TCU Bosch ZF6HP, Kefico TC60 et TC80, Temic MPS6 : Travaillez en Bench Mode sur les nouveaux calculateurs pris en charge par le KESS3.

Intervenez pour augmenter les performances ou réparer les boîtes de vitesses automatiques équipant les marques BMW, Audi, Chrysler, Dodge, Ford et Volvo sans risquer d’abîmer les TCU grâce à la fiabilité et la simplicité de connexion du KESS3.

DERNIÈRES MISES À JOUR ET NOUVEAUTÉS DE L’UNIVERS ALIENTECH !

Upgrade 1.19

Grâce à ces quatre nouveaux protocoles, vous pourrez lire et écrire les transmissions automatiques à six rapports ZFHP6 installées sur les voitures du segment D particulièrement performantes, telles que la BMW 335i (E90, E91, E92, E93), élargissant ainsi la possibilité d’obtenir des performances incroyables en travaillant sur l’ECU et le TCU avec un seul outil !

Nouveaux ECU pris en charge :

Changer les paramètres de fonctionnement des TCU est toujours plus rapide : utilisez la fonction spéciale pour rechercher une boîte de vitesses ou un protocole de communication sur le KESS3 via le logiciel Alientech Suite, lisez et écrivez sans ouvrir le TCU pour répondre aux besoins de vos clients avec un service complet et fiable en très peu de temps.

Les calculateurs Temic MPS6 sont également disponibles sur K-TAG.

Tuning

L’augmentation des performances par reprogrammation du calculateur de transmission automatique est un service dont la demande est en constante augmentation.

Changer les paramètres de gestion d’une boîte de vitesses, c’est augmenter les performances et l’agrément de conduite, en tenant compte de la consommation de carburant. Dans certains cas, il est indispensable d’intervenir sur les réglages des TCU pour compléter la reprogrammation ECU et s’assurer que le moteur et la boîte de vitesses peuvent fonctionner en parfaite harmonie, maximisant les performances du véhicule.

Alientech a toujours joué un rôle de premier plan dans ce secteur en proposant des solutions concrètes et efficaces pour les professionnels de la reprogrammation.

Repairs

La première boite de vitesse 6 rapports à convertisseur de couple de ZF est une véritable avancée technologique dans le monde des transmissions automatiques. Plus légère et plus compacte grâce à la limitation du nombre de composants installés, elle est capable de supporter (dans certaines versions) des puissances et des couples élevés. C’est pourquoi les constructeurs l’ont utilisé sur certaines voitures de sport et de grosse cylindrée, comme alternative à la boîte de vitesses manuelle.

L’électronique Bosch associée aux nouveaux protocoles de cette boîte de vitesses équipent, comme nous l’avons déjà vu, la marque BMW avec le fleuron de la Série 3 (E9x), mais aussi les Audi A4 B7 et B8 avec transmission Quattro.

La modification des paramètres de couple maximal autorisé, de temps et de régime de changement de rapport sur ce TCU augmentera encore les performances en optimisant la rapidité et la fluidité.

KESS3

TCU

BENCH MODE

BMW

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	ZF6HP	BMW	Available	Bench Mode

AUDI

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Bosch	ZF6HP	Audi	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

KIA

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Kefico	TC60	Kia	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

HYUNDAI

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Kefico	TC80	Hyundai	Available	Bench Mode

KESS3

TCU

BENCH MODE

CHRYSLER

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Temic	MPS6 TC1766	Chrysler	Available	Bench Mode

DODGE

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Temic	MPS6 TC1766	Dodge	Available	Bench Mode

FORD

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Temic	MPS6 TC1766	Ford	Available	Bench Mode

VOLVO

RD, WR in Bench Mode

TCU Brand	TCU Version	Vehicle Brand	FULL RD/WR	Mode
Temic	MPS6 TC1766	Volvo	Available	Bench Mode

Temic MPS6

Les boîtes de vitesses Getrag équipées de l’électronique Temic MPS6 sont des transmissions 6 rapports à double embrayage à sec installées sur de nombreux véhicules à moteur transversal de petite et moyenne taille de Chrysler, Dodge, Ford et Volvo.

Dans cette configuration, à la fois pour les voitures à traction avant et à transmission intégrale, il réduit la consommation de carburant jusqu’à 20% par rapport à une transmission automatique à convertisseur de couple conventionnelle.

Le choix de monter une boîte de vitesses de ce type, légère et compacte et extrêmement polyvalente (elle peut être installée sur des moteurs diesel, essence et hybrides) a conduit à une réduction globale des masses avec une gestion du couple maximum inférieure à 280nm.

Travailler sur cette transmission est donc un travail de réglage chirurgical pour augmenter la rapidité et la fluidité des passages de rapport, en portant une attention particulière à l’augmentation des valeurs maximales de limitation de couple.

Bosch ZF6HP

La modification des paramètres de couple maximal autorisé, de temps et de régime de changement de rapport sur ce TCU augmentera encore les performances en optimisant la rapidité et la fluidité.

Kefico TC60 e TC80

Les calculateurs Kefico TC60 et TC80 gèrent le fonctionnement des transmissions Hyundai, installées respectivement sur les Hyundai Genesis et Kia Ceed, Soul, Sportage, Sorento.

Ces transmissions à convertisseur de couple à 6 et 8 rapports équipent un grand nombre de véhicules de taille moyenne équipés de moteurs avant transversaux et longitudinaux. Les boîtes installées sur les voitures à traction avant (6 vitesses) réalisent une première du genre grâce au développement basé sur le contrôle de la pression variable, utile pour réduire le poids et les dimensions tout en conservant d’excellentes performances.

La structure de cette transmission automatique permet donc une bonne accélération et une réduction de la consommation de carburant. Intervenir sur les cartographies TCU de ces boîtes de vitesses garantit une augmentation des performances globales en termes de vitesse de changement de rapport, de confort et de conduite.

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