Nuovi protocolli BENCH per ECU e TCU Mazda SkyActiv.
Luglio 9, 2025
Powergate Case History
George è uno di quei clienti che non si accontentano. Appassionato BMW da sempre, e felice possessore di una S1000 RR (su cui, grazie a Powergate, è riuscito a guadagnare oltre 10CV nella configurazione più estrema), ha appena messo le mani anche sulla nuova R 1300 GS. Ha riconosciuto subito che mancava un solo elemento: la possibilità di personalizzarla al 100%. Dopo l’installazione di uno scarico e di un filtro sportivo, ha scelto di intervenire con uno strumento che già conosceva e che, con sicurezza e consapevolezza, lo mettesse al centro del processo: Powergate.
Con Powergate ha trovato il compagno perfetto: in pochi minuti, direttamente dal suo smartphone e senza alcun rischio, ha dato l’erogazione perfetta alla sua GS. Ciò consente anche al tuner professionista di offrire ai propri clienti una gestione personalizzata e autonoma della moto, sfruttando a pieno il potenziale del motore in qualsiasi situazione, con quattro configurazioni pensate per rispondere a stili di guida e percorsi differenti.
Il vantaggio? Nessun tempo perso, nessuna sosta in officina. Dalla statale alla mulattiera, fino all’autostrada, la sua GS è sempre pronta all’azione, proprio come lui.
Con Powergate, la BMW R 1300 GS di George può contare su quattro configurazioni, modellate secondo le sue esigenze: controllo totale e piacere di guida, ogni volta che sale in sella.
Pensata per chi privilegia il comfort e il controllo. La risposta all’acceleratore è più progressiva, soprattutto ai bassi regimi, con una coppia più dolce. Ideale per il turismo rilassato, anche con passeggero e bagagli, offre fluidità e precisione, mantenendo tutta la spinta ai medi regimi per affrontare sorpassi e salite.
Questa calibrazione esalta la reattività tra i 3.000 e i 6.500 rpm. La coppia è più piena e immediata, senza strappi, con un freno motore ottimizzato per una guida più sportiva ma sempre gestibile. Perfetta per chi alterna tratti guidati e strade veloci, sfruttando tutta la spinta del boxer BMW.
Ottimizzata per l’uso off-road, privilegia la modulabilità ai medi regimi, per garantire trazione e stabilità anche su fondi difficili. La curva di coppia è piena e regolare tra i 2.500 e i 5.000 rpm, con un controllo preciso del gas anche nelle situazioni più tecniche.
Ogni parametro è spinto al massimo: la gestione dell’aria e della combustione è ricalibrata per sfruttare al meglio le modifiche meccaniche (scarico e filtro racing), con un’erogazione piena e progressiva su tutto l’arco di utilizzo. Non è la potenza di picco a cambiare (siamo nell’ordine di +2 CV), ma la spinta ai medi regimi è nettamente più corposa, con oltre 160Nm disponibili prima dei 6.000 giri. La risposta del gas è diretta, pensata per chi vuole un motore sempre pronto, senza compromessi.
La centralina Bosch ME17.2.42 BMS-O, presente sulla R 1300 GS, è una delle più diffuse nella gamma BMW Motorrad. Dal 2019 equipaggia numerosi modelli – dalle adventure alle naked, dalle heritage alle sportive, fino ai maxi-scooter – con omologazioni Euro 4, 5 e 5+.
Su questa ECU, Powergate offre funzionalità avanzate per una personalizzazione completa:
George, che già conosce bene questa ECU sulla sua S1000 RR, ha apprezzato la possibilità di agire anche sulla GS in modo mirato e consapevole. Un vantaggio reale per chi vuole sempre il massimo.
Risultato? George ha notato una netta differenza: sicurezza, spinta e una sensazione di guida precisa, che rispecchia perfettamente il carattere della nuova GS.
“Quello che cercavo non era solo più potenza, ma un comportamento su strada più coerente col mio stile. Con la mia S1000 RR avevo già provato la precisione di Powergate, e anche sulla GS ha confermato tutto: pieno controllo, sempre.”
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