Étude de cas Powergate
George n’est pas du genre à faire des compromis. Fidèle à la marque BMW depuis des années et propriétaire d’une S1000 RR (qui a gagné plus de 10 chevaux grâce au Powergate dans sa configuration la plus extrême), il a récemment acquis la nouvelle R 1300 GS. Très vite, il a ressenti un manque : l’envie de pouvoir la personnaliser pleinement. Après avoir installé un échappement performant et un filtre à air, il s’est tourné vers un outil qu’il connaissait déjà bien : le Powergate.
Avec le Powergate, il a trouvé le compagnon idéal : en quelques minutes, directement depuis son smartphone et sans aucun risque, il a offert à sa GS une gestion parfaite de la puissance. Cet outil permet également aux préparateurs professionnels de proposer à leurs clients une autonomie totale et une personnalisation complète, avec quatre calibrations différentes, pensées pour s’adapter à tous les styles de conduite et à tous les terrains.
Le bénéfice ? Aucune immobilisation, aucune visite à l’atelier. Que ce soit sur petites routes, pistes ou autoroutes, sa GS est toujours prête.
Grâce au Powergate, la BMW R 1300 GS de George dispose désormais de quatre calibrations sur mesure : un contrôle total et du plaisir à chaque fois qu’il prend la route.
Priorité au confort et à la maîtrise. La réponse à l’accélérateur est adoucie à bas régime, avec un couple plus doux. Parfait pour le tourisme tranquille, même avec passager et bagages. C’est fluide et précis, tout en gardant du punch à mi-régime pour doubler ou grimper.
Réactivité renforcée entre 3 000 et 6 500 tr/min. Le couple est plus plein et immédiat, avec un frein moteur optimisé pour une conduite plus sportive, mais toujours maîtrisée. Idéal pour les routes mixtes et les portions rapides, en exploitant au maximum le moteur boxer.
Pensé pour l’off-road : couple équilibré entre 2 500 et 5 000 tr/min pour la motricité et la stabilité sur terrains difficiles. L’accélérateur est très précis, même dans les passages techniques.
Tous les paramètres sont poussés au maximum. L’air et le carburant sont recalibrés pour s’adapter aux modifications mécaniques (échappement racing et filtre), offrant une puissance fluide et intense sur toute la plage de régime. Le gain en puissance de pointe est d’environ 2 chevaux, mais le couple à mi-régime grimpe fortement, avec plus de 160 Nm sous 6 000 tr/min. L’accélérateur est direct pour les pilotes qui veulent une réponse immédiate, à tout moment.
Le boîtier électronique Bosch ME17.2.42 BMS-O de la R 1300 GS est largement utilisé dans la gamme BMW Motorrad de l’aventure au roadster, du néo-rétro au sport, jusqu’aux maxi-scooters depuis 2019 (normes Euro 4, 5, 5+).
Powergate permet une personnalisation complète de ce calculateur :
George, déjà familier avec ce calculateur grâce à sa S1000 RR, a apprécié de pouvoir affiner les réglages de sa GS avec une grande précision. Un vrai plus pour ceux qui veulent toujours le meilleur.
Le résultat ? George a senti la différence immédiatement : conduite plus précise, reprises plus franches, et une sensation de pilotage en parfaite harmonie avec le caractère de la nouvelle GS.
“Je ne cherchais pas juste plus de puissance, mais un réglage adapté à mon style de conduite. J’avais déjà testé le Powergate sur ma S1000 RR, et la GS a confirmé tout ça : un contrôle total, tout le temps.”
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