarico ad alte prestazioni per uso in pista.

Questo è fondamentale per poter “sbloccare” il potenziale del motore: grazie all’adattamento di altri parametri, come iniezione e anticipo motore, sarà possibile sviluppare le prestazioni massime.

Questa disattivazione permetterà inoltre di ridurre le temperature generate all’interno del sistema di scarico, salvaguardando dal surriscaldamento alcuni componenti principali del sistema motore, come ad esempio le valvole ed i collettori di scarico.

Infine, il flusso di uscita dei gas sarà molto più lineare, privilegiando la potenza massima generata dal motore e i consumi di carburante.

K-Suite-4-33

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