K-SUITE – RELEASE 4.33
Con K-TAG leggi, scrivi e cloni senza aprire la centralina le nuove Ducati Panigale e Streefigter, oltre a KTM Duke e Husqvarna Svartpilen.
Un aggiornamento dedicato soltanto alle due ruote, per darti la possibilità di ampliare il tuo business e soddisfare i clienti più esigenti. Moto tra le più vendute al mondo, gioielli di estetica e meccanica appena messi in produzione.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1000 Panigale V4 R | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 1100 Panigale V4S | Continental M4D | RD, WR, Clone |
| Ducati Superbike 955 Panigale V2 | Continental M4D | RD, WR, Clone |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode.
| Bajaj Dominar Dominar 400 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| Husqvarna Svartpilen Svartpilen 401 | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 200 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
| KTM Duke 390 Duke ABS | Bosch MSE2 SPC572 | RD, WR, Clone |
Scegliere di rimappare questo tipo di moto significa cercare di ottenere ancora di più da qualcosa che è già meccanicamente perfetto. Sono interventi molto delicati in cui un preparatore esperto come te mette in pratica tutte le proprie abilità.
Lo scopo di una rimappatura è migliorare le prestazioni del motore, prima di tutto studiando le caratteristiche della moto allo stato originale. È un lavoro molto accurato, che va fatto per poi decidere se intervenire sull’accelerazione, sui sensori e la piattaforma inerziale.
Grazie all’iniezione elettronica e al ride by wire, la farfalla viene gestita elettronicamente, garantendo la dose di coppia corretta secondo le esigenze di accelerazione o fondo stradale.
Con una rimappatura, puoi intervenire su questo parametro e fare in modo che durante l’accelerazione, il comando apra la valvola a farfalla in modo più efficiente e permettere così il corretto afflusso d’aria.
Rilevano qualsiasi cosa accada sulla moto, dalla velocità di rotazione delle ruote (per ABS e controllo di trazione) alle temperature di aria e liquido di raffreddamento.
Tutti questi dati vengono inviati alla centralina che li elabora in pochi millesimi di secondo e decide di conseguenza intervenendo sui parametri di anticipo di accensione, iniezione e sull’apertura della farfalla, per offrire le prestazioni migliori possibili. Ovviamente più sensori ci sono sulla moto, più la centralina dispone di informazioni essenziali per far funzionare la moto e tutti i suoi controlli in modo preciso e intervenire su di essi per prestazioni visibilmente migliori.
È il più evoluto dei sensori perché misura la posizione della moto nello spazio e le accelerazioni/decelerazioni a cui è sottoposta. Conoscere la posizione della moto è fondamentale per avere controlli più raffinati: per esempio controllo di trazione e ABS che possono funzionare anche in relazione dell’angolo di piega e delle sospensioni attive. In pratica il motore offrirà meno coppia e potenza se la moto è molto inclinata aumentandole man mano che l’angolo di piega diminuisce. E viceversa. Anche in questo caso, con una rimappatura puoi intervenire per migliorare le prestazioni del mezzo senza comprometterne la meccanica.
Noi di Alientech, grazie ai due nuovi protocolli Bike, ti diamo la possibilità di lavorare in sicurezza e riducendo al minimo i margini di errore, perché leggi, scrivi e cloni senza dover mai aprire la centralina.È il più evoluto dei sensori perché misura la posizione della moto nello spazio e le accelerazioni/decelerazioni a cui è sottoposta. Conoscere la posizione della moto è fondamentale per avere controlli più raffinati: per esempio controllo di trazione e ABS che possono funzionare anche in relazione dell’angolo di piega e delle sospensioni attive. In pratica il motore offrirà meno coppia e potenza se la moto è molto inclinata aumentandole man mano che l’angolo di piega diminuisce. E viceversa. Anche in questo caso, con una rimappatura puoi intervenire per migliorare le prestazioni del mezzo senza comprometterne la meccanica.
Noi di Alientech, grazie ai due nuovi protocolli Bike, ti diamo la possibilità di lavorare in sicurezza e riducendo al minimo i margini di errore, perché leggi, scrivi e cloni senza dover mai aprire la centralina.
Inoltre, con il software di rimappatura ECM Titanium, interventi di modifica efficaci, intuitivo da usare e ricalibrazioni più veloci e semplici.
Il Driver interpreta le zone del File Originale in cui trovi le mappe gestione motore, sistema iniezione, anticipo, giri motore, percentuale di accelerazione, pressione turbo e molto altro. Tutto quello che ti serve è a tua disposizione.
Tre nuovi protocolli ampliano la lista veicoli di KESS3, intervieni sui nuovi veicoli supportati marchiati Isuzu, Mazda e Toyota.
Lavora con due nuovi protocolli dedicati alle moto per soddisfare in modo rapido ed efficace le richieste del tuo cliente.
Lavora con affidabilità ed efficacia sull’elettronica di gestione dei cambi che equipaggiano numerosi veicoli a marchio Buick, Cadillac, GMC e Chevrolet.
Ancora più possibilità di modifica e personalizzazione: intervieni in modo sempre più efficace su alcune moto Yamaha.
Lavora grazie a due nuovi protocolli a scopo di tuning e clonazione, con le modalità a banco di KESS3.
Grazie a due nuovi protocolli dedicati al settore nautico ora puoi leggere, scrivere e clonare le ECU con rapidità e in totale sicurezza.
Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
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