• Augmenter le régime moteur au ralenti

Sur les véhicules équipés de pompes à débit fixe, la pression peut être augmentée en ajustant les cartographies de ralenti. Les valeurs d’origine (OEM), souvent basses pour limiter les émissions, peuvent entraîner des pressions inférieures à 1 bar à chaud. En fixant un ralenti entre 900 et 1000 tr/min, on assure une pression plus stable, ce qui améliore la fiabilité globale. Cette modification est possible via les cartographies accessibles dans de nombreux drivers ECM Titanium (Bosch, Continental, Sagem, Delphi, etc.).

• Gestion électronique de la pression d’huile

Sur les véhicules équipés de pompes à débit variable, on peut ajuster des cartographies spécifiques :

1. Avec électrovanne à deux étages : le seuil en tr/min qui active l’électrovanne peut être abaissé pour enclencher plus tôt le mode haute pression, améliorant la lubrification même à bas régime.
2. Avec gestion électronique avancée : la pression est gérée via des cartographies tr/min vs température. En modifiant ces paramètres, vous pouvez définir des pressions adaptées à chaque condition, optimisant à la fois l’efficacité et la protection mécanique.