New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| E-Class | 350 Cdi | Diesel | 170 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| A-Class | 200 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 6MT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 4Matic | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| SLC-Class | 250 d 9AT | Diesel | 125 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Cabriolet | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Coupe | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Sprinter | 316 CDI | Diesel | 120 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| CLS-Class | 250 BlueTEC 9AT | Diesel | 150 Kw |
| CLS-Class | 250 BlueTEC 4MATIC 7AT | Diesel | 150 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Q30 | 2.2d 7DCT 2WD | Diesel | 125 Kw |
| Q30 | 2.2d 7DCT AWD | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 6MT | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| Q70 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| C-Class | 200 BlueTEC 6MT | Diesel | 100 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT | Diesel | 120 Kw |
Grazie alla modalità Service Mode, quindi senza aprire la centralina, puoi leggere, scrivere e clonare la centralina controllo motore centraline Bosch EDC17CP10 e Delphi CRD3E.1, CRD3.40, CRD3.50 Mercedes-Benz.
Questo significa poter intervenire in modo semplice e veloce per ricalibrare o riparare centraline su cui sicuramente avrai già lavorato. Alientech ti dà soluzioni concrete per lavorare ogni giorno in modo più efficiente, fidelizzando i tuoi clienti e ottenere il massimo.
Queste centraline controllano i motori diesel OM651, prodotti dal 2008 al 2020, inizialmente prodotti per soddisfare ed anticipare le norme antinquinamento Euro 5 ed essere già pronti per la normativa Euro 6.
Si tratta di motori quadri cilindrici turbodiesel a iniezione diretta con tecnologia common rail di terza generazione. Questi motori presentano soluzioni d’avanguardia, come gli iniettori piezoelettrici, utilizzati fino a quel momento solo su pochi altri propulsori al mondo. Tale tecnologia permette un dosaggio preciso e particolarmente rapido del gasolio. Ciò permette minori sprechi e di conseguenza minori consumi, oltre che minori emissioni inquinanti.
Oltre al 2.2L, il motore OM651 è stato prodotto tra gli anni 2011 e 2014 un motore da 1.8L in due versioni di potenza, rispettivamente 80kW nella versione depotenziata e 100k su quella a piena potenza. Dal 2014 il motore non è più stato prodotto, per lasciare spazio totalmente alla versione 2.2L.
Uno dei veicoli che supportiamo è il nuovo Sprinter 316 CDI del 2020, equipaggiato con ECU Delphi CRD3P. C0. Un veicolo commerciale molto diffuso, che offre elevato comfort e nuove tecnologie, ma che può essere notevolmente migliorato nelle prestazioni: deve consumare il meno possibile, ma avere una guida brillante, grande forza propulsiva ed essere soddisfacente su strada.
Grazie a questi nuovi protocolli e al software di rimappatura ECM Titanium riesci a ricalibrare al meglio e ottenere la giusta performance, in base alla capacità di carico, al percorso che deve seguire e alla qualità del carburante.
Lavora rapidamente per ottimizzare il rendimento dei propulsori e per la riduzione dei consumi di carburante.
Un nuovo aggiornamento, ti permette di operare direttamente sulla scheda elettronica della centralina grazie al nuovo protocollo BOOT di KESS3.
Intervieni con il massimo della rapidità e dell’efficacia sull’elettronica di gestione del cambio DSG. Lavora ora su alcuni veicoli Audi, Seat, Skoda e Volkswagen.
Intervieni con un solo protocollo, su decine di nuovi veicoli supportati, grazie all’ultimo sviluppo di KESS3.
Ancora più possibilità di modifica e personalizzazione: intervieni in modo sempre più efficace su alcuni modelli dei gruppi VAG, FCA e PSA.
Grazie a questi due nuovi protocolli, potrai intervenire nel modo più semplice e veloce su un parco di mezzi sempre più vasto. Con un unico strumento.
Siamo un’azienda che, da trent’anni, inventa, crea e produce i migliori strumenti e software per il chiptuning e la meccatronica.
In questi anni di duro lavoro, da piccola realtà di provincia, siamo diventati una multinazionale con sedi e rivenditori in tutto il mondo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
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