ECM Titanium Drivers Updates
Organisation, contrôle et nouvelles fonctions pour une calibration encore plus précise sur les motos japonaises supersport.
Le département de développement des drivers étend les capacités de calibration pour les calculateurs des Suzuki GSX-R (à partir de 2006) et Kawasaki Ninja (à partir de 2017), en introduisant une réorganisation complète des cartographies et de nouvelles fonctions avancées pour la gestion de l’injection, de l’allumage et des systèmes électroniques de contrôle.
Avec ECM Titanium, la logique de calibration devient plus simple : les professionnels peuvent travailler de manière plus intuitive tout en conservant ordre, cohérence et précision maximale sur chaque paramètre.
Pour les calculateurs Denso 32920-xxxxx
Le nouveau driver pour motos Suzuki introduit une refonte complète de la structure interne des cartographies, avec une organisation plus claire et plus logique.
Les cartographies d’injection et d’allumage ont été entièrement réorganisées afin d’offrir une présentation plus lisible, facilitant l’identification et la modification des paramètres spécifiques. Chaque cartographie est directement liée à un cylindre individuel, permettant ainsi des ajustements précis et ciblés sur l’injection et l’avance à l’allumage.
La fonction double cartographie (Map Switch) — caractéristique typique des calculateurs japonais — est conservée, offrant la possibilité de sélectionner deux configurations moteur différentes selon des procédures spécifiques.
La gestion des gaz a également été optimisée : elle suit désormais un ordre logique basé sur la position de la vitesse, de la neutre à la sixième, garantissant une réponse à l’accélération plus fluide et prévisible dans toutes les conditions de conduite.
Pour les calculateurs Denso 21175-1xxx
Comme pour Suzuki, le nouveau driver pour Kawasaki introduit une organisation plus structurée et ergonomique des cartographies.
Les groupes de cartographies suivent maintenant l’ordre des rapports — de la neutre à la sixième — permettant des ajustements plus intuitifs des paramètres selon les conditions de conduite. Les cartographies d’injection sont basées sur les cylindres, assurant un contrôle encore plus précis du mélange air/carburant.
Le système interne de double cartographie (Map Switch) est également conservé, permettant une gestion indépendante de deux configurations moteur.
Parmi les nouvelles fonctions les plus intéressantes :
Closed Loop : Permet de choisir comment le calculateur gère l’injection : automatiquement (closed loop) ou librement (open loop). En désactivant le contrôle automatique, la réponse à l’accélérateur devient plus douce et prévisible, éliminant l’effet “on-off” typique des sportives modernes.
Dwell Ajuste : Le temps de charge des bobines selon le régime moteur et la charge. Idéal pour personnaliser le limiteur de régime ou créer un effet hardcut avec coupure d’allumage nette et sonorité sportive à l’échappement.
Traction Control Pattern Table : Permet d’ajuster la sensibilité du contrôle de traction selon vos préférences. Des valeurs plus élevées signifient moins d’intervention, offrant une liberté accrue et une réponse plus directe à l’accélération.
Désactivations : Inclut désormais toutes les principales options : sondes lambda, valve d’échappement, injection d’air secondaire (SAI) et gestion du ventilateur. Particulièrement utiles pour les configurations piste ou les lignes d’échappement aftermarket, nécessitant un contrôle plus libre des systèmes auxiliaires.
Prévisualiser les macro-zones du Driver où la mise à jour a été appliquée:
Avec ECM Titanium, chaque paramètre est sous votre contrôle : travaillez en vue tabulaire, 2D ou 3D, et choisissez toujours la présentation la plus efficace pour votre calibration.
Cette mise à jour apporte ordre, cohérence et nouvelles fonctions opérationnelles, offrant aux professionnels un ensemble complet pour optimiser les motos Suzuki et Kawasaki équipées des calculateurs Denso 32920-xxxxx et 21175-1xxx, avec une précision absolue.
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