Powergate Case History
Trasforma la Street Bob in una nuova opportunità di business: più prestazioni, più flessibilità, più soddisfazione per i tuoi clienti.
20.01.2026
Nel mondo Harley-Davidson, la personalizzazione non è un accessorio: è parte dell’identità. Mark lo sa bene. Harleysta da anni, ha costruito la sua Street Bob nel tempo, scegliendo ogni modifica con criterio. Nessun intervento fine a sé stesso, nessuna rincorsa alla potenza estrema. Solo un obiettivo chiaro: una moto che migliori davvero su strada, senza perdere il carattere del V-Twin.
A un certo punto, però, qualcosa non tornava. La meccanica era cambiata, l’elettronica no. La centralina non raccontava più la moto reale.
È lì che Mark ha capito cosa mancava davvero: una calibrazione coerente, capace di mettere ordine e dare senso a tutto il lavoro fatto fino a quel momento. Ed è qui che entra in gioco Powergate.
La Street Bob di Mark arriva in officina già profondamente modificata. Una situazione comune, soprattutto nel mondo custom: componenti di qualità, scelte giuste, ma una mappatura non allineata alla configurazione reale del motore.
Con Powergate, l’obiettivo non è “spingere”, ma mettere a terra il progetto. Risultato? Due configurazioni distinte, pensate per due modi diversi di vivere la stessa moto.
Questa mappa nasce per l’uso quotidiano. Non cerca il numero, ma l’equilibrio. L’erogazione diventa più pulita e regolare, soprattutto ai bassi regimi. La risposta del gas è più naturale, prevedibile, facile da gestire anche nel traffico o alle andature lente. La moto è più stabile, meno nervosa, più coerente con l’uso reale su strada. Anche il regime del minimo viene rivisto con attenzione: il battito del V-Twin resta, ma senza compromettere affidabilità e fluidità. Il risultato è una Harley più facile, più controllabile, più “giusta”.
Una moto che accompagna, non che costringe.
Il lato più istintivo della customizzazione Qui entra in gioco l’anima Harley. Questa configurazione è pensata per chi non vuole solo guidare la moto, ma sentirla. La risposta del gas è più diretta, il comportamento in rilascio più marcato, il minimo pulsa con un ritmo volutamente irregolare. Non è una scelta orientata all’efficienza, ma al piacere meccanico, al sound, alle sensazioni.
Una mappa che non chiede compromessi: puro carattere, puro V-Twin.
Controllo tecnico, opportunità per l’officina.
La Delphi MT21M, utilizzata sulle Harley-Davidson Euro 5, è oggi una ECU estremamente diffusa nella gamma: modelli con acceleratore a cavo e ride-by-wire, tutti basati sulla classica architettura V-Twin 4 tempi.
Ed è proprio questa diffusione a renderla strategica per le officine. Con Powergate, la centralina smette di essere un limite e diventa uno strumento di personalizzazione reale, che consente di:
Per l’officina, significa trasformare una ECU multipiattaforma in un vero valore aggiunto, tecnico e commerciale.
Mark se ne accorge subito. Il motore è più regolare, più pronto ai bassi regimi, più coerente con il suo stile di guida. Non è una Harley diversa. È la sua Harley, finalmente completa.
“Non cercavo più potenza a tutti i costi, ma una moto che rispondesse esattamente a come me l’ero immaginata. Ora ogni intervento ha un senso. E si sente.”
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