Grazie ai nuovi protocolli Service Mode per K-TAG, da oggi puoi intervenire senza aprire la centralina per leggere, scrivere e clonare queste centraline:
Si tratta di centraline DENSO equipaggiate su veicoli certamente molto diffusi in Asia e Sud America, ma non solo. Mezzi, anche da lavoro, in produzione dal 2006 a oggi. In Lista Veicoli, per esempio, si aggiungono Hyundai Mega Truck del 2020 e Mitsubishi L200 del 2019.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Mega Truck | 5.9L | Diesel | 191 Kw |
| Mega Truck | 6.3L | Diesel | 191 Kw |
| Mighty | 3.9L | Diesel | 191 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Fullback | 2.4 TD 5AT | Diesel | 125 Kw |
| Fullback | 2.4 TD 6MT | Diesel | 104 Kw |
| 5100 Series | 5100 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5115 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5130 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| L200 | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 104 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo HPE | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 3.2 16v DI-D 1 4×4 Triton | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Pajero | 3.2 16v DI-D Automatic | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| N-Series | NHR 3.0 TD | Diesel | 77 kW |
Grazie a questo aggiornamento, le centraline su cui puoi intervenire in Service Mode aumentano e il tuo lavoro trae solo vantaggi. Più semplicità di intervento, più velocità. Operazioni, anche complesse, diventano all’ordine del giorno e tu puoi offrire molto di più, in minor tempo e con un margine di errore notevolmente ridotto.
Grazie al software di rimappatura Alientech ECM Titanium si può intervenire sulla limitazione della coppia e della quantità carburante iniettata, sbloccando il potenziale del motore. Questo permetterà al mezzo di muoversi più agilmente a pieno carico e di ridurre notevolmente i consumi.
Le mappe più interessanti, utili per alcuni upgrades meccanici: riscalamento sensori per turbina maggiorata, disattivazione sonda lambda per scarico diretto, calibrazione per iniettori maggiorati e limitazioni di giri e velocità massima.
Una nota per la ECU DENSO CJ SUBARU: è montata su berline e SUV come Subaru Liberty e Forester alimentati a motori a benzina.
Grazie all’ultimo upgrade di KESS3 puoi leggere e scrivere via OBD le centraline che equipaggiano i più moderni motori Skyactiv-G della casa giapponese.
La passione per il nostro lavoro viene ripagata con un’emozione indescrivibile! Siamo davvero entusiasti di vedere il nuovo KESS3 di Alientech nel primo episodio della quinta stagione della serie TV ‘The Grand Tour’.
Intervieni per incrementare le performance o per riparazione sui cambi automatici che equipaggiano i brand BMW, Audi, Chrysler, Dodge, Ford e Volvo senza rischi di danneggiamento delle TCU grazie all’affidabilità e alla semplicità di connessione con KESS3.
Un altro protocollo si aggiunge alla lista delle soluzioni di riprogrammazione dedicate alle due ruote. Da oggi con KESS3 potrai lavorare in BENCH mode sulle centraline BOSCH ME17.2.42 BMS-O che equipaggiano BMW R1250 GS e BMW S1000 RR MY2022 con tecnologia Euro5.
Un nuovo upgrade di KESS3: lavora in totale sicurezza e semplicità sui camion DAF, Kenworth, Peterbilt e Yutong che hanno fatto la storia del trasporto su gomma, in tutto il mondo. Intervieni inoltre sulle centraline Bosch EDC7C4 e Denso 25841077 in Bench mode.
Grazie a questo upgrade, leggi e scrivi in Bench mode le ECU Bosch ME17.9.55 TC1724 e MITSUBISHI 33920-65D6 che equipaggiano i brand Honda e Suzuki.
Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.
Via dei Cordari 1, 13039 Trino (VC), Italia
Tel.: +390161801025
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech Srl © 2021 – Tutti i diritti riservati Privacy – Cookie – Termini e condizioni – Legals
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
